Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Metody sporządzania analizy chłonności terenów przeznaczonych w miejscowych planach pod zabudowę dla potrzeb bilansu terenów przeznaczonych pod zabudowę, wynikającego ze studiów gmin

Siekierski Maciej

PUA Przestrzeń Urbanistyka Architektura

|

2023

|

Vol. 1

106--113

PL

Zadaniem „Bilansu terenów przeznaczonych pod zabudowę”, wprowadzonego nowelizacją ustawy z 2015, miało być ograniczenie ekspansji funkcji mieszkaniowej na tereny rolne. Narzędzie to ogranicza jednak rozwój aglomeracji przez powiązanie analizy chłonności terenów przeznaczonych w planach miejscowych pod zabudowę z demografią gminy. Niniejsze opracowanie wskaże metody sporządzenia powyższych analiz w odniesieniu do funkcji mieszkaniowej oraz ograniczenia wynikające z zapisów planów miejscowych.

EN

The purpose of the “Land Allocation Balance” introduced by the amendment to the 2015 law was to limit the expansion of residential functions onto agricultural land. However, this tool restricts the development of urban areas by linking the analysis of absorption capacity for areas designated in local development plans with the municipality’s demographics. This document will indicate the methods of preparing the aforementioned analyses in relation to residential functions and the limitations resulting from provisions of local development plans.

2

Geneza, stan istniejący oraz kierunki rozwoju Poznańskiej Kolei Metropolitalnej z uwzględnieniem aspektów przestrzennych, demograficznych i techniczno-ekonomicznych

Pawlik Adam

Przegląd Komunikacyjny

|

2023

|

R. 78, nr 9/10

4--8

PL

W artykule przedstawiono zasady funkcjonowania systemu Poznańskiej Kolei Metropolitalnej (PKM) jako alternatywy dla zwiększającego się udziału transportu samochodowego w Aglomeracji Poznańskiej. Jedną z zasadniczych przyczyn utworzenia PKM jest problem suburbanizacji, który spowodował przeprowadzkę do przyległych gmin dużej liczby mieszkańców miasta Poznania, którym należy zapewnić sprawny dojazd do Poznania. Z przeprowadzonych badań wynika, że najlepszym rozwiązaniem problemu jest zapewnienie szybkich i cyklicznych połączeń kolejowych, szczególnie dla codziennych przemieszczeń mieszkańców do pracy i szkół. Ponadto w treści wskazano, że uruchomienie PKM stanowi atrakcyjną ekonomicznie alternatywę dla rozbudowy sieci dróg samochodowych, niezbędnej w razie kontynuacji dotychczasowych tendencji transportowych.

EN

The article presents the principles of functioning of the Poznań Metropolitan Railway (PKM) system as an alternative to the increasing share of car transport in the Poznań Agglomeration. One of the main reasons for the creation of PKM is the problem of suburbanisation, which caused a large number of inhabitants of the city of Poznań to move to the adjacent communes, who need to be provided with efficient access to Poznań. The conducted research shows that the best solution to the problem is to provide fast and cyclical railway connections, especially for daily movements of residents to work and schools. In addition, the content indicates that the launch of PKM is an economically attractive alternative to the expansion of the road network, necessary in the event of continuation of the current transport trends.

3

Utilization of polymeric binders to agglomerate oxidized copper ore

Kiaei Kimia, Golpayegani Mohammad Hasan

Physicochemical Problems of Mineral Processing

|

2023

|

Vol. 59, iss. 6

art. no. 176682

EN

Permeability reduction is a major challenge in heap leaching, primarily caused by the accumulation of fines that move with the leaching agent, leading to the formation of dead zones and channeling within the heap. In the Aria copper beneficiation plant, the 0-2 mm fraction with a copper grade of 1.4% undergoes pre-separation prior to heap loading without further processing. This study investigated the potential of using the agglomeration method to improve permeability in the case of using the 0-2 mm fraction of ore. Mineral compounds, such as sodium silicate and calcium sulfate, and non-ionic, cationic, and anionic polymer compounds, were used in the agglomeration process. The strength of interparticle bonding was evaluated by measuring the fine migration percentage (FMP) in the soak test. The results revealed that agglomerates produced using non-ionic compounds had the highest bonding strength, with an FMP of 3.89%, the lowest of all the compounds tested. This enhanced bonding strength was attributed to the combined influence of hydrogen bonding forces and van der Waals forces.

4

Conversion of cleaned Oltu-stone wastes (a semi-precious stone) into a valuable product using binderless agglomeration

Bawani Muhammad Raheel, Arol Ali İhsan, Tozsin Gulsen, Torun Abdulvahit

Physicochemical Problems of Mineral Processing

|

2023

|

Vol. 59, iss. 5

art. no. 169730

EN

Oltu-stone, a semi-precious stone found in Erzurum's Oltu area, is commonly utilized in the creation of decorative ornaments. More than 90% of the Oltu-stone mined is classified as Oltu-stone waste, consisting of poor Oltu-stone due to mineral impurities and small fragment sizes (OW). This waste is thrown or burnt, resulting in financial losses. Such losses might be reduced by using Oltu-stone waste (OW) instead of standard Oltu-stone (SO). The purpose of this study was to convert Oltu-stone waste into a useful pressed product. It was cleaned using the float-sink method with a density of 1.25 g.cm-3 and then utilized for binderless high-pressure agglomeration to create pressed Oltu-stone. The physical, mechanical, microscopic, and spectroscopic characteristics of the material were investigated. The bulk density of pressed Oltu-stone was reported to be 1.22-1.26 g.cm-3. However, with the same pressing time, indirect tensile strength was identical and varied when the pressing time was changed. The surface morphology of the crushed Oltu-stone revealed that it was more intact and had a less porous structure. Oltu-stone includes a lot of volatile matter and aliphatic carbon structures because of its high liptinite content. An FTIR investigation revealed that altering the pressing time affects the chemical structure but not the pressure. This effect was seen in molecules containing oxygen, namely conjugated carbonyl and carboxylic groups. It was discovered that pressed Oltu-stone has nearly identical properties to standard Oltu-stone and could be produced on a large scale commercially.

5

Transport kolejowy w aglomeracji warszawskiej determinantą zrównoważonego transportu

Beroud Alan, Golańska Ewelina

Przegląd Komunikacyjny

|

2022

|

R. 77, nr 11

16--23

PL

Niniejszy artykuł opisuje uwarunkowania funkcjonowania transportu kolejowego w obszarze aglomeracji warszawskiej, uwarunkowania prawne funkcjonowania obszarów metropolitarnych oraz podejmuje próbę zdefiniowania obszarów rozwoju i ograniczeń dlazrównoważonego transportu. Z uwagi na doświadczenie zawodowe Autorów, dodatkowym zagadnieniem omówionym w przedmiotowym opracowaniu będzie funkcjonowanie transportu kolejowego na przykładzie Szybkiej Kolei Miejskiej sp. z o.o. w Warszawie.

EN

This article describes the conditions for the functioning of railway transport in the area of the Warsaw agglomeration, the legal conditions for the functioning of metropolitan areas and attempts to define the areas of development and limitations for sustainable transport. Due to the professional experience of the authors, an additional issue discussed in this study will be the functioning of rail transport on the example of the Fast Urban Railway sp. z o.o. in Warsaw.

6

Methods for Treatment of Animal and Plant-Based Biomass Waste

Rostocki Andrzej, Ławińska Katarzyna, Modrzewski Remigiusz, Siegień Gabriel, Hejft Roman, Obraniak Andrzej

Fibres & Textiles in Eastern Europe

|

2022

|

Vol. 30, no. 4

32--42

EN

In the work presented, effective methods of biomass processing for its reuse in the framework of the circular economy were determined. Based on various sources, a definition of biomass was obtained. The review covers preliminary operations, i.e., screening and grinding, as well as the methods of pressure and non-pressure agglomeration of plant and animal biomass, as well as the process of torrefaction of plant biomass. The analysis of the literature indicates various process and technological solutions for biomass processing, as well as provides numerous examples of the use of biomass in combination with other types of industrial waste and mineral additives. The activities undertaken as part of the work are consistent with the assumptions of the European Green Deal and are carried out in order to improve the management of waste streams (green productivity) and to increase the amount of recovered energy produced.

7

Tourist-recreational potential of the affected of metropolises of Ukrane zone

Yatsenko Viktor O.

Przestrzeń i Forma

|

2021

|

nr 45

213--222

EN

It considers the prerequisites for developing a methodology in order to create touristic recreational complexes based on resource capacities of local settlement systems (territorial communities) in Ukraine. Attention is given to the situation in the industry and its prospective capabilities to play a principal role in economic development of a number of territorial communities. It outlines a number of principles that need to be used when considering the process in the urban planning activities. It also provides a specific example of a strategic program of local system development with the touristic and recreational component as its basis. The research materials analyze the current state of affairs of urban planning activities in Ukraine, in particular, peculiarities of regional planning, using three largest cities and their suburbs as case studies. A number of negative trends have been discovered in the relations between the city and suburban area, that need to be resolved during the subsequent stages of designing to take into account the changes in the management system – decentralization and development of territorial communities that will be interacting with the city on systemic positions.

8

Utworzenie Kolei Aglomeracyjnej we Wrocławiu z wykorzystaniem nowych odcinków średnicowych

Korzeń Mariusz, Gisterek Igor

Przegląd Komunikacyjny

|

2021

|

R. 76, nr 6/7

8--13

PL

Publikacja jest ściśle powiązana z artykułem „Koncepcja kolejowej trasy średnicowej we Wrocławiu w celu uruchomienia sieci SKM” (PK 2/2021, s. 6-10) [2] i stanowi kontynuację tematu związanego z uruchomieniem sieci Kolej Aglomeracyjnej we Wrocławiu ze szczególnym naciskiem na obsługę ruchu miejskiego. W opracowaniu skupiono się na utworzeniu sprawnie funkcjonującej sieci, której kluczowym elementem jest odcinek średnicowy. Zwrócono uwagę, że przebieg odcinka średnicowego będzie głównym czynnikiem, od którego zależeć będzie poziom wykorzystania kolei w podróżach w granicach miasta. W związku z tym przeanalizowano obecny stan Wrocławskiego Węzła Kolejowego pod kątem dostosowania go do potrzeb SKM, skupiając się przede wszystkim na jak najlepszej dostępności podróżnych do sieci. Wskazano miejsca, w których należałoby utworzyć nowe przystanki dla zwiększenia atrakcyjności przewozów aglomeracyjnych. W kolejnych punktach zaproponowano trzy warianty sieci w zależności od przebiegu trasy średnicowej. W podsumowaniu wskazano wariant najkorzystniejszy oraz zaproponowano wykorzystanie odcinków hybrydowych (drogowo – szynowych) jako jedno z rozwiązań mogących w niedalekiej przyszłości usprawnić sieć transportową w mieście.

EN

The paper is closely related to the article "Concept of the cross-city railway route in Wrocław to create the LRT system" (PK 2/2021, p. 6-10) [2] and is a continuation of the topic related to create of the Agglomeration Railway system in Wrocław with particular emphasis on city traffic service. The study focused on the creation of an efficiently functioning system, the key element of which is the cross-city section. It has been pointed out that the route of the cross-city section will be the main factor that will determine the level of use of railways in journeys within the city limits. Therefore, the current condition of the Wrocław Railway Junction was analyzed in terms of adapting it to the needs of LRT, focusing primarily on the best accessibility of travelers to system. Places where new stops should be created to increase the attractiveness of agglomeration transport have been indicated. In the following points, three variants of system are proposed depending on the route of the cross-city route. In the summary, the most advantageous variant was indicated and the use of hybrid sections (road-rail) was proposed as one of the solutions that could improve the transport network in the city in the near future.

9

Effect of time from harvest to agglomeration process of straw or hay on the density and hardness of briquettes

Romaniuk Wacław, Rynkiewicz Marek

Inżynieria Materiałowa

|

2021

|

Vol. 42, nr 1

16--21

EN

The study presents the results of the density and hardness of the briquettes produced from barley straw, wheat and rapeseed straw and hay. To the agglomeration were used 6- and 18-month-old raw materials after harvest from the fields, stored in stacks in the field. The study showed that the briquettes produced from 6-month-old material characterized by a greater density as compared to the 18-month-old material. For the hay briquette difference was 130.28 kg·m–3, whereas difference was 58.14 kg·m–3 in the case of rape straw briquettes. Similar results were found for the hardness. All samples of briquette used for testing had longitudinal cracks, however transversal cracks were observed only on the briquettes produced from barley straw and hay.

PL

Badano gęstość i twardość brykietów wytworzonych ze słomy jęczmiennej, pszenicznej i rzepakowej oraz z siana. Do aglomeracji użyto surowca 6- oraz 18-miesięcznego po zbiorze z pól, przechowywanego w stogach na polu. Badania wykazały, że brykiet wytworzony z surowca 6-miesięcznego charakteryzował się większą gęstością w porównaniu z surowcem 18-miesięcznym. Dla brykietu z siana różnica ta wynosiła 130,28 kg·m-3, a w przypadku brykietu ze słomy rzepakowej 58,14 kg·m-3. Podobne zależności stwierdzono w przypadku twardości. Wszystkie próbki brykietu użytego do badań miały pęknięcia wzdłużne, a pęknięcia porzeczne zaobserwowano tylko na brykietach wytworzonych ze słomy jęczmiennej i z siana.

10

Using Agglomeration Techniques for Coal and Ash Waste Management in the Circular Economy

Borowski Gabriel, Alsaqoor Sameh, Alahmer Ali

Advances in Science and Technology. Research Journal

|

2021

|

Vol. 15, no 3

264--276

EN

This is a scoping review of agglomeration techniques to obtain of solid bodies from particle waste-materials for their utilization. For this purpose, the granulation and briquetting of fine coal and fly ash were presented in detail. Many successful works on solid fuels production, with coal only, and also with the addition of biomass, were presented. During the solid fuel combustion in power boilers, significant amounts of ash are generated. The properties of fly ashes were taken into consideration, and different methods of their utilization were proposed to obtain a wide range of useful products. Con-sequently, the waste resources of coal and ash were fully utilized. In final remarks, it was concluded, that the agglomeration techniques play an important role in waste management, but particularly in the circular economy.

11

Development of a testing station for empirical verification of the algebraic model of dry ice piston extrusion

Górecki Jan

Acta Mechanica et Automatica

|

2021

|

Vol. 15, no. 3

107--112

EN

Efficient use of resources is a very important consideration for every production process, especially where waste materials are used as raw materials. One example of these kinds of processes is dry ice extrusion. Based on the subject literature, it can be observed that the machines available in the market that are used to compress dry ice are characterized by high working force value. This leads to low efficiency of resource consumption, in regards to both electrical energy and carbon dioxide. This paper presents a proposed design of a test stand used for measuring compression force as a function of piston displacement in the course of the dry ice extrusion. The first part of the article presents the testing methodology and test stand design. The second part presents the results of measurement of compression force as a function of piston displacement with three different die types. The results of the study allowed to establish the difference between the values of the measured limit force and the values calculated with an analytical model. The test stand design and the results presented in this paper are important for further research and development works in the area of efficient extrusion and compaction of dry ice.

12

The tram-train system as an element of ecological public transport in the Polish agglomerations. Part 2

Durzyński Zbigniew, Orczyk Małgorzata

Pojazdy Szynowe

|

2020

|

Nr 1

24--41

EN

The article presents an adverse impact of the transport in agglomerations on the environment and climate conditions. The sources and acceptable levels of environmental pollution and climate degradation are presented as well as contribution of the cars to this process, together with the actions undertaken with a view to reduce the emission. The trends in modernizing of the public transport systems are pointed out, inclusive of justification of the ecological tramtrain system implementation. The next part of the paper includes comparison of the features of the tram and passenger rail vehicles used for public transport in agglomerations. A brief outline of the actions initiated to implement the tram-train system in Poland is depicted. The final part of the article highlights the technical issues related to the difference between the tram and rail vehicle construction and equipment and discusses the scope of organizational and legal tasks necessary to undertake the practical measures. The Polish contractors potentially able to perform these tasks are indicated. In the last part a brief assessment of railway network suitability for implementation of the tram-train system was carried out on the example of the Poznań agglomeration. An extensive bibliography makes an essential part of the paper. The present article is a continuation of the earlier papers developed with participation of the author. Some of these problems have been only identified in the former papers and, therefore, they are discussed here more clearly, due to their importance to the topic of the tram-train system. The present text is a continuation of the paper of the same title, published in the quarterly Pojazdy Szynowe nr 4/2019.

PL

W artykule przedstawiono negatywne oddziaływanie transportu zbiorowego w aglomeracjach na stan środowiska i klimat. Opisano źródła i dopuszczalne poziomy zanieczyszczeń środowiska i degradacji klimatu oraz udział samochodów w tym procesie oraz podejmowane działania dla ograniczenia emisji. Przedstawiono uzasadnienie wdrażania ekologicznego systemu tram-train oraz tendencje unowocześniania systemów komunikacji zbiorowej. W dalszej części artykułu porównano cechy tramwaju i pasażerskich pojazdów kolejowych jako środków transportu zbiorowego w aglomeracjach. W krótkim zarysie opisano działania, jakie zostały podjęte dla wdrożenia systemu tram-train w Polsce. W końcowej części artykułu odniesiono się do zagadnień technicznych związanych z różnicami w zakresie budowy i wyposażenia tramwajów i pojazdów kolejowych, a także omówiono zakres prac organizacyjno-prawnych, których podjęcie jest niezbędne dla rozpoczęcia działań praktycznych. Wskazano potencjalnych realizatorów tych działań na poziomie krajowym. W ostatniej części przeprowadzono, na przykładzie aglomeracji poznańskiej, krótka analizę przydatności sieci kolejowej do wprowadzenia systemu tram-train. Istotną częścią artykułu jest obszerna lista bibliografii. Niniejszy artykuł jest kontynuacją wcześniejszych artykułów, których autor był współautorem. W poprzednich artykułach niektóre zagadnienia były tylko zasygnalizowane, dlatego jednak w związku z ich istotnym znaczeniem dla tematu systemu tram-train zostały omówione szerzej. Tekst jest kontynuacją artykułu pod tym samym tytułem, zamieszczonym w kwartalniku Pojazdy Szynowe nr 4/2019.

13

Synthesis of nano Mn-Zn ferrites by gel combustion method with three different fuels and investigation of their structure and properties

Vahdati Nima, Sedghi Arman

Materials Science Poland

|

2020

|

Vol. 38, No. 2

350--358

EN

The purpose of studying the properties of zinc-manganese nanoferrite was to compare organic fuels that were produced in conditions created by the auto gel combustion method, using citric acid, glycine, and urea with different pH values: (citric acid = 6, glycine = 3 and urea = 0). The samples were prepared in stoichiometric ratios to gain Mn0.5Zn0.5Fe2O4, and all the samples were calcined in the same condition (500 °C and 30 minutes). It should be noted that the entire process of synthesis was photographed to analyze the effect of fuels during the combustion process. Combustion reactions were studied by simultaneous thermal analysis (STA), FT-IR spectroscopy, and X-ray diffraction (XRD), also the Rietveld method was used to determine the type and amount of crystalline phases. Magnetic properties of the samples were measured by vibration sample magnetometer (VSM), and their morphology and powder agglomeration was observed by field emission scanning electron microscopy (FE-SEM) and transmission electron microscopy (TEM). Superior magnetic properties of the sample synthesized with glycine were achieved. Urea gave the smallest particle size, while citric acid produced intermediate properties.

14

Łódzka kolej aglomeracyjna jako czynnik poprawy dostępności w regionie

Pomykała Agata

Problemy Transportu i Logistyki

|

2019

|

nr 1 (45)

97--106

PL

Urząd Marszałkowski Województwa Łódzkiego realizując założenia rozwoju przewidziane w dokumentach strategicznych, przygotował i wdrożył projekt „Budowa systemu Łódzkiej Kolei Aglomeracyjnej”. Charakteryzuje się on się kompleksowym i nowatorskim podejściem do usługi kolejowej, obejmując zarówno zagadnienia organizacyjne, jak i techniczne, marketingowe oraz związane z komunikacją społeczną. Od uruchomienia pierwszych pociągów ŁKA minęły ponad 4 lata, podczas których potwierdziła się zasadność podjętych działań: uruchomiono przejazdy w nowych relacjach, wzrosła liczba pasażerów, wysoko oceniany jest komfort podróżowania, poprawiła się dostępność stolicy regionu. W artykule przedstawiono uwarunkowania powstania projektu i jego historię oraz przeanalizowano aspekty techniczne i organizacyjne działalności spółki. Analizie poddano wyniki oceny pasażerów korzystających z usługi przewozowej w okresie 2014–2018. Celem artykułu jest analiza zmian w zakresie dostępności wewnętrznej województwa łódzkiego.

EN

The Office of the Marshal of the Lodzkie Voivodship, implementing the development assumptions provided in the strategic documents, prepared the project “Construction of the Łódź Agglomeration Railway System”. It was characterized by a complex and innovative approach to the railway service, covering both organizational and technical issues, marketing and in the subject of social communication. Since the launch of the first ŁKA service, more than 4 years have passed confirming the legitimacy of the measures taken: new routes have been opened, the number of passengers has increased, travel comfort is highly valued, the accessibility of the region’s capital has improved. The article presents the conditions for the creation of the project, its history and analysed technical and organizational aspects of the Company’s operations. The results of the assessment of passengers using the transport service in the period 2014–2018 are subject of analysis. The aim of the article is an analyse changes in the internal accessibility of the Lodz region.

15

The tram-train as an element of ecological public transport system in the agglomeration in Poland. Part 1

Durzyński Zbigniew, Orczyk Małgorzata

Pojazdy Szynowe

|

2019

|

Nr 4

11--25

EN

The article presents an adverse impact of the transport in agglomerations on the environment and climate conditions. The sources and acceptable levels of environmental pollution and climate degradation are presented as well as contribution of the cars to this process, together with the actions undertaken with a view to reduce the emission. The trends in modernizing of the public transport systems are pointed out, inclusive of justification of the ecological tramtrain system implementation. The next part of the paper includes comparison of the features of the tram and passenger rail vehicles used for public transport in agglomerations. A brief outline of the actions initiated to implement the tram-train system in Poland is depicted. The final part of the article highlights the technical issues related to the difference between the tram and rail vehicle construction and equipment and discusses the scope of organizational and legal tasks necessary to undertake the practical measures. The Polish contractors potentially able to perform these tasks are indicated. In the last part a brief assessment of railway network suitability for implementation of the tram-train system was carried out on the example of the Poznań agglomeration. An extensive bibliography makes an essential part of the paper. The present article is a continuation of the earlier papers developed with participation of the author. Some of these problems have been only identified in the former papers and, therefore, they are discussed here more clearly, due to their importance to the topic of the tram-train system. The second part of the article will be published in the next issue of the quarterly Rail Vehicles.

PL

W artykule przedstawiono negatywne oddziaływanie transportu w aglomeracjach na stan środowiska i klimat. Opisano źródła i dopuszczalne poziomy zanieczyszczeń środowiska i degradacji klimatu oraz udział samochodów w tym procesie oraz podejmowane działania dla ograniczenia emisji. Przedstawiono tendencje unowocześniania systemów komunikacji zbiorowej oraz uzasadnienie wdrażania ekologicznego systemu tram-train. W dalszej części artykułu porównano cechy tramwaju i pasażerskich pojazdów kolejowych jako środków transportu zbiorowego w aglomeracjach. W krótkim zarysie opisano działania, jakie zostały podjęte dla wdrożenia systemu tram-train w Polsce. W końcowej części artykułu odniesiono się do zagadnień technicznych związanych z różnicami w zakresie budowy i wyposażenia tramwajów i pojazdów kolejowych, a także omówiono zakres prac organizacyjno-prawnych, których podjęcie jest niezbędne dla rozpoczęcia działań praktycznych. Wskazano potencjalnych realizatorów tych działań na poziomie krajowym. W ostatniej części przeprowadzono, na przykładzie aglomeracji poznańskiej, krótka analizę przydatności sieci kolejowej do wprowadzenia systemu tram-train. Istotną częścią artykułu jest obszerna lista bibliografii. Niniejszy artykuł jest kontynuacją wcześniejszych artykułów, których autor był współautorem. W poprzednich artykułach niektóre zagadnienia były tylko zasygnalizowane, dlatego jednak w związku z ich istotnym znaczeniem dla tematu systemu tram-train zostały omówione szerzej. Druga część artykułu zostanie opublikowana w kolejnym numerze kwartalnika Pojazdy Szynowe.

16

Impact of pressure on the parameters of pea straw compaction

Kulig Ryszard, Łysiak Grzegorz, Krzysiak Zbigniew, Wójcik Monika, Różyło Renata

Agricultural Engineering

|

2019

|

Vol. 23, No. 3

79--87

EN

This paper presents the results of pea straw compaction efficiency tests. The compliance of the tested material to pressure agglomeration was assessed depending on the compaction pressure used (45-113 MPa). The compaction was carried out using a Zwick testing machine, type Z020/TN2S, and a closed die pressing unit. It was found that, along with the pressure increase, the material density in the chamber increased (from 1.255 to 1.76 g·cm-3 ), as well as the agglomerate's density (from 0.739 to 1.05 g·cm-3 ) and the product's mechanical resistance (from 0.31 to 0.69 MPa). Increasing the compaction pressure in the analyzed range increased the unit value of compaction work, from 17.16 to 34.27 J·g-1.

PL

Przedstawiono wyniki badań efektywności zagęszczania słomy grochowej. Oceniono podatność badanego materiału na proces aglomerowania ciśnieniowego w zależności od stosowanego ci- śnienia zagęszczania (od 45 do 113 MPa). Zagęszczanie przeprowadzano przy wykorzystaniu maszyny wytrzymałościowej Zwick typ Z020/TN2S i zespołu prasującego z matrycą zamkniętą. Stwierdzono, że wraz ze wzrostem ciśnienia rosła gęstość materiału w komorze (w zakresie od 1,255 do 1,76 g·cm-3 ) i gęstość aglomeratu (w zakresie od 0,739 do 1,05 g·cm-3 ) oraz zwiększała się odporność mechaniczna produktu (w przedziale od 0,31 do 0,69 MPa). Zwiększanie ciśnienia zagęszczania w analizowanym przedziale powodowało wzrost wartości jednostkowej pracy zagęszczania w zakresie od 17,16 do 34,27 J·g-1.

17

Analiza porównawcza ilości ujętego metanu przez kopalnie węgla kamiennego

Tutak M.

Zeszyty Naukowe. Organizacja i Zarządzanie / Politechnika Śląska

|

2018

|

z. 117

661--674

PL

Procesowi podziemnej eksploatacji węgla kamiennego towarzyszy wydzielanie się metanu. Zjawisko to występuje we wszystkich krajowych kopalniach. Intensywność wydzielania się tego gazu ze złóż węgla kamiennego z roku na rok wzrasta. Jego część jest przechwytywana przez instalacje odmetanowujące i wykorzystywana do celów gospodarczych. Gospodarcze wykorzystanie metanu przez polskie kopalnie węgla kamiennego w 2016 roku wynosiło 168,14 mln m3/rok. Oznacza to, że około 30-31% metanu ujęte zostało za pomocą instalacji odmetanowania, a 69-70% wyemitowano do środowiska naturalnego. W artykule przedstawiono wyniki analizy mającej na celu identyfikację kopalń jednorodnych pod względem ilości ujmowanego metanu z górotworu systemami odmetanowania oraz jego gospodarczego wykorzystania. Analizę przeprowadzono na podstawie danych z 2016 roku. Objęła ona swoim zakresem 21 kopalń węgla kamiennego. Szczegółowe badania przeprowadzono, wyko-rzystując jedną z metod hierarchicznych grupowania, jaką jest metoda algorytmu aglomeracji. Zastosowanie tej metody pozwoliło wyodrębnić jednorodne podzbiory analizowanych obiektów (kopalń), dla których jako miarę odległości między kopalniami przyjęto odległość euklidesową.

EN

Underground hard coal exploitation is accompanied by the release of methane. This phenomenon is present in all the mines across the country. The intensity of methane release from hard coal deposits increases year by year. Part of this gas is collected by demethylation systems and used for industrial purposes. The industrial utilisation of methane by Polish hard coal mines in 2016 amounted to 168.14 million m3/year. This means that approximately 30-31% of the methane was collected by means of demethylation systems, whereas 69-70% was emitted into the environment. The paper presents the results of an analysis aiming to identify homogeneous mines in terms of the quantity of methane collected from the rock mass by means of demethylation systems and its industrial utilisation. The analysis was carried out on the basis of 2016 data and it encompassed 21 hard coal mines. The detailed analysis was conducted using one of the hierarchical grouping methods, namely the agglomeration algorithm method. This method made it possible to isolate homogeneous subsets of items under analysis (mines), adopting the Euclidean distance as a measure of distance between the mines.

18

Mikropolis jako nowoczesna typologia modelu przestrzennego małego miasta

Kalinina N., Savelieva L., Kalinina O.

PUA Przestrzeń Urbanistyka Architektura

|

2018

|

Vol. 2

159--165

PL

W artykule przedstawiono badania dotyczące procesu rozszerzania obszarów miejskich oraz zasad i zakresu rozwoju obszarów miejskich. Artykuł opisuje typologię nowoczesnego mikroosadnictwa, ujawnia na tle nowych morfotypów przestrzenie i zjawiska miejskich rurbanizacji, a także określa związek między wielkością miasta a jakością życia w mieście.

EN

The article presents research on the process of expanding urban areas, and principles of urban development and their scope. The article describes the typology of modern micro settlements, reveals spaces and phenomena of urbanization against new morphotypes. It determines the relationship between the size of the city and the quality of life in the city.

19

Parkingi i garaże w centrach miast

Szruba M.

Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne

|

2018

|

Nr 5

94--98

PL

Jak wynika z Raportu z badania wśród wybranych podmiotów publicznych [1], opracowanego dla Polskiej Agencji Rozwoju Przedsiębiorczości, instytucje publiczne wśród głównych potrzeb inwestycyjnych, które mają reprezentować nową jakość usług publicznych, na czwartej pozycji wymieniają parkingi. Z kolei w kategorii podnoszenia jakości już świadczonych usług publicznych parkingi uplasowały się na 10. miejscu – jednym z ostatnich. Jak wynika z tych danych, okres realizacji parkingów miejskich dopiero przed nami, choć budują je także prywatni inwestorzy, co dla kierowców zmagających się każdego dnia z problemem braku miejsc postojowych w centrach miast jest nieocenione.

20

Agglomeration process of post-production tobacco waste

Obidziński S., Dołżyńska M., Bobowik G., Bieńczak A.

Journal of Research and Applications in Agricultural Engineering

|

2018

|

Vol. 63, nr 1

40--45

EN

The paper presents the research results of the agglomeration process of post-production tobacco waste arising during the cigarette production process at British-American Tobacco in Augustów. The agglomeration process tests were carried out on the SS-3 station with the "open compaction chamber-compacting piston" working system, having an open chamber with a diameter of 8 mm. Investigations of agglomeration of post-production tobacco waste were carried out according to the Hartley experiment plan PS/DS-P: Ha4, where the input values were: waste moisture (9, 12 and 15%), process temperature (60, 80 and 100°C), mass of the sample (0,3; 0,6 and 0,9 g) and the matrix hole length (37, 42 and 47 mm). During the tests, the susceptibility to compacting the tested tobacco waste was determined by determining the maximum pressures for agglomerating the raw material and the obtained granulate density. On the basis of the conducted tests, it was found that the tested tobacco waste is a material characterized by high compaction susceptibility, as it was evidenced by the obtained low values of maximum compaction pressures during its compaction. Moisture content of tobacco waste and the process temperature are the parameters having the greatest impact on the values of maximum compaction pressures and the density of granules obtained from tobacco waste. The most advantageous temperature range for carrying out the agglomeration process of tobacco waste from the point of view of the work system load is 60-70°C. The high granulate density obtained during the tests (733,3-1313,32 kg∙m-3) is a very advantageous feature of the product.

PL

W pracy przedstawiono wyniki badań procesu zagęszczania poprodukcyjnych odpadów tytoniu powstałe w trakcie procesu produkcyjnego papierosów w British-American Tobacco w Augustowie. Badania procesu zagęszczania przeprowadzono na stanowisku SS-3, z układem roboczym „otwarta komora zagęszczania-tłok zagęszczający”, z komorą otwartą o średnicy 8 mm. Badania zagęszczania poprodukcyjnych odpadów tytoniu przeprowadzono według planu eksperymentu Hartleya PS/DS-P: Ha4, gdzie wielkościami wejściowymi były wilgotność odpadów (9, 12 i 15%), temperatura procesu (60, 80 i 100°C), masa zagęszczanej próbki (0,3; 0,6 i 0,9 g) oraz długość otworu w matrycy (37, 42 i 47 mm). W trakcie badań określono podatność na zagęszczanie badanych odpadów tytoniowych przez określenie maksymalnych nacisków zagęszczających surowiec oraz gęstości uzyskanego granulatu. Na podstawie przeprowadzonych badań stwierdzono, że badane odpady tytoniowe są materiałem charakteryzującym się wysoką podatnością na zagęszczanie, o czym świadczą uzyskane niewielkie wartości maksymalnych nacisków zagęszczających w trakcie jego zagęszczania. Wilgotność odpadów tytoniowych i temperatura procesu to parametry mające największy wpływ na wartości maksymalnych nacisków zagęszczających i gęstości granulatu otrzymanego z odpadów tytoniowych. Najkorzystniejszy zakres temperatury prowadzenia procesu zagęszczania odpadów tytoniowych z punktu widzenia obciążenia układu roboczego to zakres 60-70°C. Uzyskana w trakcie badań wysoka gęstość granulatu (733,3–1313,32 kg∙m-3) jest bardzo korzystną cechą otrzymanego produktu.