PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 14

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  aglomeracja katowicka
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
25 lat drogi do metropolii
Babak M.
Komunikacja Publiczna
|
2018
|
nr 1
8--13
PL
W tekście przedstawiono genezę powołania Górnośląsko-Zagłębiowskiej Metropolii. W związku ze specyfiką aglomeracji katowickiej o takiej potrzebie mówiło się od połowy lat dziewięćdziesiątych. W tym kontekście część regionalnych samorządowców i parlamentarzystów apelowała o stworzenie ustawy nazywanej wówczas aglomeracyjną, która dawałaby grunt do rozwiązywania problemów wykraczających poza możliwości pojedynczych miast w tym regionie. Ustawa o związku metropolitalnym dla województwa śląskiego podjęta została 9 marca 2017 roku, a prezydent podpisał ją 4 kwietnia 2017 roku. Chęć uczestnictwa w metropolii wyraziło 41 miast i gmin regionu, liczących łącznie 2,3 mln mieszkańców.
EN
The text present the genesis of the Upper-Silesian and Zagłębie Metropolis establishment. Because of a specific nature of Katowice conurbation such necessity was discussed since mid-1990s. In this context a part of regional local government representatives and MPs called for passing a law, at that time referred to as a conurbation law, which would provide grounds to resolve problems exceeding capabilities of individual cities in this region. The Act on Metropolitan Union for Silesian Voivodeship of 9 March 2017, was signed by President of RP on 4 April 2017. The willingness to participate in the metropolis was expressed by 41 cities and municipalities of the region, with overall population of 2.3 million.
2
Architektura i infrastruktura informatyczna systemu ŚKUP
Krakowczyk A., Zielosko C.
Komunikacja Publiczna
|
2016
|
nr 4
8--11
PL
Artykuł omawia budowę systemu Śląskiej Karty Usług Publicznych od strony informatycznej, wskazując na jego złożoność, stopień skomplikowania, szerokie zastosowanie i otwartość. Autorzy przybliżają, jak dane w systemie ŚKUP są gromadzone, przetwarzane i zabezpieczane. Dowiadujemy się też, jak przed awariami chroniony jest sam system. Tekst krótko przybliża ponadto powiązane ze ŚKUP aplikacje (Portal Klienta) i interfejsy umożliwiające zarządzanie kartą, zakup biletów komunikacyjnych, doładowanie e-portmonetki i przekazywanie istotnych informacji pomiędzy pasażerem a obsługą systemu.
EN
The paper presents the construction of the Silesian Public Services Card from the IT point of view, indicating its complexity, the degree of complication, broad applications and openness. The authors introduce the method of data collecting, processing and securing in the ŚKUP system. It is also possible to learn how the system itself is protected against failures. Moreover, the text briefly presents dedicated applications (Customer Portal) and interfaces enabling the ŚKUP card management, transport tickets purchase, e-purse charging, and transferring significant information between the passenger and the system operation.
3
Realization of bus connections on the route Sosnowiec - Chorzów as part of sustainable transport in the Silesian province
Sobczak P.
Logistyka
|
2015
|
nr 4
8325--8332, CD 2
EN
The paper presents the implementation of sustainable transport in the Silesian region with particular emphasis on the Katowice conurbation. The article presents a comprehensive analysis of bus connections between Sosnowiec and Chorzów. The focus was on the analysis of the number of connections and the possibility of rational and economic (mostly time) to plan journeys requiring use of two means of transport (bus). The analyzes conducted were done for five bus lines which reach among others from the center of Sosnowiec to the center of Chorzów. The connection is possible by interchange with buses coming from Dąbrowa Górnicza and Sosnowiec to Katowice city center on the bus executing the course from Katowice to the center of Chorzów. As quality estimators of sustainable transport were used calculated waiting times between buses and the number of possible transfers with buses 808, 811, 813 and 815 on bus line 632.
PL
W artykule przedstawiono zagadnienia realizacji zrównoważonego transportu w województwie śląskim ze szczególnym uwzględnieniem aglomeracji katowickiej. W artykule dokonano obszernej analizy połączeń autobusowych pomiędzy Sosnowcem a Chorzowem.. Skupiono się na analizie ilości połączeń oraz możliwości racjonalnego i ekonomicznego (głównie czasowo) zaplanowania podróży wymagającej skorzystania z 2 środków transportu (autobusu). Przeprowadzone analizy zostały wykonane dla 5 linii autobusowych umożliwiających dotarcie m.in. z centrum Sosnowca do centrum Chorzowa. Połączenie możliwe jest dzięki realizacji przesiadki z autobusów jadących z Dąbrowy Górniczej i Sosnowca do centrum Katowic na autobus realizujący kurs z Katowic do centrum Chorzowa. Jako estymatory jakości zrównoważonego transportu posłużyły wyliczone czasy oczekiwania na przesiadkę oraz liczba możliwych przesiadek z autobusów 808, 811, 813 i 815 na autobus linii 632.
4
Realization of bus connections on the route Chorzów - Sosnowiec as part of sustainable transport in the Silesian province
Sobczak P.
Logistyka
|
2015
|
nr 4
8333--8340, CD2, cz. 5
EN
The paper presents the implementation of sustainable transport in the Silesian region with particular emphasis on the Katowice conurbation. The article presents a comprehensive analysis of bus connections between Chorzów and Sosnowiec. The study focused on the analysis of the number of connections and the possibility of rational and economic (mostly time) to plan journeys requiring use of two means of transport (bus). The analyzes conducted were done for five bus lines which reach among others from the center of Chorzow to the center of Sosnowiec. The connection is possible by interchange with bus 632 coming from Chorzów to Katowice city center on the buses executing courses from Katowice to Dąbrowa Górnicza and Sosnowiec. As quality estimators of sustainable transport were used calculated waiting times between buses and the number of possible transfers from the bus line 632 on bus lines 808, 811, 813 and 815.
PL
W artykule przedstawiono zagadnienia realizacji zrównoważonego transportu w województwie śląskim ze szczególnym uwzględnieniem aglomeracji katowickiej. W artykule dokonano obszernej analizy połączeń autobusowych pomiędzy Chorzowem a Sosnowcem. W badaniach skupiono się na analizie ilości połączeń oraz możliwości racjonalnego i ekonomicznego (głównie czasowo) zaplanowania podróży wymagającej skorzystania z 2 środków transportu (autobusu). Przeprowadzone analizy zostały wykonane dla 5 linii autobusowych umożliwiających dotarcie m.in. z centrum Chorzowa do centrum Sosnowca. Połączenie możliwe jest dzięki realizacji przesiadki z autobusu linii 632 jadącego z Chorzowa do centrum Katowic na autobusy realizujące kursy z Katowic do Dąbrowy Górniczej i Sosnowca. Jako estymatory jakości zrównoważonego transportu posłużyły wyliczone czasy oczekiwania na przesiadkę oraz liczba możliwych przesiadek z autobusu linii 632 na autobusy linii 808, 811, 813 i 815.
5
Jedna karta – wiele możliwości
Koteras A.
Komunikacja Publiczna
|
2015
|
nr 3
12--15
PL
Projekt Śląskiej Karty Usług Publicznych wszedł w ostatnią fazę realizacji. Ze względu na złożoność systemu jego uruchomienie podzielone zostało na kilka etapów. W pierwszym, który rozpoczął się w październiku, użytkownicy mogą wyrobić swoje karty, doładowywać je oraz płacić nimi w parkomatach i automatach biletowych, POK, POP i 800 kioskach. Uruchomione zostały wszystkie punkty obsługi klienta oraz Portal Klienta.
6
Połączenia między autobusami w Dąbrowie Górniczej jako element realizacji założeń zrównoważonego rozwoju transportu w województwie śląskim
Sobczak P.
Logistyka
|
2014
|
nr 6
9741--9750
PL
W artykule przedstawiono zagadnienia realizacji zrównoważonego transportu w województwie śląskim ze szczególnym uwzględnieniem aglomeracji katowickiej. W artykule dokonano obszernej analizy połączeń autobusowych na terenie miasta Dąbrowa Górnicza. Skupiono się na analizie ilości połączeń oraz możliwości racjonalnego i ekonomicznego (głównie czasowo) zaplanowania podróży wymagającej skorzystania z 2 środków transportu (autobusu). Przeprowadzone analizy zostały wykonane dla 5 linii autobusowych obsługujących dzielnice Dąbrowy Górniczej oraz miasto Sławków, które umożliwiają dotarcie do nich z Katowic lub Sosnowca przez centrum Dąbrowy Górniczej. Połączenie możliwe jest dzięki realizacji przesiadki z autobusu linii przyspieszonej numer 808. Linie obsługujące dzielnice Dąbrowy Górniczej oraz miasto Sławków zostały przeanalizowane pod kątem korelacji ich rozkładów jazdy z rozkładem jazdy linii 808. Jako estymatory jakości zrównoważonego transportu posłużyły wyliczone czasy oczekiwania na przesiadkę oraz liczba możliwych przesiadek z autobusu linii 808 na autobusy realizujące transport do dzielnic Dąbrowy Górniczej oraz miasta Sławkowa.
EN
The paper presents the implementation of sustainable transport in the Silesian province with particular emphasis on the Katowice conurbation. The article analyzes the extensive bus routes in the city of Dąbrowa Górnicza. Focused on the analysis of the number of connections and the possibility of rational and economic (mainly time) to plan a trip that requires use of two modes of transport (bus). The analyzes carried out were made for 5 bus lines serving districts of Dąbrowa Górnicza and the city Sławków that allow to reach them from Katowice or Sosnowiec through the center of Dąbrowa Górnicza. The connection is possible through the implementation of changes on the accelerated bus line number 808. Lines serving districts of Dąbrowa Górnicza and the city Sławków were analyzed for correlation their timetables with timetable 808th line as estimators of quality sustainable transport served calculated waiting times in changes and the number of possible transfers from the bus number 808 buses carrying transport to districts of the Dąbrowa Górnicza city and the city of Sławków.
7
Z kartą będzie łatwiej
Koteras Anna
Komunikacja Publiczna
|
2012
|
nr 1
52--54
PL
Płatność za parking, przejazd komunikacją publiczną, wejście do muzeum i opłaty w urzędach – to wszystko oraz wiele więcej będzie można załatwić przy użyciu Śląskiej Karty Usług Publicznych. Rusza wdrożenie największego projektu karty miejskiej z funkcją płatniczą w kraju. Za jego realizację odpowiada konsorcjum BRE Banku i Asseco Poland.
8
Content available remote Kręgosłup układu drogowego aglomeracji
Jakubowska A.
Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne
|
2006
|
Nr 2
22--23
9
Content available remote Organizacja i finansowanie lokalnego transportu zbiorowego w aglomeracji katowickiej
Dydkowski G.
Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
|
2004
|
z. 54
47-54
PL
W artykule przedstawiono organizację i finansowanie lokalnego transportu zbiorowego w aglomeracji katowickiej. Ponadto, opisano zastosowane rozwiązania w celu zapewnienia integracji usług lokalnego transportu zbiorowego.
EN
The paper presents the organisation and financing of local collective transport of passengers in the Katowice agglomeration. It also describes the solutions applied in order to provide integration of services in local collective transport.
10
Content available remote Historyczne osiedla górnośląskie - miejsca szczególne w krajobrazie kulturowym regionu
Juzwa N.
Środowisko Mieszkaniowe
|
2004
|
nr 2
92--95
11
Content available remote Komunikacja tramwajowa w aglomeracji katowickiej w świetle wyników badań marketingowych
Dydkowski G.
Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
|
2003
|
z. 49
69-79
PL
W referacie przedstawiono podstawowe informacje o potencjale przewozowym i realizowanej pracy eksploatacyjnej przez Tramwaje Śląskie SA. Ponadto przedstawiono wyniki badań ankietowych dotyczących charakterystyk społeczno-zawodowych pasażerów, przesiadek oraz jakości usług komunikacji tramwajowej.
EN
This article presents basic information about transportation offer and operational work provided by Tramwaje Śląskie SA. There are also results of marketing surveys about passangers' social and proffesional status, interchanges and quality of tram services.
12
Content available remote Badania preferencji komunikacyjnych w zakresie transportu zbiorowego na obszarze aglomeracji katowickiej
Dydkowski G.
Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
|
2003
|
z. 47
245-258
PL
Artykuł przedstawia wyniki badań marketingowych przeprowadzonych przez Komunikacyjny Związek Komunalny GOP (KZK GOP) w latach 2001 i 2002, dotyczących podstawowych zachowań komunikacyjnych pasażerów, hierarchii parametrów komunikacyjnych oraz oceny wybranych parametrów usług komunikacyjnych.
EN
This article presents results of marketing surveys carried out by Municipal Transport Union of Upper Silesian Region in 2001 and 2002 year. Main subjects of these surveys were: basic transportation passengers' behaviours, hierarchy and evaluation of factors of public transport services.
13
Wyniki pracy systemu automatycznych pomiarów jakości powietrza w aglomeracji katowickiej
Stawiany W.
Laboratorium - Przegląd Ogólnopolski
|
2002
|
nr 2
6--8
PL
Rok 2001 był kolejnym (ósmym z kolei) rokiem funkcjonowania systemu Wojewody Śląskiego do automatycznych pomiarów jakości powietrza w aglomeracji katowickiej. System ten pracuje pod merytorycznym nadzorem Ośrodka Badań i Kontroli Środowiska PP w Katowicach jako pierwsze w naszym regionie wdrożenie Programu "Strategia zarządzania środowiskiem - kształtowanie jakości powietrza".
14
Południowa część VI Korytarza Kreteńskiego w Polsce : Linia Katowice - Zebrzydowice/Zwardoń
Kluska W.
TTS Technika Transportu Szynowego
|
1998
|
R. 5, nr 6
12-16
PL
Linia kolejowa Katowice - Most Wisła - Zebrzydowice/Zwardoń, stanowi fragment jednego z podstawowych ciągów europejskiego systemu połączeń kolejowych, ukształtowanego w ustaleniach umów międzynarodowych i w postanowieniach konferencji z udziałem zainteresowanych państw naszego kontynentu. W umowie AGC (Umowa Europejska o Głównych Międzynarodowych Liniach Kolejowych) linia Katowice - Most Wisła - Zebrzydowice leży w ciągu E 65 Gdynia - Gdańsk - Warszawa - Katowice - Zebrzydowice - Petrovice u. Karvine - Ostrava - Breclav - Bernhardstahl - Wien - Semmering - Bruck a.d. Mur - Klagenfurt - Villach - Rosenbach - Jesenice - Ljubljana - Pivka - Rijeka.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.