PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 9

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  agricultural vehicles
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available remote Calculation of brake-force distribution on three-axle agricultural trailers using simulation methods
Radzajewski Paweł
Technical Transactions
|
2021
|
Vol. 118, iss. 1
art. no. e2021029
EN
The paper presents a new methodology for calculating the optimal linear distribution of braking forces for a three-axle trailer with "walking beam" and "bogie" suspension of the rear axle assembly that will meet the requirements of the new European legislation, EU Directive 2015/68. On this basis, a computer program for selecting the linear distribution of braking forces between axles has been developed. The presented calculations and simulation results of the braking process can be used in the design process to select the parameters of the wheel braking mechanisms and then the characteristics of the pneumatic valves of the braking system. The adaptation of the braking system of agriculture trailers is a very important factor for improving the safety of the transportation systems.
2
Content available Calculations of the optimal distribution of brake force in agricultural vehicles categories R3 and R4
Kamiński Zbigniew, Radzajewski Paweł
Eksploatacja i Niezawodność
|
2019
|
Vol. 21, no. 4
645--653
EN
Fulfilling the requirements of the EU Directive 2015/68 in the area of braking for agricultural trailers depends on the proper selection of individual components of the braking system. This paper describes the requirements regarding braking performance and distribution of brake forces in agricultural trailers in R3 and R4 categories. On this basis, a methodology for calculating the optimal linear distribution of brake forces, characteristic for agricultural trailers with pneumatic braking systems, has been developed. The examples of calculation of an optimal distribution of brake forces for a two- and three-axle trailer with a tandem suspension system of the rear axle assembly have been provided. The optimization algorithm with the Monte Carlo method has been described, based on which a computer program was developed to select a linear distribution of brake forces in a three-axle trailer with ‘walking beam’ and ‘bogie’ suspensions. The presented calculations can be used in the design process to select the parameters of wheel braking mechanisms and then the characteristics of the pneumatic valves of the braking system.
PL
Spełnienie wymagań Dyrektywy UE 2015/68 w zakresie hamowania przyczep rolniczych zależy od właściwego doboru poszczególnych komponentów układu hamulcowego. W pracy opisano wymagania dotyczące skuteczności hamowania oraz rozdziału sił hamujących w przyczepach rolniczych kategorii R3 i R4. Na tej podstawie opracowano metodykę obliczeń optymalnego liniowego rozdziału sił hamujących, charakterystycznego dla przyczep rolniczych z pneumatycznymi układami hamulcowymi. Zamieszczono przykłady obliczeń optymalnego rozdziału sił hamujących dla przyczepy dwu i trzyosiowej z tandemowym układem zawieszenia zespołu osi tylnych. Opisano algorytm optymalizacji metodą Monte Carlo, na podstawie którego opracowano program komputerowy do doboru liniowego rozdziału sił hamujących w przyczepie trzyosiowej z zawieszeniem „walking beam” i „bogie”. Przedstawione obliczenia można wykorzystać w procesie projektowania do doboru parametrów kołowych mechanizmów hamulcowych, a następnie charakterystyk zaworów pneumatycznych układu hamulcowego.
3
Content available Assessment of purposefullness of the premium type diesel fuels’ use in reducing the unfavourable influence on the environment
Kaszkowiak J., Markiewicz-Patalon M.
Journal of Research and Applications in Agricultural Engineering
|
2017
|
Vol. 62, nr 3
168--171
EN
As a result of the conducted tests on the gross calorific value and the volumes of ash for fuels of Standard and Premium type available at Polish fuel distributors it was found that the tested parameters in most cases showed no substantial differences. The tests conducted with the use of a calorimeter showed relationship between the gross calorific value and the volume of the deposit that remained for both the types of fuels (the higher results of the gross calorific value the lower volume of deposit remaining after burning).
PL
W wyniku przeprowadzonych badań ciepła spalania oraz ilości popiołu dla paliw typu Standard oraz paliw typu Premium dostępnych u polskich dystrybutorów paliw stwierdzono, iż badane parametry nie wykazują w większości przypadków istotnych różnic. Badania prowadzone przy użyciu kalorymetru wykazały zależność pomiędzy ciepłem spalania, a ilością pozostałego osadu dla obu typu paliw (im wyższe wyniki ciepła spalania, tym mniejsza ilość osadu pozostałego po spaleniu).
4
Content available An Analysis of Demand for the Selected Group of Spare Parts Illustrated with an Example of Filters for Agricultural Vehicles
Juściński S.
Technical Sciences / University of Warmia and Mazury in Olsztyn
|
2012
|
nr 15(2)
205-216
EN
This paper contains presentation of problems of securing demand for spare parts for agricultural vehicles. Tasks carried out by a distribution and service company, which is the authorized dealer in the sector of agriculture service, have been characterized. The research was conducted for the group of parts including filters of: fuel, engine oil, oil for hydraulic system and gear box for JOHN DEERE agricultural vehicles. Selected parts were cyclically sold in connection with a change during the realization of technical inspections and post-technical inspections. The cycle of the conducted research encompassed the years 2003-2010. The research was carried out in the service department of the authorized dealer of agricultural vehicles of the DEERE & Company concern. The analysis of the number of sold filters in monthly, quarterly and annual arrangement was presented. The research results were statistically analyzed using the R program (v. 2.14.1.). The trend, random fluctuations and seasonal fluctuations for the series of monthly observations were determined. The analysis of the impact of works and agritechnical measures on demand for filters for agricultural vehicles was conducted.
5
Content available Analiza przeglądów technicznych przed sprzedażą, wykonywanych przez autoryzowany serwis
Juściński S.
Problemy Inżynierii Rolniczej
|
2012
|
R. 20, nr 3
167-176
PL
Przedstawiono zadania logistyki dystrybucji w obszarze obsługi klienta. Omówiono przeglądy przed sprzedażą (zerowe) pojazdów rolniczych, wykonywane przez punkty serwisowe. Badania przeprowadzono w dziale serwisu autoryzowanego dystrybutora pojazdów rolniczych. Cykl badań obejmował obsługę serwisową pojazdów rolniczych w latach 2003-2010. Wyniki badań opracowano metodą statystyczną z wykorzystaniem programu R (wersja 2.14.1), wyznaczając trend, wahania przypadkowe i wahania sezonowe. Rozkłady czasowe przeglądów przed sprzedażą pojazdów poddano analizie w aspekcie kalendarza zabiegów agrotechnicznych.
EN
Paper presents the distribution logistics tasks in the sphere of customer service. Pre-sale technical inspections (zero-inspections) of agricultural machines and vehicles, done by the service stations, were discussed. Observations were carried out at the Service Department of an authorized distributor of farm machines. Cycle of investigations included the technical service of agricultural vehicles and machines within the years 2003-2010. Obtained results were processed statistically with the use of R programme (2.14.1 version), determining the trend, accidental and seasonal fluctuations. Time-tables of the pre-sale inspections were analysed in aspect of agrotechnical procedure calendar.
6
Content available Exhaust emissions from agricultural vehicles used in transport
Merkisz J., Lijewski P., Weymann S., Dubowski A. P., Skorny G.
Silniki Spalinowe
|
2011
|
R. 50, nr 3
EN
The paper discusses the issues of exhaust emissions from vehicles most frequently used on farms. Transport is an integral part of food manufacturing almost on every stage of the product life cycle. Ready-to-eat food very often needs processing; it often incorporates transport of half products to appropriate facilities. The transport between the processing facilities and the distribution of food products are carried out by typical road vehicles i.e. heavy and light trucks. In the case of agricultural produce it is very often the farm tractors with appropriate trailer sets that are used for transport. The paper presents the comparison of the exhaust emissions and fuel consumption from a farm tractor and a car. The tests were performed under real operating conditions in real traffic. For the tests the authors used a portable exhaust emission analyzer Semtech by Sensors. Both vehicles covered the same route with the same load of 4000 kg.
PL
Artykuł dotyczy problemu emisji związków toksycznych ze środków transportu najczęściej wykorzystywanych w rolnictwie. Z produkcją żywności związany jest transport niemal na każdym etapie istnienia produktu. Żywność gotowa do spożycia niejednokrotnie wymaga przetwarzania, bardzo często związane jest z transportem półproduktów do odpowiednich zakładów. Transport między zakładami przetwórstwa oraz dystrybucja produktów żywnościowych odbywa się przy wykorzystaniu typowo drogowych pojazdów, tzn. ciężarówek i samochodów dostawczych. Natomiast w przypadku płodów rolnych bardzo często do transportu wykorzystywane są ciągniki rolnicze z odpowiednim zestawem przyczep. W artykule przedstawiono porównanie emisji związków toksycznych oraz zużycia paliwa z ciągnika rolniczego i samochodu. Badania wykonano w rzeczywistych warunkach eksploatacji, w ruchu drogowym, przy użyciu mobilnego analizatora spalin Semtech firmy Sensors. Oba pojazdy pokonywały tą samą trasę z takim samym obciążeniem 4000 kg.
7
Content available remote Vibration acceptance test of vehicle gearboxes used in agriculture
Domotor F., Banlaki P.
International Journal of Applied Mechanics and Engineering
|
2010
|
Vol. 15, no 2
491-496
EN
In this paper, a new method for vibration acceptance test of gearboxes of an agricultural vehicle is described. The method is based on the well known, and most widely used, international standards. Due to economic and other reasons, the parameters of the elaborated method do not correspond in detail to all conditions of the standards. However, both the manufacturer and the customer agreed to accept this method, as the standards themselves permit some deviations, if both parties agree to it. Tests were carried out in the acceptance workshop of the manufacturer. For the measurement the vibration analyser of a world leader was used. For the evaluation the so called waterfall spectra were used.
8
Matematyczny model drgań kombajnu do zbioru lnu podczas ruchu po nierównościach powierzchni gleby
Bułgakow W. M., Gorbowoj A. Ju., Gołowacz I. W.
Folia Societatis Scientiarum Lublinensis
|
2003
|
vol. 12
48-55
PL
Zbudowano matematyczny model drgań kombajnu samobieżnego przeznaczonego do zbioru lnu. Kombajn do zbioru lnu, przedstawiony w postaci agregatu czterokołowego, porusza się ruchem jednostajnym i prostoliniowym zgodnie ze swoją osią wzdłużną. Profil drogi jest zwyczajną stacjonarną funkcją odległości oraz jest jednakowy pod obydwoma kołami. Charakterystyki elementów sprężystych zawieszenia kół jezdnych są liniowe. Siły oporu w zawieszeniu i oponach kół jezdnych są proporcjonalne do prędkości ruchu. Przyjęto, że ponieważ masa nieuresorowana jest równa zeru, to można zastąpić kombajn do zbioru lnu z masą uresorowaną równoważnym modelem dynamicznym z dwoma stopniami swobody. Kombajn do zbioru lnu w ogólnym przypadku może wykonywać sześć rodzajów niezależnych ruchów drgających. Można jednakże wziąć pod uwagę tylko te najbardziej istotne ruchy drgające: pionowe liniowe (przy podskakiwaniu) i wzdłużne kątowe (przy hamowaniu) Jako współrzędne uogólnione przyjęto przemieszczenia pionowe mas resorowanych nad przednimi i tylnymi kołami jezdnymi kombajnu do zbioru lnu. Współrzędne uogólnione wyznacza się od położenia równowagi statycznej rozpatrywanego systemu dynamicznego. Wtedy w ogólnym przypadku ruch systemu mechanicznego będzie opisany równaniami Lagrange'a II stopnia. Otrzymano układ równań różniczkowych, który opisuje drgania w płaszczyźnie pionowej samobieżnego kombajnu do zbioru lnu podczas jazdy po nierównościach powierzchni gleby.
EN
Mathematical model of self-propelled flax harvester oscillations have been developed. Flax harvester that is shown as four wheels aggregate moves flatly straightforwardly together with its longitude axle. Road profile is the ordinary, stationary time function and it is described by a force and a torque applied in harvester mass center. Wheels contact soil surface permanently in the time. Suspension spring element characteristics are linear. Resistance forces in suspension and tyres are proportional to movement velocity. It is accepted that because of unsprung mass is equal to zero, flax harvester with sprung mass could be replaced by equivalent dynamic model with two degrees of freedom. Flax harvester in general case may realize six types of oscillation movements. Only most important movements could be analyzed: linear vertical (during jumping) and longitude angular (during braking) movements. Vertical displacements of sprung mass over front and rear wheels are accepted as generalized coordinates. The generalized coordinates will be calculated from the position of the static system equilibrium. Then motion of the given mechanic system is described by II-nd mode Lagrange equations. Differential equations of oscillating motion of self-propelled flax harvester when driving on soil surface inequalities are presented.
9
Content available remote Condensed numerical model for study of vibration of agricultural vehikel with elongated elements
Hashtchuk P., Diveiev B., Vajda I., Vikovych I.
Vibrations in Physical Systems
|
2002
|
Vol. 20
162--163
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.