Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Study of bypass ratio increasing possibility for turbofan engine and turbofan with inter turbine burner

Jakubowski Robert

Journal of KONES

|

2019

|

Vol. 26, No. 2

61--68

EN

Current trends in the high bypass ratio turbofan engines development are discussed in the beginning of the paper. Based on this, the state of the art in the contemporary turbofan engines is presented and their change in the last decade is briefly summarized. The main scope of the work is the bypass ratio growth analysis. It is discussed for classical turbofan engine scheme. The next step is presentation of reach this goal by application of an additional combustor located between high and low pressure turbines. The numerical model for fast analysis of bypass ratio grows for both engine kinds are presented. Based on it, the numerical simulation of bypass engine increasing is studied. The assumption to carry out this study is a common core engine. For classical turbofan engine bypass ratio grow is compensated by fan pressure ratio reduction. For inter turbine burner turbofan, bypass grown is compensated by additional energy input into the additional combustor. Presented results are plotted and discussed. The main conclusion is drawing that energy input in to the turbofan aero engine should grow when bypass ratio is growing otherwise the energy should be saved by other engine elements (here fan pressure ratio is decreasing). Presented solution of additional energy input in inter turbine burner allow to eliminate this problem. In studied aspect, this solution not allows to improve engine performance. Specific thrust of such engine grows with bypass ratio rise – this is positive, but specific fuel consumption rise too. Classical turbofan reaches lower specific thrust for higher bypass ratio but its specific fuel consumption is lower too. Specific fuel consumption decreasing is one of the goal set for future aero-engines improvements.

2

Dynamika tłokowego silnika lotniczego

Jeż M.

Silniki Spalinowe

|

2011

|

R. 50, nr 3

PL

Zbadano możliwości zmniejszenia drgań tłokowego silnika lotniczego. Zastosowano metody doświadczalne i symulacyjne do badań wibroizolacji pasywnej i aktywnej. Korpus silnika był zawieszony na lordach podatno-tłumiących, których nieliniowe charakterystyki zostały wyznaczone własną, opatentowaną metodą. Wynikiem badań są procedury doboru i testowania odpowiednich amortyzatorów gumowych oraz ich konfiguracji. Badania dynamicznych zachowań silnika lotniczego w środowisku Matlab+Simulink rozszerzono na badania wibroizolacji semi-aktywnej i obciążeń losowych. Obliczeniowe badania porównawcze wielu możliwych wersji zawieszenia weryfikowały pomiarowe próby drganiowe kilku wybranych uprzednio zespołów zawieszenia silnika tłokowego typu "bokser" do kratownicy wręgi ogniowej konstrukcji płatowca.

EN

The possibility of reducing the vibrations of airplane piston engine was studied. Experimental tests and numerical simulation methods were applied for the passive and active vibroisolation. Engine corps was suspended on elasto-damping mounts, whose nonlinear characteristics were identified with own, patented method. The investigation resulted in procedures for choosing and checking appropriate rubber mounts and their configuration. The aeroengine behavior simulation in Matlab+Simulink environment was extended to investigate the opportunity of semi-active vibroisolation and sustaining stochastic excitations. Computational comparison of many possible suspension versions were verified by vibration measurement checks of piston "boxer" engine assembled with few chosen mounting sets to the airplane engine frame.

3

Modelowanie przepływu w gaźniku silnika lotniczego do określenia zagrożeń oblodzeniowych

Panas A., Chachurski R., Frant M., Fafiński T.

Modelowanie Inżynierskie

|

2008

|

T. 5, nr 36

379-386

PL

W pracy przedstawiono wyniki analitycznego i numerycznego modelowania przepływu powietrza w gardzieli gaźnika Walbro WB-37. Gaźnik ten stanowi przykład jednego z typowych rozwiązań konstrukcyjnych układu zasilania silnika lotniczego. Celem analizy było wyznaczenie rozkładów pól fizycznych do określenia zagrożeń oblodzeniowych. Do budowy trójwymiarowego modelu numerycznego oraz rozwiązania zagadnienia obliczeniowego wykorzystano pakiet CFD FLUENT. Uzyskane wyniki pozwoliły na zweryfikowanie informacji dotyczących przebiegu procesu obladzania.

EN

The fluid flow in Walbro WB-37 carburator venturi is discussed. The analysed carburator exemplifies one of typical solutions for the aircraft engine induction systems. Selected regimes of the engine operation are considered. The flow is modelled in both analytical and numerical manner. However, the present work is focussed on numerical calculations. A 3-D compressible viscous fluid flow is analysed applying a CFD Fluent software. Boundary conditions have been developed analytically using some experimental data. As a result distributions of the flow parameters for the selected model cases have been obtained (comp. e.g. Fig. 1.b). Despite the preliminary character of the analysis it confirms the notion that the carburator icing is not confined to cold weather only. Severe icing may occur even in situations when the ambient air temperature is relatively high (between ten and twenty Celsius degrees or even more). In the nearest future the obtained data will be applied for a more sophisticated study of a two-phase flow phenomena including tracing water and fuel droplets.

4

Badania właściwości tłokowego silnika lotniczego Asz-62IR

Chłopek Z., Tułodziecki M.

Zeszyty Naukowe Instytutu Pojazdów / Politechnika Warszawska

|

2007

|

z. 3/66

43-50

PL

W pracy przedstawiono wyniki badań tłokowego silnika lotniczego Asz-62IR. Badania przeprowadzono w punktach na charakterystyce śmigłowej. W wyniku wykonanych pomiarów stwierdzono bardzo duże wartości emisji jednostkowej zanieczyszczeń. Analiza wyników badań potwierdziła celowość modernizacji silnika, przede wszystkim zastąpienia gaźnikowego układu zasilania wielopunktowym układem wtryskowym.

EN

The results of aircraft engine Asz-62IR research are presented in the thesis. The measurements were done on the engine working in points of propeller characteristics. As the result very high levels of the specific brake emission of pollutants were confirmed. The analysis of the results confirmed the necessity of engine modernisation. The change of fuel system from carburettor to MPI should be considered as the most important task.

5

Koncepcja wykorzystania czujnika mikrofalowego typu MUH do kontroli pracy podzespołów gorącej części silnika lotniczego

Przysowa R., Dzięcioł E.

Prace Naukowe Instytutu Technicznego Wojsk Lotniczych. Technika Lotnicza

|

2004

|

nr 18

85-92

PL

W artykule zamieszczono wyniki badań, których celem jest opracowanie metody diagnozowania stanu technicznego maszyn wirnikowych pracujących w wysokich temperaturach. Przedstawiono propozycję wykorzystania mikrofal do pomiarów składowych ruchu łopatek turbiny oraz parametrów strumienia gazów wylotowych turbinowych silników lotniczych. Zastosowano specjalizowany czujnik ruchu, wykorzystujący mikrofalową detekcję homodynową.

EN

Findings of research and testing work intended to develop a method of diagnosing health/maintenance status of fluid-flow machines operated at high temperatures have been presented. A suggestion has been given of how to apply microwaves to measure components of the motion of turbine blades and parameters of exhaust gas flow discharged from the aircraft turbine engine. A specialised motion-detecting probe based on the homodyne microwave detection concept has been used.

6

Effect of fatigue test on Barkhausen noise level and microstructure of compressor blades.

Błachnio J., Dutkiewicz J.

Inżynieria Materiałowa

|

1998

|

R. XIX, nr 3

388-391

EN

In the present paper the effects of fatigue of compressor blades of 18H2N4WA steel used in the turbine aero-engine upon the Barkhausen noise level as well as microstructure changes were examined. Effects of both the value of stress-cycle amplitude and the number of cycles upon the level of the Barkhausen noise have been analysed. Distributions of the Barkhausen noise level upon a fatigue crack and in its area have been shown. Microstructure studies indicated a tendency to cell structure formation after a large number of fatigue cycles. It was disturbed by very high dislocation density in the initial state.