Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Ocena realizacji programu budowy węzłów przesiadkowych w aglomeracji poznańskiej finansowanego ze środków ZIT dla MOF Poznania

Bul R.

Transport Miejski i Regionalny

|

2018

|

nr 10

6--13

PL

Celem artykułu jest przedstawienie rezultatów i ocena realizacji programu strategicznego „P1 Poznańska Kolej Metropolitalna. Integracja systemu transportu szynowego w MOF Poznania” w ramach Zintegrowanych Inwestycji Terytorialnych, którego realizacja zakładała budowę Zintegrowanych Węzłów Przesiadkowych (ZWP) na obszarze miasta i w jego strefie podmiejskiej. W tym celu porównano wyniki przeprowadzonych konkursów na dofinansowanie budowy ZWP z zapisami dokumentów planistycznych rangi ponadlokalnej, w których wskazano lokalizację węzłów przesiadkowych na analizowanym obszarze. Jednym z elementów opracowania była również analiza zapisów dokumentów strategicznych, w tym kryteriów konkursowych, w oparciu o które dokonywano wyboru projektów do realizacji. Program strategiczny „P1 Poznańska Kolej Metropolitalna. Integracja systemu transportu szynowego w MOF Poznania” był jednym z ciekawszych krajowych projektów realizowanych w Miejskich Obszarach Funkcjonalnych, a jego celem było dofinansowanie budowy infrastruktury transportowej w ramach narzędzia ZIT. Dzięki tej inwestycji kosztem 679 mln zł w niedalekiej przyszłości powstaną 54 węzły przesiadkowe w MOF Poznania, które docelowo stworzą system węzłów.

EN

The aim of the article is to present the results and evaluate the implementation of the strategic program within the framework of Integrated Territorial Investments, allowing to build public transport interchanges in the City of Poznań and its suburban area. Author of the article presented the criteria and the results of the application contests and compared it with planning documents with the proposals of construction of public transport interchanges. Strategic program "P1 Poznań Metropolitan Railway. Integration of the rail transport system at Functional Area of Poznań was one of the most interesting projects realised in the country aimed at co-financing the construction of transport infrastructure. Thanks to its implementation the governments of Poznań and suburban communes invested 679 million PLN for the system of 54 public transport interchanges.

2

Węzły przesiadkowe jako główny element zintegrowanego systemu transportu publicznego w aglomeracji poznańskiej

Bul R.

Transport Miejski i Regionalny

|

2017

|

nr 9

11--19

PL

Celem artykułu jest przedstawienie dokumentów koncepcyjnych zawierających propozycje budowy systemu węzłów przesiadkowych w aglomeracji poznańskiej oraz przeprowadzenie analizy porównawczej zapisów zawartych w ww. opracowaniach. Analizie poddano 3 dokumenty o charakterze planistycznym, w ramach których autorzy przewidzieli tworzenie systemu transportu zbiorowego w oparciu o system zintegrowanych węzłów przesiadkowych. Z uwagi na fakt, że każda z omawianych koncepcji w odrębny sposób delimituje tzw. Poznański Obszar Metropolitalny przyjęto, że dla celów porównawczych i statystycznych analizie zostanie poddana liczba planowanych węzłów na obszarze działalności Stowarzyszenia Metropolia Poznań, tj. mieście Poznaniu, 17 gminach powiatu poznańskiego oraz czterech gminach – członkach Stowarzyszenia Metropolia Poznań zlokalizowanych poza powiatem ziemskim, tj. Szamotułach, Obornikach, Skokach i Śremie. Przegląd dokumentów został przeprowadzony przy wykorzystaniu opisowych i statystycznych metod analizy przestrzennej.

EN

The aim of the article is to present the conceptual documents on proposals for the construction of public transport interchanges in the agglomeration of Poznań and to compare the propositions mentioned in the documents. The author of the article analyzed 3 planning documents containing proposals of construction of the integrated transport system based on the system of public transport interchanges. The spatial range of the study covered the city of Poznań, 17 municipalities of the Poznań poviat and four municipalities – members of the Poznań Metropolitan Association, located outside the poviat area: Szamotuły, Oborniki, Skoki and Śrem. Document review was performed with descriptive and statistical methods of spatial analysis.

3

Land prices as an indicator of the recreational services of ecosystems

Łowicki D.

Ekonomia i Środowisko

|

2012

|

nr 2

167--175

PL

Poza produkcją roślinną i zwierzęcą, tereny rolne dostarczają szeregu różnych świadczeń ekosystemowych. Jednymi z nich są świadczenia rekreacyjne i estetyczne. Do takich świadczeń na przykład należy możliwość spacerowania wzdłuż brzegów jezior lub podziwiania krajobrazu z punktu widokowego. Właściciele gruntów dostrzegają część z tych świadczeń i kapitalizują je w cenach transakcyjnych sprzedawanych działek. Niniejsze badania pokazują zmienność cen działek w zależności od odległości do atrakcyjnych miejsc wypoczynku, biorąc jednocześnie pod uwagę warunki techniczne położenia działki takie, jak obecność mediów, usytuowanie działki względem dróg i zabudowy, wielkość działki czy też decyzje administracyjne niezbędne do rozpoczęcia budowy. Przeanalizowano położenie 445 działek rolnych zlokalizowanych na terenie powiatu poznańskiego, które zostały sprzedane pomiędzy 01.01.2011 a 08.05.2012 r. Spośród czynników przyrodniczych mających wpływ na walory turystyczne danego obszaru największy wpływ na cenę działki okazała się mieć odległość od terenów zieleni urządzonej oraz stref brzegowych wykorzystywanych na potrzeby turystyki pieszej i rowerowej. Promień oddziaływania tych terenów to odpowiednio 3 i 2 km, a wartość metra kwadratowego działki maleje wraz z oddalaniem się od tych miejsc odpowiednio o 17 i 10 PLN na każde 1000 m.

EN

In this research, the author used the Hedonic Pricing Method for the following purposes: 1) comparison of Poznań district municipalities in terms of number and size of purchase and sale transactions for agricultural plots held for development and its equipment in the utilities, 2) identifying the tourism’s most important natural values affecting the price of a plot, 3) determining the size of relation between tourism’s natural conditions and the plots’ price as well as interpolation of results in Poznań district’s area. The research results may be helpful in determining the agricultural plots’ use in the Study of the Conditions and Directions of the Spatial Management of the Commune and in the Local Spatial Management Plan (LSMP). It can also be used as a tool in setting guidelines for Environmental and Financial Impact Assessments of a Plan.

4

Kongestia w korytarzach transportu pasażerskiego aglomeracji Poznania

Pawlak Z.

Gospodarka Materiałowa i Logistyka

|

2010

|

nr 12

19-22

PL

Badanie preferencji dotyczących wyboru między środkami transportu czy szlakami komunikacyjnymi oraz modelowanie interakcji pomiędzy użytkownikami gądź też analiza kosztów i efektów czynią z transportu pole badawcze głównie dla ekonomistów oraz specjalistów zajmujących się zarządzaniem transportem. Modelowanie ilościowe systemów transportowych jest zadaniem istotnym także dla inżynierów ruchu drogowego. Wszystkie te podejścia łączy niewątpliwie wspólna chęć zrozumienia zachowań i poznania preferencji ludności, a także polepszenia efektywności działania transportu miejskiego, głównie związanych ze zmniejszeniem kongestii drogowej.

EN

The paper presents a multidisciplinary approach to investigating possibilities of improving passenger transport in urban areas through reduction in the levels of traffic congestion. The private car transport is currently a dominant form of transport for the commuters whose everyday pendular travels constitute a core of population flows between the suburban communes and Poznan, also contributing significantly to traffic congestion. The research proves that rail-based collective transport modes can reduce traffic congestion and hence improve urban transport system's overall efficiency.