Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

The era of Unmanned Aerial Vehicles is coming

Krawczyk Jacek

Przegląd Nauk o Obronności

|

2020

|

R. 5, Nr 9

92--102

EN

The use of UAVs (Unmanned Aerial Vehicles) is constantly increasing due to their technical, operational and economic potential. They are used for recreational and commercial purposes by individuals, companies, organizations and government institutions. Despite the systematic implementation of appropriate safety procedures in air traffic management systems, aviation procedures and safety management systems, it is impossible to completely prevent air accidents. Within 6 months, two air crashes have been reported that involved BEAING 767 Max 8 aircraft. This gives rise to the question whether air accidents involving manned aircraft will become a catalyst for even faster development of UAVs and their greater importance. Purpose: The purpose of the article is to present the potential for the use of UAVs and the measures that should be taken in order to make unmanned aviation competitive against manned aviation. Method: The scientific methods used in the paper include the review and criticism of the literature on the subject, as well as logical analysis and construction. Article type - Review article. Results: The article presents the measures to be implemented in order for unmanned aviation to become competitive against manned aviation and complement other types of transportation services. When introducing new regulations and procedures, the priority should be to ensure the safety of the airspace and other spaces where operations with the use of UAVs will be performed. Conclusions: In order to ensure safety, it is important to equip UAVs with anti-collision devices and airspace detectors informing about any approaching aircraft and obstacles on the actual and potential path, as well as with cameras enabling observation of the airspace around UAVs.

2

Badanie udziału czynnika ludzkiego z wykorzystaniem opracowanego modelu taksonomii przyczyn zdarzeń lotniczych

Nowakowski M., Zieja M., Ewertowski T., Żyluk A.

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

|

2016

|

R. 17, nr 12

339--347

PL

W artykule omówione zostało badanie opracowanego modelu taksonomicznego kodów statystycznych przyczyn zdarzeń lotniczych. W przyczynach zdarzeń lotniczych upatruje się od 70-90% udziału czynnika ludzkiego. Narzędzia stosowane dotychczas w lotnictwie wojskowym do identyfikacji przyczyn zdarzeń lotniczych nie uwzględniało postępu w rozwoju teorii bezpieczeństwa lotów w zakresie udziału czynnika ludzkiego. W opracowanym modelu kwalifikacji (nadawania kodów statystycznych) przyczyn zdarzeń lotniczych uwzględniono nowoczesne teorie bezpieczeństwa lotów, w postaci modelu 5M, teorii Jamesa Reasona oraz Systemu Analizy i Kwalifikacji Czynnika Ludzkiego (Human Factors Analysis and Classification System - HFACS), jako narzędzia skalowania udziału czynnika ludzkiego. Badanie przeprowadzono na podstawie analizy przyczyn zdarzeń lotniczych badanych przez Komisję Badania Wypadków Lotniczych Lotnictwa Państwowego w latach 2008-2012 zgodnie z ustalonym algorytmem a następnie nadano kod statystyczny zgodnie z przyczyną główną wg taksonomii opracowanego modelu, taksonomii Urzędu Lotnictwa Cywilnego oraz stosowanej w Komitecie Bezpieczeństwa Lotów Lotnictwa Wojskowego Europy (AFFSCE). Ostateczna weryfikacja nastąpiła po zamianie parametrów jakościowych na ilościowe w postaci procentowego współczynnika udziału czynnika ludzkiego i porównanie otrzymanych wyników z odpowiednimi wynikami analiz przyczyn zdarzeń lotniczych w wybranych krajach NATO oraz w lotnictwie cywilnym poprzez stochastyczną weryfikację modelu.

EN

Of Human Factor In Air Accidents Paper discussed participation of human factor in air accidents causes. Human errors are casual factors in about 70% to 90% of air occurrences. Up to now, Polish Air Force tools constructed to describe and clarify accidents causes did not consider a progress in flight safety theories and contribution of the human error as a causative factor of air accidents and incidents. That is the reason a method of modelling of air occurrences causes as a tool of human factor classification is presented. The new prepared taxonomy includes modern flight safety theories as 5M model, James Reason Theory and HFACS – Human factor Analysis and Classification System as a tool of classification of human factor in air accidents causes. The survey of the taxonomy was based on causes analysis of air accidents investigated by State Aviation Air Accident Investigation Board from 2008 up to 2012. According to prepared algorithm a statistical code of three taxonomies was determined to the main cause of each accident. To compare results the taxonomy, Civilian Aviation Authority taxonomy and Air Forces Flight Safety Committee (Europe) one were used. The final verification was made after qualitative parameters exchange for quantitative ones and compari son of human factors percentage with analogical results in NATO and civilian aviation.

3

Czynniki ograniczające zagrożenia w lotniczym transporcie materiałów niebezpiecznych

Kucharek D., Gulewska A.

Zeszyty Naukowe / Wyższa Szkoła Oficerska Sił Powietrznych

|

2015

|

Nr 4

29--38

PL

Postęp techniczny w konstrukcji statków powietrznych umożliwia przewozy coraz większej liczby pasażerów i masy towarów. Właśnie przestrzeń powietrzna stwarza specyficzne warunki do wykonywania lotów, czym przyczynia się do zwiększania atrakcyjności transportu lotniczego, ale niesie również zagrożenia. Rozpatrując problematykę zapewnienia bezpieczeństwa w transporcie, należy szczególną uwagę poświęcić przedsięwzięciom związanym z przewozami lotniczymi materiałów niebezpiecznych. Wynika to z faktu, że zajmują one coraz bardziej znaczącą pozycję w całości światowego transportu powietrznego. Autorzy niniejszego artykułu podjęli się analizy wybranych aspektów bezpieczeństwa, mających wpływ na minimalizację zagrożeń wynikających z przemieszczania materiałów niebezpiecznych. W efekcie zostały określone podstawowe czynniki, ograniczające do minimum zagrożenia wiążące się z transportem powietrznym niebezpiecznych substancji i przedmiotów.

EN

Technical progress in aircraft design allows to carry an increasing number of passengers and more cargo. The airspace creates specific conditions for flight, which enhances the attractiveness of air transport, simultaneously bringing risks as well. Considering the problems connected with ensuring air transport safety, special attention should be given to air transport of hazardous materials. It results from the fact that they gradually take increasingly important position in the global air transport. The authors of the article analysed selected aspects of safety, which have an impact on minimization of risks resulting from displacing dangerous materials. As a result, basic factors, which minimised threats related to air transport of hazardous substances or objects, were determined.

4

Wybrane uwarunkowania procesu decyzyjnego pilota (załogi) statku powietrznego

Augustyn S.

Zeszyty Naukowe AON

|

2011

|

nr 3(84)

286-306

EN

This publication shows the issue of pilot’s and crew’s decision-making process to maintain safety connected with human factors in operation. The decision-making model is a very good indication, which should be used by pilots during air operations. The system is constructed according to decision-making loop which helps to select essential information and analyze current situation on aviation tasks, what in turn, allows quick and efficient planning of next operations and technical activities. One of the ways to upgrade effects of operation is to devise a decision-making model by integrating modern sciences (technique, economy, psychology, medicine etc.). The model of decision-making loop raises a common correlation between medical science and technical aspect. This model affects: - flight safety and security, - reliability, - economic use of aircraft. The decision-making process generally focuses on the interface between operators (pilots and crew) and helicopters systems, which are responsible for flight safety. Moreover, pilots and crew – helicopters systems performance also reflect the fallowing factors: - flight missions and requirements, - environmental constraints, - maintenance and operation of helicopter characteristics, - aviation instrumental equipment, - pilots and crew training. Thus, many essential elements of helicopters should be considered to optimize the roles of pilots and crew factors in total and complex systems. This recognition of pilots’ and crews’ properties is very important in helicopters design and operational procedures. Moreover, the proper level of helicopter survivability gives also more decision-making time for the crew during different visual flight conditions. Therefore, the range of manoeuvres and control requirements is wider because helicopters operate at very low terrain altitudes during operational activities of all crew. It is particularly difficult during failures of power system or navigation of helicopter.

5

Bezpieczeństwo ruchu lotniczego

Bielski M., Krawczyk A.

Bezpieczeństwo Pracy : nauka i praktyka

|

2010

|

nr 4

10-13

PL

W artykule przedstawiono uwagi dotyczące oceny bezpieczeństwa komunikacji lotniczej. Bezpieczeństwo komunikacji lotniczej rozważa się w kontekście ogólnej problematyki zarządzania ryzykiem. W analizie uwzględniono dwa aspekty ryzyka: statyczny - ocena stanu zastanego (safety) i dynamiczny - budowanie systemu (security). Omówione zostały systemy profilaktyczne. W ocenie bezpieczeństwa lotów zwrócono uwagę na czynnik ludzki, co zostało udokumentowane opisem przypadku incydentu lotniczego (case study).

EN

This article presents information on evaluating safety of aerial communication. This issue is considered in the context of the general problematic of risk management. In the analysis two aspects of risk are considered: static - evaluating the present situation (safety) - and dynamic - building the system (security). This paper also discusses preventive measures. The human factor is underlined in the evaluation of aerial safety; this is documented in a case study of an aerial accident.

6

Human factors and how they contribute to helicopter accidents

Szymczak J.

Journal of KONBiN

|

2008

|

No. 1 (4)

233-246

EN

The paper has been intended to present analysis of causes of air accidents of civilian and military helicopters in Poland. For comparison, the analysis of accidents of civil-aviation helicopters in the United States has been also provided. Special attention has been paid to human factors and contribution thereof to accidents in the helicopter aviation. To conclude the paper, the most essential causes of air accidents have been discussed and preventive actions suggested with the aim of reducing the number of helicopter accidents and hence, increasing the flight safety level.

PL

W artykule przedstawiono analizę przyczyn wypadków lotniczych śmigłowców lotnictwa cywilnego i wojskowego w Polsce. W celach porównawczych przytoczono statystykę wypadków na śmigłowcach lotnictwa cywilnego w USA. Szczególną uwagę zwrócono na udział czynnika ludzkiego w wypadkach lotnictwa śmigłowcowego. W zakończeniu artykułu omówiono główne przyczyny wypadków lotniczych oraz zamieszczono propozycje przedsięwzięć profilaktycznych mających na celu zmniejszenie liczby wypadków na śmigłowcach, a przez to podwyższenie poziomu bezpieczeństwa lotów.