The research paper presents hydrocarbon biocomponents approved for use in aircraft turbine engines. The properties of these biocomponents are governed by ASTM D 7566 standard. One of the new issues regarding the utilization of fuels for aircraft turbine engines is the identification of non-petroleum elements, including hydrocarbon biocomponents. This article proposes applying infrared spectrometry as a technique for instrumental analysis, which enables quick and qualitative identification of a used hydrocarbon biocomponent. Differences in the infrared spectrum between the mineral fuel and used fuel biocomponent were indicated based on the conducted preliminary tests.
PL
W artykule przedstawiono dopuszczone do stosowania w turbinowych silnikach lotniczych biokomponenty węglowodorowe. Własności tych biokomponentów reguluje norma ASTM D 7566. Jednym z nowych problemów w eksploatacji paliw do turbinowych silników lotniczych jest identyfikacja nienaftowych komponentów, w tym węglowodorowych biokomponentów. W niniejszym artykule zaproponowano wykorzystanie spektrometrii w podczerwieni, jako techniki analizy instrumentalnej umożliwiającej szybką, jakościową identyfikację zastosowanego biokomponentu węglowodorowego. Na podstawie przeprowadzonych wstępnych badań wskazano różnice w widmie w podczerwieni, między mineralnym paliwem, a użytym biokomponentem paliwowym.
2
Dostęp do pełnego tekstu na zewnętrznej witrynie WWW
The proposal of fuel system for a particular airliner is a highly complex process, where all design requirements for the entire fuel system as well as individual components contained therein must be satisfied. And, it is also to show compliance with standards and regulations that determine the size parameters of the system. Nowadays at the design of these systems are increasingly being used tools of simulation software. With these tools it is possible to verify the properties a highly-complex nonlinear systems such as that aircraft fuel system.
PL
W artykule przedstawiono projekt system paliwowego dla samolotu pasażerskiego, w którego modelowaniu wykorzystano oprogramowanie Matlab-Simulink. Założenia teoretyczne i badania symulacyjne obejmował wszelkie przepisy dotyczące jakości i wymiarów poszczególnych elementów, jak i całego systemu.
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.