Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Identyfikacja uszkodzeń półaktywnego zawieszenia pojazdu

Knap L., Makowski M., Grzesikiewicz W.

Logistyka

|

2012

|

nr 3

PL

Zawieszenia półaktywne i aktywne stosowane w pojazdach samochodowych przyczyniają się znacznie do podniesienia komfortu jazdy jak i bezpieczeństwa. Jednym z kluczowych elementów sterowanego zawieszenia pojazdu są sterowane tłumiki oraz kontroler elektroniczny pozwalający na dobór sygnałów sterowania tłumikami o zmiennych charakterystykach. Do wyliczenia właściwych wartości sygnałów sterowania wykorzystywane są algorytmy sterowania uwzględniające sygnały z szeregu czujników i bazujące przeważenie na minimalizacji przyjętego kryterium optymalizacji. System zawieszenia częściowo odporny jest na zakłócenie w postaci wybranych uszkodzeń zawieszenia wynikających z intensywnej eksploatacji pojazdu. W wybranych sytuacjach może okazać się niemozliwe wczesne wykrycie tych uszkodzeń, co w konsekwencji może prowadzić do niebezpiecznych zdarzeń drogowych. W ramach niniejszego artykułu zaproponowany został algorytm wykrywania i identyfikacji uszkodzeń w zawieszeniu pojazdu taki jak luz w zawieszeniu pojazdu.

EN

Semi-active and active vehicle suspension systems significantly contribute to improvements of comfort and security. One of the key elements of the controlled vehicle suspension system is a damper controlled by an electronic controller which allows the selection of control signals used to control damper characteristics. In order to calculate the appropriate values of control signals control algorithms are commonly employed. These control algorithms process signals from several sensors and control the suspension systems given an optimality condition (optimization criterion). Moreover, the suspension system is capable of taking into account suspension wear resulting from the intensive use of the vehicle. Under some circumstances an early detection of such wear may not be possible and may, ultimately, lead to accidents, and even the loss of life. In this article, we propose an algorithm which should allow detecting and identifying damage in the suspension of a vehicle such as a backlash in the suspension of the vehicle.

2

Vibration investigation of vehicle equiped with controlled piezoelectric dampers

Makowski M., Knap L., Grzesikiewicz W.

Journal of KONES

|

2011

|

Vol. 18, No. 4

251-257

EN

In this paper an effect of controlling damping force in a vehicle suspension system is discussed. A vehicle suspension system is equipped with controlled piezoelectric dampers (PZD) which allow controlling vehicle body vibration. The main goal of performed and presented in the paper studies was to determine the properties of piezoelectric damper and propose control strategy. As piezoelectric damper was used hydraulic cylinder with piezoelectric valve controlling flows between chambers of the damper. Some results of experimental studies of the damper dissipation characteristics were obtained and are presented. Vertical vibration reduction of vehicle body has an influence on comfort and safety by decreasing a value in wheel contact forces variation. Control of friction in a vehicle suspension system can be realized by controlling piezoelectric valves and flows between chambers of the PZD dampers. In this paper also some algorithms of vibration control are proposed and discussed. The main goal of this paper is to investigate issues associated with control algorithms for an adaptive (semi-active) suspension system of a vehicle equipped with new type of semi-active dampers. The paper presents results of numerical simulations of a vehicle suspension system equipped with a piezoelectric damper.

3

Nowej generacji układ jezdny pojazdów przemysłowych z gąsienicami elastomerowymi - adaptacyjne zawieszenie podwozia

Dudziński P., Kosiara A.

Inżynieria Maszyn

|

2001

|

R. 6, z. 1

49-58

PL

Na podstawie analizy stanu wiedzy i techniki wykazano brak systematycznej metody doboru zawieszeń w pojazdach gąsienicowych. Wskazano na możliwość poprawy osiągów współczesnych pojazdów gąsienicowych, przez zastosowanie w nich zoptymalizowanych zawieszeń konwencjonalnych oraz zawieszeń adaptacyjnych. Przedstawiono ogólną koncepcję zawieszeń adaptacyjnych dla gąsienicowych pojazdów przemysłowych oraz opracowaną metodę ich racjonalnego kształtowania.

EN

Basing on the state-of-art analysis of technology, the paper points out to lack of a systematic method for selecting chassis in tracked vehicles. The paper suggests a new method for the selection of a chassis for any kind of elastomer belt industrial vehicle, taking into account operational conditions. The applications of the method is presented on the example of rational selection of chassis in an agricultural tractor.