Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Aerodynamiczne kształtowanie bryły budynku

Szulc Jarosław, Sieczkowski Jan, Gołębiowski Łukasz

Builder

|

2024

|

R.28, nr 7

18--24

PL

Obserwowane ocieplenie klimatu, wywołane wzrastającą emisją CO2 do atmosfery, generuje powstawanie zjawisk klimatycznych o intensywnościach wykraczających niekiedy ponad wartości graniczne przyjmowane w kombinacjach oddziaływań przy projektowaniu obiektów budowlanych. W ostatnich latach w różnych obszarach Polski rejestruje się występowanie silnych wiatrów i gwałtownych trąb powietrznych. Wywołane przez nie szkody prowadzą do wielomilionowych strat ponoszonych przez budżet państwa, firmy ubezpieczeniowe oraz prywatnych właścicieli budynków. Straty obejmują zakresem infrastrukturę budownictwa mieszkaniowego, drogowego i energetycznego, zniszczenia dotykają również terenów zielonych i majątku ruchomego. Z tego względu konieczne stają się działania zmierzające do ograniczenia szkód wywołanych przez wiatr, np. poprzez właściwie opracowane plany zagospodarowania przestrzennego, odpowiednie kształtowanie bryły budynku i jego elementów oraz projektowanie i wdrażanie w wykonawstwie rozwiązań konstrukcyjnych przeciwstawiających się obciążeniom wywołanym również przez silne wiatry.

EN

Observed warming of the climate, caused by the impact of CO2 emissions to the environment, generates climatic phenomena with intensities sometimes exceeding the limit values adopted in combinations of actions when designing building structures. In recent years, strong winds and violent whirlwinds have been recorded in various areas of Poland. The damage caused by them leads to multi-million losses incurred by the state budget, insurance companies and private building owners. Losses include housing, road and energy infrastructure, damage also affects green areas and movable property. For this reason, it becomes necessary to take actions aimed at limiting damage caused by wind, e.g. through properly designed area development plans, appropriate shaping of the building body and its elements, as well as designing and implementing structural solutions that resist loads also caused by strong winds.

2

Mosty wiszące o superdługich przęsłach

Dąbrowiecki Krzysztof

Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne

|

2023

|

Nr 2

68--73

PL

Od lat inżynierowie budownictwa lądowego, prowadząc analizy i testy modeli, starają się odpowiedzieć na niezwykle nurtujące ich pytania: jak długa, z technicznego punktu widzenia, może być konstrukcja mostu wiszącego oraz jakiej maksymalnej długości może być środkowe przęsło takiego mostu. Dziś już wiemy, co jeszcze 100 lat temu wydawało się fantastyczne i wręcz nierealne, że długość 2000 m przęsła środkowego nie jest granicą ostateczną.

3

Determination of the critical velocity of a straight wing with a high aspect ratio

Thanh Le Thi

International Journal of Applied Mechanics and Engineering

|

2023

|

Vol. 28, no. 1

105--117

EN

An aerodynamic problem on an air flow around a large aspect ratio rectangular wing is investigated in this study. According to the theory of Vlasov, the wing is considered to be a thin rod. External loads are assumed to be proportional to the airfoil angle of attack related to the dimensionless coefficient of the lift and the pitching moment coefficient. These coefficients depend on the airfoil parameters and the Mach number M and are determined by experimental measurements for subsonic and supersonic velocities. In this case, to define the unstable cases of the wing, one bases on the Lyapunov stability theory. Equations of bending and torsional free vibrations have resulted. Based on the analysis of natural frequencies (eigenfrequencies), it is possible to determine the changing positions of the real part and the imaginary part of the characteristic equation solution. These positions can cause instabilities for the wing such as torsional divergence and flutter.

4

Building ventilation across history – examples

Gaczoł Tomasz

Przestrzeń i Forma

|

2022

|

nr 49

211--232

EN

Various cases from history indicate that the chimney is an important architectural detail in a building. Its shape, size and place where it rises above the roof affect the outline of a building and can even testify to the wealth of the family that inhabits it, as was the case in Portugal, among others. However, a chimney sometimes transforms from an architectural detail into a dominant element, which is not beneficial to the building’s overall massing. At present, ventilation is not only based on the design of ventilation ducts, but also on a comprehensive approach to design that affects the shaping of a building’s massing.

PL

Różne przykłady z historii świadczą o tym, że komin jest ważnym detalem architektonicznym budynku. Jego kształt, wielkość, miejsce wyprowadzenia ponad dach istotnie wpływają na sylwetę obiektu architektonicznego, a nawet świadczy o zamożności rodu zamieszkującego budowlę tak, jak to miało miejsce np. w Portugalii. Czasem jednak z detalu architektonicznego komin przeradza się w element będący dominantą, co nie jest korzystne dla całej bryły budynku. Obecnie wentylacja nie tylko polega na zaprojektowaniu przewodów wentylacyjnych ale również na kompleksowym podejściu do projektowania, mając wpływ na kształtowanie bryły obiektu.

5

Analiza wpływu układu konstrukcyjnego bomby kierowanej na charakterystyki aerodynamiczne

Wijaszka Mirosław, Milewski Wiesław, Klemba Tomasz

Problemy Techniki Uzbrojenia

|

2022

|

R. 51, z. 162

27--48

PL

W artykule zaprezentowano wyniki obliczeń charakterystyk aerodynamicznych oraz numerycznej symulacji lotu bomby korygowanej z wykorzystaniem laserowego systemu naprowadzania dla wybranych układów konstrukcyjnych bomb lotniczych. Dodatkowo obliczenia charakterystyk aerodynamicznych przeprowadzono z wykorzystaniem różnych metod obliczeniowych, a ich wyniki zestawiono i porównano. Do celów symulacyjnych ruch przestrzenny bomby opisano układem dwunastu równań różniczkowych zwyczajnych, które uzupełniono prawami sterowania. Podstawowym celem pracy była analiza wpływu układu konstrukcyjnego bomby na jej charakterystyki aerodynamiczne oraz wyodrębnienie cech aerodynamicznych właściwych dla układów konstrukcyjnych a predysponujących dany układ do zastosowania przy konstrukcji bomb kierowanych. W pracy przedstawiono przykładowe wyniki obliczeń.

EN

The paper presents results of calculations of aerodynamic characteristics and numerical simulations of flight of guided aerial bombs with a laser guiding system for their selected structural configurations. Moreover, the aerodynamic characteristics were calculated with different methods and the results were compared. A system of twelve differential regular equations supplemented by principles of steering was used to describe bomb’s spatial motion for simulation purposes. The main objective of the paper was the analysis of an influence which bomb’s structural configuration effects on aerodynamic characteristics and the identification of aerodynamic properties which are specific for these structural configurations and which could be preferred at designing of guided bombs. Exemplary results of calculations are presented in the paper.

6

Experimental Study of Air-Assisted Rocket System Models for Launching Payloads into a Low Earth Orbit

Frant Michał, Majcher Maciej, Omen Łukasz, Zalewski Piotr

Problemy Mechatroniki : uzbrojenie, lotnictwo, inżynieria bezpieczeństwa

|

2022

|

Vol. 13, Nr 3 (49)

67--82

EN

This paper presents the results of aerodynamic testing of air-launch rocket kit models for launching payloads into a low Earth orbit. The work was performed in a low-speed wind tunnel at the Military University of Technology (MUT, Warsaw, Poland)), using symmetrical airflow. Two carrier aircraft models were tested, i.e., Su-22 and MiG-29 aircraft without launched payloads and with these payloads at a dynamic pressure of q = 500 [Pa] and the range of angles of attack at α = -28° ÷ 28°. The values obtained related to the aerodynamic drag coefficient, aerodynamic lift coefficient, pitching moment coefficient and lift to drag ratio, and are given in tabular and graphic forms. The tests were primarily used to validate the numerical results obtained during implementation of the project “Air-assisted rocket system for launching payloads into low Earth orbit - feasibility study”.

PL

W pracy przedstawiono wyniki doświadczalnych badań aerodynamicznych modeli lotniczo-rakietowych zestawów do wynoszenia ładunków na niską orbitę okołoziemską. Badania wykonano w tunelu aerodynamicznym małych prędkości WAT w opływie symetrycznym. Zbadano dwa modele nosicieli – Su-22 oraz MiG-29 bez wynoszonych ładunków oraz z wynoszonymi ładunkami przy ciśnieniu dynamicznym q = 500 [Pa] w zakresie kątów natarcia α = -28° ÷ 28°. Uzyskane wartości współczynnika oporu aerodynamicznego, współczynnika siły nośnej, współczynnika momentu pochylającego oraz doskonałości aerodynamicznej przedstawiono w formie tabel i wykresów. Wykonane badania posłużyły przede wszystkim do walidacji wyników numerycznych, które były przeprowadzone w trakcie realizacji projektu „Lotniczo-rakietowy system wynoszenia ładunków na niską orbitę okołoziemską - studium realizowalności”.

7

A numerical approximation of 2D coupled burgers’ equation using modified cubic trigonometric B-spline differential quadrature method

Kapoor Mamta, Joshi Varun

International Journal of Applied Mechanics and Engineering

|

2022

|

Vol. 27, no. 3

79--102

EN

In the present paper, trigonometric B-spline DQM is applied to get the approximated solution of coupled 2D non-linear Burgers’ equation. This technique, named modified cubic trigonometric B-spline DQM, has been used to obtain accurate and effective numerical approximations of the above-mentioned partial differential equation. For checking the compatibility of results, different types of test examples are discussed. A comparison is done between 2L and L∞ error norms with the previous, present results and with the exact solution. The resultant set of ODEs has been solved by employing the SSP RK 43 method. It is observed that the obtained results are improved compared to the previous numerical results in the literature.

8

Experimental Determination of the Impact of Floats on the Aerodynamic Characteristics of an OSA Model in Symmetric Flow

Frant Michał, Wrzesień Stanisław, Majcher Maciej

Problemy Mechatroniki : uzbrojenie, lotnictwo, inżynieria bezpieczeństwa

|

2021

|

Vol. 12, Nr 1 (43)

41--58

EN

This paper presents the results of experimental determination of the impact of floats on the aerodynamic characteristics of an OSA model in symmetric flow. The studies have been performed in the low-speed wind tunnel at the Military University of Technology (MUT, Warsaw, Poland). The aircraft model was examined at the dynamic pressure q = 500 Pa in the following angle of attack range α = -28⁰÷28⁰. The investigations have been performed for an aircraft model under plain configuration with floats and without floats. The influence of elevator and flap inclination on the aerodynamic characteristics of the model has also been analysed. The obtained values of aerodynamic drag coefficient, lift coefficient, pitching moment coefficient and lift-to-drag ratio have been presented in the form of tables and graphs. The studies performed demonstrated that the use of floats causes the increase of aerodynamic drag coefficient ϹD, maximum lift coefficient Ϲ Lmax as well as critical angle of attack α cr. The decrease of lift-to-drag ratio has also been observed. Its value in the case of the model with floats was up to 20% lower than in the model without floats. The studies also showed that the model equipped with floats had a lower longitudinal static stability margin than the model without floats.

PL

W pracy przedstawiono wyniki badań doświadczalnych wpływu pływaków na charakterystyki aerodynamiczne modelu samolotu OSA w opływie symetrycznym. Badania wykonano w tunelu aerodynamicznym małych prędkości WAT. Model zbadano przy ciśnieniu dynamicznym q = 500 Pa w zakresie kątów natarcia α = -28⁰÷28⁰. Badania wykonano dla modelu samolotu w konfiguracji "gładkiej" w wersji z pływakami i bez pływaków. Zbadano również wpływ wychylenia usterzenia poziomego oraz klap na podstawowe charakterystyki aerodynamiczne badanego modelu. Uzyskane wartości współczynnika oporu aerodynamicznego, współczynnika siły nośnej, współczynnika momentu pochylającego oraz doskonałości aerodynamicznej przedstawiono w formie tabel i wykresów. Przeprowadzone badania wykazały, że zastosowanie pływaków powoduje wzrost wartości zarówno współczynnika siły oporu aerodynamicznego, maksymalnej wartości współczynnika siły nośnej jak i wartości krytycznego kąta natarcia α kr. Zauważalny jest także spadek wartości doskonałości aerodynamicznej która dla modelu z pływakami jest nawet o 20% mniejsza od doskonałości uzyskanej dla modelu bez pływaków. Badania pokazały również, że model wyposażony w pływaki ma mniejszy zapas stateczności statycznej podłużnej niż model bez pływaków.

9

Validation of CFD predictions for flow over a full-scale formula student vehicle using PIV in real conditions

Wengrzyn Oskar

Journal of TransLogistics

|

2021

|

Vol. 7, nr 1

129--146

EN

Computational Fluid Dynamics (CFD) predictions are becoming an industry standard. They allow for making accurate predictions of complex problems without requiring extensive real-world testing, as well as saving time and money. However, it has been proven many times that the classic Reynolds-averaged Navier – Stokes (RANS) approach has its flaws and fails to provide highly accurate predictions. Even though CFD only approaches a physical solution, which can be reached only in very specific applications, it usually provides enough precision for engineering purposes. To reach a convergence with real-world physics, plenty of factors must be taken into consideration like mesh, boundary conditions, and turbulence models. In order to obtain a CFD simulation that accurately represents real physics, some kind of real-world validation must take place. For aerodynamics, it is usually done in wind tunnels, which are expensive to run but provide controllable conditions to match those specified in CFD. One of the many methods used to validate the calculations is Particle Image Velocimetry (PIV). This study tries to validate CFD of a Formula Student car using PIV, but in real-world conditions, without wind tunnel. The compact size of equipment required for PIV testing and flexibility of CFD boundary conditions allow for that.

PL

Prognozy obliczeniowej dynamiki płynów (CFD) stają się standardem branżowym. Pozwalają na dokładne przewidywanie złożonych problemów bez konieczności przeprowadzania rozległych testów w warunkach rzeczywistych, oszczędzając czas i pieniądze. Jednak wiele razy zostało udowodnione, że klasyczne podejście Reynoldsa uśrednione Navier-Stokes (RANS) ma swoje wady i nie zapewnia bardzo dokładnych prognoz. Mimo że CFD zbliża się tylko do rozwiązania fizycznego i może osiągnąć je tylko w bardzo specyficznych zastosowaniach, do celów inżynieryjnych zwykle zapewnia wystarczającą precyzję. Aby osiągnąć zbieżność z rzeczywistą fizyką, należy wziąć pod uwagę wiele czynników, takich jak siatka, warunki brzegowe i modele turbulencji. Aby mieć symulację CFD, która dokładnie odzwierciedla rzeczywistą fizykę, musi nastąpić pewnego rodzaju walidacja w prawdziwym świecie. Zwykle odbywa się to w tunelach aerodynamicznych, jeśli mówimy o aerodynamice, które są drogie w eksploatacji, ale zapewniają kontrolowane warunki, aby dopasować się do tych określonych w CFD. Jedną z wielu metod stosowanych do walidacji obliczeń jest Velocymetria obrazu cząstek (PIV). To badanie próbuje zweryfikować CFD samochodu Formula Student przy użyciu PIV, ale w rzeczywistych warunkach, bez tunelu aerodynamicznego. Umożliwiają to kompaktowe rozmiary sprzętu wymaganego do testów PIV i elastyczność warunków brzegowych CFD.

10

Wind tunnel tests of hovering propellers in the transition state of Quad-Plane

Pobikrowska Katarzyna, Goetzendorf-Grabowski Tomasz

Bulletin of the Polish Academy of Sciences. Technical Sciences

|

2021

|

Vol. 69, nr 6

art. no. e138821

EN

The following paper presents wind tunnel investigation of aerodynamic characteristics of hovering propellers. This propulsion system may be applied on a lightweight Quad Plane VTOL (Vertical Take-Off and Landing) UAV (Unmanned Aerial Vehicle). A Quad Plane is a configuration consisting of a quadcopter design combined with a conventional twin-boom airplane. This kind of design should therefore incorporate the advantages of both types of vehicles in terms of agility and long endurance. However, those benefits may come with a cost of worse performance and higher energy consumption. The characteristics of a fixed-wing aircraft and propellers in axial inflow are well documented, less attention is put to non-axial flow cases. VTOL propellers of a hybrid UAV are subject to a multitude of conditions – various inflow speeds and angles, changing RPMs, interference between propellers and between nearby aerodynamic structures. The tested system presented in this article consists of four electric motors with two coaxial pairs of propellers mounted on one of the fuselage beams. Such a configuration is often chosen by designers of small and medium hybrid UAVs. There is a need for studies of clean, efficient ways of transporting, and this article can aid future designers of a new type of electric UAVs.

11

Use of Wind Tunnel Measurements Data in Cold Launched Missile Flight Simulations

Ożóg Rafał, Jacewicz Mariusz, Głębocki Robert

Pomiary Automatyka Robotyka

|

2020

|

R. 24, nr 1

49--60

EN

This article presents the results of wind tunnel testing of a model of a missile intended for a vertical cold launch system. The objective of this work was to obtain nondimensional aerodynamic coefficients to build a lookup table database for a six-degree-of-freedom numerical simulation of the missile launch phase. The material model of the full-scale missile was designed in UG/NX Siemens software and manufactured. Low speed measurements were conducted at the Warsaw University of Technology and as a result, static forces and moments characteristics were obtained using six component internal balance for a wide range of angles of attack and sideslip with a 1° interval. Finally, 200 Monte-Carlo simulations in MATLAB/Simulink were evaluated to investigate the missile behavior in the launch phase with the measured results. It was observed that the rolling moment resulting, i.a. from fin cant angles misalignments in the initial roll rate of the missile significantly affects the trajectories.

PL

Niniejszy artykuł przedstawia wyniki testów w tunelu aerodynamicznym modelu rakiety dedykowanej dla pionowego zimnego startu. Celem pracy było uzyskanie bezwymiarowych współczynników aerodynamicznych potrzebnych do opracowania bazy w postaci tablic dla numerycznej symulacji lotu o sześciu stopniach swobody. Model materialny pełnowymiarowej rakiety został zaprojektowany przy wykorzystaniu programu Siemens UG/NX. Testy zostały przeprowadzone na Politechnice Warszawskiej przy niskiej prędkości przepływu a charakterystyki statycznych sił i momentów uzyskano za pomocą sześcioskładnikowej wagi wewnętrznej dla szerokiego zakresu kątów natarcia i ślizgu z krokiem 1°. Ostatecznie, przeprowadzono 200 symulacji Monte-Carlo w programie MATLAB/Simulink w celu zbadania zachowania pocisku w fazie startu z użyciem zmierzonych wartości. Zostało zaobserwowane, że moment przechylający wynikający m.in. z niedokładności montażowych stabilizatorów wpływa znacząco na uzyskiwane trajektorie.

12

O współpracy Politechniki Opolskiej z Instytutem Mechaniki Teoretycznej i Stosowanej Akademii Nauk Republiki Czeskiej

Górski Piotr, Tatara Marcin

Inżynieria i Budownictwo

|

2020

|

R. 76, nr 7

351--356

PL

Przedstawiono wybrane rezultaty badań eksperymentalnych dotyczące wpływu oblodzenia na aerodynamikę cięgien mostów podwieszonych, które wykonano w kilku ostatnich latach w ramach współpracy dwóch ośrodków naukowych.

EN

The paper presents the selected results of experimental investigations on the influence of icing on aerodynamics of cables of cable-supported bridges. The investigations were carried out over the past few years within the framework of international cooperation between two partner scientific institutions.

13

Investigation of the Aerodynamic Drag Force Exerted on a Powerboat

Czyż Zbigniew, Karpiński Paweł, Boujelbene Chahin

Advances in Science and Technology. Research Journal

|

2020

|

Vol. 14, no 3

141--148

EN

The aerodynamics of powerboats used in inshore powerboat racing has a significant impact on their performance. The aerodynamic drag forces generated on individual elements of this type of boats were tested. The solid model of the boat developed in the CAD software was used for the calculations. The computational grid was generated, as well as the boundary conditions and the turbulence model, were determined. On the basis of such assumptions, the numerical calculations were carried out using the CFD method. The results from the numerical simulations consist of a description of the velocity and pressure distribution around the tested object and identification of the drag force on the components of the powerboat with a description of the relationship between them. Additionally, the variation of the drag force as a function of speed in the range from 0 to 60 m/s was presented. The tests were performed for 5 values of the angle of attack of the boat to the surface of water in the range from 0° to 12°. The scope of the research allowed for the development of a drag force map depending on the defined parameters. The test results can be used to optimize the shape of the boat structure in order to reduce the aerodynamic drag generated on its individual elements.

14

A Concept of Live Fire Testing to Identify the Aerodynamic Coefficients of a 35 mm Anti-Aircraft Projectile

Baranowski Leszek, Gadomski Błażej, Majewski Przemysław, Szymonik Jacek

Problemy Mechatroniki : uzbrojenie, lotnictwo, inżynieria bezpieczeństwa

|

2019

|

Vol. 10, Nr 2 (36)

89--102

EN

This paper presents a generic algorithm designed to identify aerodynamic coefficients among the data specified in firing tables and projectile flight parameter data recorded during live fire tests. The algorithm and the concept of live fire testing shown here allow developing a mathematical model of projectile trajectory in the form of a modified motion model of a point mass. Potential applications of the model include fire control systems.

PL

W artykule zaprezentowano ogólny algorytm identyfikacji współczynników aerodynamicznych na podstawie danych zawartych w tabelach strzelniczych oraz na podstawie zarejestrowanych podczas strzelań poligonowych danych o parametrach lotu pocisku. Przedstawiony algorytm oraz koncepcja badań poligonowych pozwalają pozyskać model matematyczny ruchu pocisku w postaci zmodyfikowanego modelu ruchu punktu materialnego. Model taki może być wykorzystany np. w systemie kierowania ogniem.

15

Numerical investigation of the drag force reduction for homogeneous column of vehicles

Hamiga Władysław, Ciesielka Wojciech

New Trends in Production Engineering

|

2019

|

Vol. 2, Iss. 1

524--531

EN

This paper presents simulation studies on the aerodynamics of vehicles moving in an organized column. The object of research is a column that consist of three vehicles of the same type (homogeneous column). In this research geometry of Ford Transit was used. As a part of the studies, the air drag forces acting on individual vehicles were calculated. The results are presented in dimensionless drag coefficient. The influence of the distance between cars on the generated force was also determined. In the first stage of the work, a numerical model was developed based on the Ahmed body reference structure. The calculations were carried out for 9 different velocities. The obtained results of the drag coefficient were compared with the work of other authors. The applied turbulence model and parameters of the boundary layer were used to create a numerical model of a moving column of vehicles. Mesh independence for numerical model of van was verified. The Finite Volume Method was implemented in the ANSYS Fluent program and used for the calculations. The use of supercomputers was necessary due to the large size of the grid.

16

Numerical Analysis of the Influence of Particular Parts of the High Efficient Electric Vehicle on the Aerodynamic Forces

Czyż Zbigniew, Karpiński Paweł, Koçak Salih

Advances in Science and Technology. Research Journal

|

2019

|

Vol. 13, no 4

1--7

EN

The work presents a three-dimensional modeling of air flow around the research object. The purpose of this work was to perform numerical calculations to identify the magnitude of the aerodynamic drag force generated on individual elements of a high energy efficiency vehicle body. This vehicle, specially designed for the Shell Eco-marathon competition, needs to show the lowest possible fuel consumption while maintaining the prescribed speed. Minimizing the drag force at an early designing stage plays an important role here. The calculations were performed using the ANSYS Fluent calculation solver. The result of the conducted research is a description of the velocity and pressure distributions around the tested vehicle as well as an identification of the drag force on the external surfaces of the components and a description of the relationship between them. The work also discusses the dependence of the drag force as a function of speed in the range from 0 to 12 m/s. The influence of the ground on the drag force in the case when the object was immobilized in relation to the walls at the flowing medium, as in a wind tunnel, was investigated. On the basis of the calculations performed, no impact of the ground on the generated drag force magnitude was found.

17

Composite body construction optimization and technological design of an electrically powered race car

Chatys R., Kuta K., Panich A.

Zeszyty Naukowe Politechniki Rzeszowskiej. Mechanika

|

2018

|

z. 90 [298], nr 4

421--431

EN

The paper discusses the ways of structural optimization of composite automotive bodies, such as in race cars using electric and hybrid power sources. To reach these goals we were using CFD aerodynamic design check. Taking into account all the above mentioned issues, the integrated 3D-CAD race bolide body model prototype was designed, based on the concept of NACA profiles used in surface positive and negative curvatures generation to ensure better air overflow, stability, drag coefficient, downforce etc. The result of the integrated 3D-CAD race bolide body model is also presented as a real scale composite automotive body. This paper also discusses technological methods as well as problems and stages of real-life designing (from mould to ready composite part). The results can be useful for such consideration and on such issues as production and development of complex shape composite bodies, using readily obtainable and justified by cost-effectiveness materials and software.

PL

W artykule omówiono sposoby optymalizacji strukturalnej kompozytowych nadwozi samochodowych, takich jak samochody wyścigowe wykorzystujące elektryczne i hybrydowe źródeł energii. Aby osiągnąć te cele, korzystano z kontroli aerodynamicznej projektu CFD. Opracowano zintegrowany prototyp modelu nadwozia typu 3D-CAD oparty na koncepcji profili NACA, stosowany w generowaniu dodatnich i ujemnych krzywizn powierzchni, aby zapewnić lepsze parametry: stabilność, współczynnik oporu, siłę docisku itd. Rezultat zintegrowanego modelu nadwozia typu 3D-CAD z nadwoziem wyścigowym jest także prezentowany jako nadwozie kompozytowe w skali rzeczywistej. W artykule omówiono również metody technologiczne oraz problemy i etapy projektowania rzeczywistego (od formy do gotowej części kompozytowej). Uzyskane wyniki mogą być przydatne do produkcji złożonych brył kompozytowych, przy użyciu łatwo dostępnych i opłacalnych materiałów oraz oprogramowania.

18

Modelowanie i symulacja numeryczna dynamiki zrzutu bomby korygowanej

Kowaleczko G., Pietraszek M., Grajewski K.

Modelowanie Inżynierskie

|

2018

|

T. 35, nr 66

31--40

PL

W pracy przedstawiono proces modelowania dynamiki oraz wyniki symulacji lotu bomby lotniczej zrzucanej w warunkach spokojnej atmosfery. Opracowano model matematyczny ruchu przestrzennego bomby traktowanej jako bryła sztywna. W obliczeniach wykorzystano charakterystyki masowe i geometryczne opracowanej w Instytucie Technicznym Wojsk Lotniczych bomby ćwiczebnej LBĆw-10, którą poddano modernizacji w celu umożliwienia aktywnego sterowania jej lotem. Charakterystyki aerodynamiczne tej bomby określono, wykorzystując oprogramowanie PRODAS oraz na podstawie wyniku badań przeprowadzonych w tunelu aerodynamicznym. Pokazane przykładowe wyniki obliczeń numerycznych otrzymano z wykorzystaniem autorskiego oprogramowania.

EN

The paper presents a model of the bomb dynamics, which is dropped in calm weather conditions. The description of motion dynamics was based on the model of the rigid body and is dedicated to spatial motion simulation. The mass and geometric characteristics were referred to the LBC-10 training bomb, which had been developed at the Air Force Institute of Technology. Nowadays this bomb is modernized in order to enable the active control of the flight path. The aerodynamic characteristics of this bomb were determined using the PRODAS software and they were also based on the results of the wind tunnel tests. In the paper exemplary results of numerical calculations performed with the author's software are also shown.

19

Zagadnienie ciągłości powierzchni w kontekście modelowania karoserii pojazdów

Smarduch M., Jałowiecki A.

Mechanik

|

2018

|

R. 91, nr 1

76--78

PL

Modelowanie powierzchniowe stanowi jedną z najtrudniejszych dziedzin związanych z technikami tworzenia modeli. Poprawnie opracowany model powierzchniowy musi spełniać wymagania zarówno pod względem funkcjonalnym, jak i technologicznym, a dodatkowo powinien mieć odpowiednie walory estetyczne. Zagadnienie ciągłości powierzchni jest więc istotnym aspektem w tego typu technikach modelowania. W artykule zaprezentowano podstawowe informacje z zakresu zagadnień dotyczących kryterium ciągłości oraz omówiono wpływ ciągłości na własności aerodynamiczne modelowanego obiektu.

EN

Surface modelling is one of the most difficult modelling discipline. A properly developed model must meet functional and technological requirements and additional design look. Because of that, the surface continuity aspect is so important in surface modelling. The paper presents basic information on the issues related to the surface continuity criterion and presents the influence of continuity on the aerodynamic properties of the object.

20

Analiza aerodynamiczna przedniego skrzydła bolidu Formuły Student

Żuk K.

Mechanik

|

2018

|

R. 91, nr 12

1150--1153

PL

Studenckie Koło Naukowe PolSl Racing w sezonie 2018 zaprezentuje nowy samochód wyścigowy z pakietem aerodynamicznym rozbudowanym o przednie oraz tylne skrzydło. Przedstawiono proces projektowania i optymalizacji geometrii przedniego skrzydła nowego bolidu. W analizach użyto narzędzia obliczeniowej mechaniki płynów (CFD). Analiza dwuwymiarowa skrzydła złożonego z dwóch profili pozwoliła na odrzucenie niespełniających wymagań wariantów geometrii. Jej optymalizacji dokonano z użyciem narzędzi optymalizacji algorytmami genetycznymi dostępnych w programie Ansys 18.1. Następnym krokiem było dodanie do geometrii drugiego profilu dodatkowego, zamodelowanie i zoptymalizowanie geometrii dwuwymiarowej skrzydła składającego się z trzech płatów. Analizę trójwymiarową przeprowadzono dla jednego, najlepszego ustawienia profili (wybranego w poprzednim kroku), do którego dodano obracające się koło. Jej celem było sprawdzenie zachowania strugi na całej rozpiętości skrzydła, dobranie odpowiedniej geometrii płyty końcowej oraz zamodelowanie całej geometrii przodu bolidu.

EN

SKN PolSl Racing in the season of 2018 will present a new racing car. One of the changes, comparing to the old car, is development of the aerodynamics and adding front and rear wing. In the herein engineering project is presented the design process of front wing for the car. The analysis was performed with CFD process. Two-dimensional analysis of wing geometry consisting of two airfoils allowed us to reject few variants of geometry which haven’t fulfill the requirements. The optimization of this analysis was performed by using genetic algorithm methods from Ansys 18.1 software. Next step was a two-dimensional analysis and optimization of geometry consisting of three airfoils. The three-dimensional analysis were performed for the best airfoil geometry with added rotating wheel to it selected in previous step. They were processed to examine air stream behavior alongside the wing and for selecting optimal endplate and modelling the geometry of car’s front.