PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 4

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  adhesion loss
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available remote Błędy wykonawcze przyczyną uszkodzeń tynków gipsowych
Kania T.
Materiały Budowlane
|
2017
|
nr 11
41--42
PL
Tynki gipsowe nakładane metodą mechanicznie są od ponad dwudziestu lat powszechnie stosowaną technologią wykańczania wnętrz w Polsce, np. we Wrocławiu stanowią przeszło 95% wewnętrznych powierzchni przegród nowych obiektów. Pomimo dużej popularności tej metody tynkowania, w praktyce często spotyka się problemy spowodowane brakiem przestrzegania przez wykonawców podstawowych zasad technologicznych. W artykule opisano przykłady uszkodzeń tynków gipsowych, z którymi spotkałem się w ostatnich latach. Przedstawiono przyczyny ich powstania i podano wskazówki dotyczące prawidłowego wykonania, których przestrzeganie pozwala uniknąć przyspieszonych prac remontowych w nowych budynkach.
EN
Machine gypsum plasters are for around twenty years a commonly used technology of finishing inner surfaces of walls and ceilings in Poland. For example in Wroclaw more than 95% of new buildings inner surfaces finishing is made with use of this technology. In spite of big popularity of this plastering method, in practice problems caused by disregarding the basic technological rules by the contractors. In the paper has been presented the examples of gypsum plasters damages met by the author in the last years. Causes of their arise and advices to the proper execution of work, that allows to avoid accelerated repairs in the new buildings has been presented.
2
Content available remote Badania przyczyn utraty przyczepności tynku do podłoża
Stawiski B., Knafel G.
Materiały Budowlane
|
2017
|
nr 11
7--8
PL
W artykule przedstawiono trzy przypadki uszkodzeń tynków gipsowych wykonanych na stropach żelbetowych. W jednym przypadku miały one charakter fizyczny, w dwóch pozostałych przykładach niekorzystne zjawiska fizyczne (zwiększenie ciśnienia) były efektem zachodzących w materiale reakcji chemicznych. Badania przyczepności przez pomiar naprężenia odrywającego tynk od podłoża, wykonywane po awarii tynku, mogą być mało przydatne. W praktyce za bardziej wartościowe uznano badania wilgotności podkładu i porowatości tynku gipsowego.
EN
In the contents of the article, three cases of failing gypsum plasters made on reinforced concrete ceilings are presented. In one case, the causes of the failure were physical, in two other ones the unfavourable physical phenomena (pressure growth) were effects of chemical reactions taking place in the material. Tests of adhesion based on measurement of tension pulling plaster from the surface, performed after the gypsum failure, can be challenged as not too useful. The measurements of underlying surface moisture and plaster porosity are accepted as more meaningful.
3
Content available remote Accelerometric measurement of speed in detection of adhesion loss of a rail vehicle
Kozłowski M.
Przegląd Elektrotechniczny
|
2010
|
R. 86, nr 4
310-313
EN
The article presents sample measurement results of electromechanical variables of drive condition and vehicle acceleration. Detection methods have been discussed of adhesion loss phenomenon of a vehicle on the basis of wavelet analyses of motor set current, peripheral speed of driving wheels and driving wheel slip speed.
PL
Przedstawiono przykładowe wyniki pomiaru elektromechanicznych zmiennych stanu napędu i przyśpieszeń pojazdu. Omówiono metody rozpoznania zjawiska zerwania przyczepności pojazdu na podstawie analiz falkowych: prądu grup silnika, prędkości obwodowej kół napędzanych i prędkości poślizgu koła napędzanego.
4
Content available remote Wavelet Analysis of Current Applied to Detect Traction Adhesion Loss Condition of a Railway Vehicle
Kozłowski M.
Przegląd Elektrotechniczny
|
2009
|
R. 85, nr 11
51-54
EN
The article submits a thesis that the phenomenon of traction adhesion loss of a railway vehicle driven by DC motors can be efficiently evaluated within the area of the motor current wavelet transform coefficients. Function of energy difference between a scaling function and the basic wavelet has been proposed as the phenomenon characteristic. Short time windows have been obtained for the transform. The obtained time of the phenomenon identification assumes values of around 20ms.
PL
Przedstawiono tezę, że zjawisko zerwania przyczepności elektrycznego pojazdu szynowego z silnikami prądu stałego można skutecznie oceniać w dziedzinie współczynników transformaty falkowej prądu silnika. Jako cechę charakterystyczną zjawiska zaproponowano funkcję różnicy energii funkcji skalującej i falki podstawowej. Uzyskano krótkie okna czasowe transformaty. Uzyskane czasy rozpoznania zjawiska kształtują się na poziomie ok. 20 ms. Artykuł jest kontynuacją pracy [1].
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.