Wyniki wyszukiwania - BazTech

Ograniczanie wyników

Znaleziono wyników: 2

Liczba wyników na stronie

Wyniki wyszukiwania

Wyszukiwano:
w słowach kluczowych: addendum modification coefficient

Sortuj według:

Ogranicz wyniki do:

Dobór współczynników przesunięcia zarysu prostych kół walcowych ze względu na naprężenia stykowe

Grajdek R.

Archiwum Technologii Maszyn i Automatyzacji

2003

Vol. 23, Nr 2

131-137

W artykule przedstawiono model geometryczny do wyznaczania wskaźnika naprężeń w miejscu styku zębów kół walcowych. Pokazano na wykresach wpływ współczynników przesunięcia zarysów zębów na przebieg naprężeń wzdłuż linii przyporu. Wykazano możliwość istotnej poprawy nośności zazębienia przez dobór odpowiednich współczynników przesunięcia zarysów, szczególnie dla kół o małych liczbach zębów, i zaproponowano dokonywanie takiego doboru przed przystąpieniem do obliczeń przekładni.

The geometrical model for calculation the stress rate in teeth contact for spur gears is shown in this paper. The influence of the addendum modification coefficient on contact stress changeability along the teeth contact line, is shown in the diagrams. A possibility of the significant improvement in meshing capacity by proper selection of addendum modification coefficients, especially for a small teeth number, is proved. It has been also suggested to make such selection before the gear calculation starts.

A contribution to the optimal choice of the HCR-gears regarding frictional losses

Krizan B., Basan R., Lovrin N.

International Journal of Applied Mechanics and Engineering

2002

Vol. 7, Spec. is

249-254

High transverse contact ratio (HCR) gears are non-standard involute gears with a transverse contact ratio ea>2 which proved adequate for use in automobiles, trucks, aircrafts and ships. The paper deals with the dependence of the sliding friction losses on HCR spur gears geometry such as pressure angle, tooth height, gears centre distance resp. addendum modification coefficients sum, addendum modification coefficients sum distribution and other parameters. The calculations are based on the comparison between the values of the sliding friction loss geometrical factor, which comprises the influence of the magnitude, and form of the toothing. A proper choice of these parameters is necessary for achieving good gearbox efficiency. The calculations results are shown in diagrams which can be a tribological guideline to a designer in choosing gears optimal geometrical parameters.