Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Modelowanie CFD i badania aerodynamiczne żaluzji wywiewnych

Flaga-Maryańczyk A., Müller J., Schnotale J.

Ciepłownictwo, Ogrzewnictwo, Wentylacja

|

2018

|

T. 49, nr 2

71--75

PL

Przedstawiono wyniki przeprowadzonych badań laboratoryjnych oraz modelowania techniką obliczeniowej dynamiki płynów (CFD) żaluzji wywiewnej typu Z, stosowanej jako element końcowy systemu wentylacji. Tego typu elementy, zanim trafią do seryjnej produkcji, powinno poddać się testom zmierzającym do wyznaczenia charakterystyki przepływowej (straty ciśnienia będącej funkcją strumienia przepływającego powietrza). Testy można wykonać na stanowisku laboratoryjnym albo, unikając kosztów produkcji prototypów oraz czasochłonnego badania laboratoryjnego, posłużyć się modelowaniem numerycznym. Celem przeprowadzonej analizy była weryfikacja przyjętego modelu numerycznego poprzez porównanie z wartościami zmierzonymi dla analizowanej żaluzji wywiewnej oraz oszacowanie błędu popełnianego podczas obliczeń numerycznych w tego typu zastosowaniach. Wykonano pomiary ciśnienia statycznego analizowanej żaluzji wywiewnej w funkcji strumienia przepływającego powietrza. Pomiary przeprowadzono zgodnie z wymaganiami normy PN-EN 12238. Do numerycznej weryfikacji wyników pomiarów wykorzystano metodę obliczeniowej dynamiki płynów (ang. Computational Fluid Dynamics, CFD). Obliczenia numeryczne wykonano przy użyciu programu ANSYS Fluent. Uzyskano dobrą korelację wartości pomiarowych i wyników przeprowadzonych obliczeń numerycznych, co potwierdza zarówno trafność doboru modelu jak i precyzję wykonania pomiarów. Na tej podstawie można wnioskować, że analiza CFD nadaje się do tego typu zastosowań i powinna być włączona w proces projektowania, co pozwoli na ocenę skuteczności przyjętych rozwiązań projektowych we wstępnej fazie powstawania produktu.

EN

The article presents the results of laboratory tests and CFD modeling of a Z type exhaust grille, used as an air terminal device in the ventilation system. Such items, before they reach serial production, should be subjected to tests designed to determine the flow characteristic (the pressure loss being a function of the air flow). Tests can be made at the laboratory or, avoiding the costs of prototype production and time consuming laboratory testing, numerical modeling can be applied. The purpose of the performed analysis was to verify the adopted numerical model by comparing with the measured values for the analyzed exhaust grille and to estimate the errors made during numerical calculations in such applications. Laboratory tests included static pressure measurements as a function of the airflow. The measurements were done according to the requirements of EN 12238. The results of laboratory measurements were verified numerically using the Computational Fluid Dynamics (CFD) method. Numerical calculations were performed using ANSYS Fluent. Good correlation of data obtained during laboratory measurements and from numerical calculations confirms the accuracy of the selection of the model as well as the precision of the measurements. On this basis can be concluded that the CFD analysis is suitable for this type of application and should be an integral part of the design process, allowing to evaluate the effectiveness of the designed solutions.

2

O badaniu współczynników aerodynamicznych modelu oblodzonego cięgna mostu podwieszonego

Górski P., Tatara M., Pospíšil S., Kuznetsov S.

Inżynieria i Budownictwo

|

2016

|

R. 72, nr 11

581--584

PL

Przedstawiono sposób i wyniki badań statycznych współczynników aerodynamicznych nieruchomego modelu oblodzonego cięgna mostu podwieszonego w zakresie liczby Reynoldsa od 2,5·104 do 13,6·104, przy średniej intensywności turbulencji powietrza 5%. Badania wykonano w tunelu aerodynamicznym z komorą klimatyczną Laboratorium Czeskiej Akademii Nauk w Telč.

EN

The paper presents the method and results of wind tunnel investigations of static aerodynamic coefficients of stationary iced cable model of cable-stayed bridge. The investigations were conducted within the range of the Reynolds number between 2,5·104 and 13,6·104 at the mean turbulence intensity of about 5%. The investigations were performed in a Climatic Wind Tunnel Laboratory of the Czech Academy of Sciences in Telč.

3

Badanie śladu aerodynamicznego modelu oblodzonego cięgna mostu podwieszonego

Górski P., Tatara M.

Czasopismo Inżynierii Lądowej, Środowiska i Architektury / Journal of Civil Engineering, Environment and Architecture

|

2016

|

z. 63, nr 1/I

415--422

PL

W niniejszym artykule przedstawiono sposób i wyniki badania płaskiego przepływu powietrza w śladzie aerodynamicznym za nieruchomym modelem oblodzonego cięgna mostu podwieszonego w zakresie liczby Reynoldsa od 2,7·104 do 6,4·104, przy średniej intensywności turbulencji 3%. Badania wykonano w tunelu aerodynamicznym z komorą klimatyczną Laboratorium Czeskiej Akademii Nauk w Telč. W komorze klimatycznej przeprowadzono doświadczalne oblodzenie modelu cięgna mostowego o osi nachylonej pod kątem 30° do płaszczyzny poziomej. Kształt oblodzonej powierzchni cięgna zarejestrowano metodą fotogrametrii cyfrowej. Do badań w komorze aerodynamicznej wykonano nowy model oblodzonego cięgna metodą druku 3D. Badanie śladu aerodynamicznego wykonano z zastosowaniem optycznej wizualizacji PIV (ang. Particle Image Velocimetry), zwanej cyfrową anemometrią obrazową. Na podstawie wizualizacji ustalone zostały prędkości i kierunki przepływu poszczególnych strug powietrza, parametry geometryczne ścieżki wirowej i lokalizacja punktów oderwania od modelu warstwy przyściennej powietrza. Otrzymane wyniki pozwoliły na poznanie zjawisk zachodzących podczas opływu powietrza wokół modelu oblodzonego cięgna.

EN

The paper presents the method and results of wind tunnel investigations of two-dimensional airflow in the wake of the stationary iced cable model of cable-supported bridge. The investigations were conducted within the range of the Reynolds number between 2.7·104 and 6.4·104 with the mean turbulence intensity of about 3%. The investigations were performed in the Climatic Wind Tunnel Laboratory of the Czech Academy of Sciences in Telč. The experimental icing of the inclined cable model at an angle of 30° to the horizontal plane in the climatic chamber of the laboratory was made. The shape of the iced model was registered by a numerical photogrammetry method. For the aerodynamic tunnel investigations the new iced cable model was made by using 3D printing method. The investigations of the wake behind the iced cable model were made using the optical visualization, called Particle Image Velocimetry (PIV). The visualization provided the information about the velocity and the direction of each separate flow streams, the geometrical features of the vortex street and the location of the separation points of flowboundary layer. The visualization results allowed to recognize the phenomena existing during the airflow around the stationary iced cable model.

4

Budowa mostu podwieszonego Nissibi w Turcji

Tadla J., Erdiş A.

Inżynieria i Budownictwo

|

2014

|

R. 70, nr 8

444--447

PL

Ze względu na brak możliwości budowy podpór w nurcie rzeki Eufrat (rzeka głębokości 90 m) zdecydowano się na zaprojektowanie mostu o konstrukcji podwieszonej, z przęsłem głównym rozpiętości 400 m. Stalowe przęsło główne jest podwieszone do dwóch pylonów o kształcie odwróconej litery Y, wysokości 103,826 m od podstawy fundamentu. Całkowita długość mostu wynosi 35 + 40 + 30 + 400 + 30 + 40 + 35 = 610 m. Most ma dwie rozdzielone jezdnie szerokości po 8,00 m oraz obustronne chodniki szerokości 1,40 m. Roboty rozpoczęto w styczniu 2012 r., termin zakończenia ustalono na październik 2014 r.

EN

South Eastern Anatolia Region is one of the least developed areas of Turkey, that is why for many years there have been many investments which will contribute to the development of the area. One of them is the reconstruction of the road connecting the city of Adryaman and Diyarbakır. The aim of the road modernization is to widen it to two lanes in each direction and eliminate ferry connection through the construction of a bridge over the Euphrates River. The river in this place is up to 90 m deep, therefore a cable stayed bridge with a main span of 400 m was designed. The main span is made of steel and side spans are made of concrete. Total length of the bridge is 610 m. The article will present the project description and information from the bridge construction site, which began in January 2012 and will end in October 2014.