Wyniki wyszukiwania - BazTech

Ograniczanie wyników

Powiadomienia systemowe

Sesja wygasła!

Znaleziono wyników: 3

Liczba wyników na stronie

Wyniki wyszukiwania

Wyszukiwano:
w słowach kluczowych: aerodynamics characteristics

Sortuj według:

Ogranicz wyniki do:

The effect of using the Kline-Fogleman modification upon the coefficient characteristics of aerodynamic forces in the airfoil

Szczepaniak R., Bąbel R., Grzywacz A., Stryczniewicz W., Kowaleczko G.

Journal of KONES

2018

Vol. 25, No. 2

349--356

The wing is the main aircraft construction element, whose main task is to produce the lift, balancing the aircraft weight as well as ensuring the execution of all flight states for which the aircraft was designed. The selection of appropriate airfoils or the development of new ones is one of the most important constructions goals. As a rule, constructors aim at ensuring a sufficiently large lift with little aerodynamic drag in order to increase the scope of utility angles of attack and such shaping of these characteristics so that the aircraft performance, close to the critical angles of attack, guarantees an adequate level of safety. One of the methods of improving the aerodynamic properties of airfoils is the Kline-Fogleman modification. It involves an application of a step into the airfoil contour at a place. It enforces the creation of a swirling air stream, preventing the separation and maintaining airflow over the profile and thus the reduction of drags, as well as delaying separation. The use of this type of a solution is justified when designing unmanned aerial vehicles, of small sizes, which move with slow speeds and sometimes-large angles of attack, including those close to critical angels of attack. The Kline-Fogleman modification decreases the likelihood of aircraft stalling. The aim of this work is to present an analysis of airflow over NACA0012 airfoil with Kline-Fogleman modification. The calculations were made by solving the problem of numerical fluid mechanics. For calculations, the Comsol Maribor programme was used. The investigation focused on several different airfoil modifications (KFm-1, KFm-2, KFm-3). This enabled a selection of a solution, providing the most desirable aerodynamic characteristics.

Identyfikacja charakterystyk aerodynamicznych mikrosamolotu

Ambroziak L., Gosiewski Z., Kondratiuk M.

Prace Instytutu Lotnictwa

2011

Nr 7 (216)

17-29

W artykule zaprezentowano proces obliczeniowy charakterystyk aerodynamicznych bezzałogowego aparatu latającego. Jako obiekt badań wybrany został mikro-samolot typu delta w układzie latającego skrzydła o symetrycznym profilu płata. Do identyfikacji współczynników aerodynamicznych modelu oraz analizy opływu samolotu zostały zastosowane programy komputerowe XFLR5 oraz COMSOL Multiphysics wykorzystujące odpowiednio metodę panelową oraz metodę elementów skończonych. Wpracy zawarto matematyczny model opływu ciała, podstawy teoretyczne użytych metod obliczeniowych, pokazano wyniki przeprowadzonych analiz oraz dokonano ich porównania. W rezultacie oceniono możliwość zastosowania metod panelowych do obliczeń pochodnych stateczności mikro-samolotu.

The paper presents the computing process of Micro Air Vehicle (MAV) aerodynamics characteristics. As the research object a fixed wing in the delta system with a symmetrical airfoil was chosen. To identify the aerodynamic coefficients and to flow analyzing around the MAV model XFLR5 and COMSOL Multiphysics software were used basing on the panel method and the finite element method respectively. The paper contains the mathematical model of flow around the body and the theoretical framework of used methods. Flow analysis results for both methods were shown and their comparison was made. As a result, possibility of using panel methods to calculate the MAV aerodynamics coefficients was assessed.

Eksperymentalne charakterystyki aerodynamiczne modelu samolotu o zmiennym kącie skosu płata w opływie symetrycznym

Kachel S., Krzyżanowski A., Olejnik A.

Biuletyn Wojskowej Akademii Technicznej

2000

Vol. 49, nr 9

107-122

W pracy przedstawiono wyniki badań aerodynamicznych modelu współczesnego samolotu bojowego o zmiennym kącie skosu skrzydła przy opływie symetrycznym tzn. bez ślizgu. Badanie wykonano dla modelu samolotu w konfiguracji gładkiej oraz dla przypadków z wychylonymi elementami mechanizacji skrzydła i przy różnych kątach wychylenia steru kierunku i lotek. Wyniki badań przedstawiono w postaci wykresów obrazujacych wpływ kąta natarcia, wychylenia klap i wychylenie sterów na charakterystyki aerodynamiczne w opływie symetrycznym.

In the paper, the results are presented of the wind tunnel investigations of the model of the modern variable geometry military fighter in the symmetrical flow i.e. with a non-sideswipe. The investigations were carried out for the clean configuration of the fighter in various aspects, as follows: with operating high-lift devices, and various angles of a rudder deflection as well as ailerons. The results of experiments are illustrated in the form of the diagrams presenting the influence of the angle of attack, flaps and control surfaces deflection on the side aerodynamic characteristics.