Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Rozwój konstrukcji samolotów Heinkela o napędzie odrzutowym

Pabich T.

Zeszyty Naukowe / Wyższa Szkoła Oficerska Sił Powietrznych

|

2016

|

Nr 1

191--202

PL

Artykuł prezentuje pierwsze próby zastosowania silnika odrzutowego do napędu samolotów, realizowane przez niemieckiego konstruktora lotniczego Ernsta Heinkela. Te pionierskie przedsięwzięcia miały miejsce w latach 30. i 40. ubiegłego wieku na terenie Niemiec. Generalnie podjęte działania zakończyły się sukcesem, gdyż prototypy skon- struowanych statków powietrznych udowodniły, że silnik odrzutowy może stanowić sku- teczny napęd statków powietrznych. Poniższy materiał przedstawia zmagania, z jakimi musieli się zmierzyć ówcześni, zainteresowani realizacją projektu, który pomimo swojej wysokiej rangi w środowisku lotniczym napotykał na liczne utrudnienia w realizacji.

EN

The article presents the first attempts carried out by a German aircraft designer Ernst Heinkel to use jet engines to propel aircraft. This innovative and bold venture took place in the 30s and 40s of the last century in Germany. In general, the attempts were suc- cessful, as the aircraft prototypes proved that jet propulsion may be effective in powering airplanes. The article shows the obstacles which the constructors had to face in the process of i mplementation, despite their high ranking in the aviation environment.

2

Fluid Structured Interaction (FSI) jako narzędzie wspomagające projektowanie elementów nośnych statków powietrznych

Szklarek K., Dębski H.

Logistyka

|

2015

|

nr 4

6009--6014, CD 2

PL

W pracy zaprezentowano przykład wykorzystania numerycznej analizy typu Multiphysics na przykładzie sprzężonej symulacji FSI (Fluid Strutured Interaction). Przeprowadzone obliczenia stanowiły połączenie obliczeń numerycznych z dziedziny mechaniki ciała stałego CSM (Computational Solid Mechanics) z mechaniką płynów CFD (Computational Fluid Mechanics), co czyni FSI doskonałym narzędziem w projektowaniu elementów nośnych konstrukcji lotniczych. Otrzymane wyniki wykazują zgodność z prezentowanymi w literaturze charakterystykami badanych wielkości aerodynamicznych, co potwierdza w analizowanym przypadku poprawność modelowania tych zjawisk. Obliczenia przeprowadzono z wykorzystaniem komercyjnego pakietu do obliczeń numerycznych, wykorzystującego metodę elementów skończonych – programu ABAQUS®.

EN

The paper presents an example of using numerical analysis the type of Multiphysics on the example of simulation coupled FSI (Fluid Interaction Structured). The calculations were a combination of numerical calculations in the field of solid mechanics CSM (Computational Solid Mechanics) with fluid mechanics (CFD Computational Fluid Dynamics). This way is making FSI a great tool in the design of bearing elements aircraft. Obtained results are consistent with aerodynamic characteristics of the studied size presented in the literature. That confirms the correctness of the present case, the modeling of these phenomena. The calculations were performed using a commercial package for numerical calculation, using the finite element method - ABAQUS® program.

3

Health and usage monitoring of aerospace structures

Staszewski W. J.

Diagnostyka

|

2004

|

Vol. 30, T. 2

105--112

EN

Aircraft maintenance involves usage and/or damage detection of structures. Usage is asso-ci-ated with measuring load sequences and a typical application example is Operational Loads Monitoring (OLM) whereby either flight parameters or direct structural strain measurements in aircraft are used to quantify the fatigue life of the structure. Current damage monitoring involves traditional non-destructive techniques such as Eddy Current or Ultrasonics. The paper gives a brief overview of currently used and emerging technologies in maintenance of aerospace structures. Re-cent developments in this area, related to damage detection techniques based on integrated smart sensor technologies, are also discussed. These techniques are associated with a new design phi-losophy leading to multifunctional and adaptable structures.

PL

Eksploatacja samolotów związana jest z monitorowaniem stanu zużycia oraz detekcją uszko-dzeń konstrukcji. Monitorowanie stanu zużycia samolotu sprowadza się do analizy obciążeń kon-strukcji oraz do szacowania i prognozy wytrzymałości zmęczeniowej. Metoda pośrednia oparta jest na parametrach lotu, podczas gdy metoda bezpośrednia wykorzystuje pomiary odkształceń konstrukcji. Tradycyjne metody detekcji uszkodzeń konstrukcji lotniczych wykorzystują badania nieniszczące oparte na indukcji magnetycznej oraz ultradźwiękach. Praca przedstawia w skrócie tradycyjne oraz nowe metody detekcji uszkodzeń wykorzystywane w eksploatacji samolotów. Nowe metody, oparte na inteligentnych czujnikach pomiarowych zintegrowanych z samolotem, związane są z nową koncepcją projektowania wielofunkcyjnych i adaptacyjnych konstrukcji.