Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Direct torque control of induction machine fed by 5-level flying capacitor inverter with active balancing strategy for electric vehicle application

Guebli Abderrahmen, Abid Mohamed, Aissaoui Abdelghani, Naceri Abdellatif

Przegląd Elektrotechniczny

|

2023

|

R. 99, nr 4

145--154

EN

In electric vehicle (EV), control strategies play a key role in vehicle dynamic behavior and stability. The traction chain considered in this article consists of a multilevel inverter, an induction machine (IM) and open differential. The proposed control strategy is based on DTC drive. Moreover, In this paper we present, on the one hand, the contribution provided by 5-level flying capacitor inverter with active balancing in DTC control and, on the other hand, the application of the global structure proposed with 7 degrees of fredom (7-DOF) EV model. Computer simulations were performed using the Matlab/Simulink environment to evaluate the performance of the proposed control.

PL

W pojeździe elektrycznym (EV) strategie sterowania odgrywają kluczową rolę w dynamicznym zachowaniu i stabilności pojazdu. Łańcuch trakcyjny rozważany w tym artykule składa się z falownika wielopoziomowego, maszyny indukcyjnej (IM) oraz otwartego mechanizmu różnicowego. Zaproponowana strategia sterowania oparta jest na napędzie DTC. Ponadto w artykule przedstawiono z jednej strony wkład wniesiony przez 5-poziomowy falownik latającego kondensatora z aktywnym równoważeniem w sterowaniu DTC, a z drugiej strony zastosowanie globalnej struktury zaproponowanej z 7 stopniami swobody (7 -DOF) Model EV. Przeprowadzono symulacje komputerowe z wykorzystaniem środowiska Matlab/Simulink w celu oceny działania proponowanego sterowania.

2

A Hybrid Energy Storage System with Reconfigurability and Fast Equalisation

Jiang Bowen, Liu Yujing

Power Electronics and Drives

|

2022

|

Vol. 7 (42)

68--83

EN

With the rapid growth of electric vehicles (EVs) in recent years, the research on their energy storage systems (ESSs) has also shown great popularity. A traditional ESS normally has a fixed configuration and uses a single type of energy storage unit. However, this traditional design has some limitations, such as low flexibility and high requirements to unit consistency. To solve these problems, a new hybrid energy storage system is proposed in this paper. The proposed ESS hybridises multiple lithium-ion battery modules and one supercapacitor module. By controlling the states of switches inside the ESS topology, module level reconfiguration can be achieved. Further, a DC/DC converter is also included in the ESS topology, which is connected to the supercapacitor module and can be used to ensure correct ESS output voltage. Reconfiguration and active balancing algorithms are also given based on the proposed ESS topology. Situations with and without bypassing the lithium-ion battery modules are both discussed in the algorithms. The proposed hybrid ESS is finally verified with simulations. The system model is built in the Simulink/MATLAB environment. Simulation results show that the lithium-ion modules with a lower state of charge values have higher priorities to be connected in parallel. Reconfiguration actions are able to balance all lithium-ion battery modules within one Worldwide Harmonised Light-Duty Vehicle Test Cycle (WLTC) simulation cycle while maintaining ESS output voltage within a correct range. Furthermore, the proposed hybrid ESS control algorithms remain valid when one lithium-ion battery module is manually bypassed during simulation.

3

Przydatność aktywnego balansowania baterii litowych w układach zasilania wybranych maszyn górniczych

Kurpiel Wojciech, Habrych Marcin, Miedziński Bogdan

Elektro Info

|

2022

|

nr 10

40--45

PL

W artykule przedstawiono wyniki badań przydatności aktywnego systemu BMS korzystającego z metody „bateria-do-ogniwa” do sterowania i kontroli pracy akumulatora składającego się z ogniw litowo-żelazowo-fosforanowych (LiFePO4), zasilającego wybrany podwieszany pojazd górniczy. Układ ten został specjalnie opracowany przez autorów i jest przeznaczony do zastosowania w wybranym ciągniku akumulatorowym typu PCA-1. Główny nacisk położono na nagrzewanie się baterii podczas pracy oraz spadek wartości napięcia (mocy) w czasie eksploatacji. Przydatność opracowanego aktywnego systemu BMS porównano zarówno z aktywnym systemem BMS, ale korzystającym z metody „ogniwo-do-baterii”, jak i z pasywnym układem BMS. Szczególną uwagę zwrócono na przydatność efektu balansowania podczas symulowanego nierównomiernego rozładowywania się losowo wybranych ogniw akumulatora zarówno o pojemności 10Ah jak i 120Ah praktycznie używanego w wybranym pojeździe górniczym. Na podstawie uzyskanych wyników badań sformułowano odpowiednie wnioski i zalecenia praktyczne.

EN

The article presents the results of research on the usefulness of active BMS system using the method of “battery-to-cells” to control and monitor operation of lithium-iron phosphate (LiFePO4) battery for powering selected suspended mining vehicle. This system was specially developed by the authors and is intended for use for selected battery supplied vehicle type PCA-1. The main emphasis was paid on battery life and voltage (power) fading during operation. Usefulness of the developed active BMS system was compared both with an active BMS system, but using the cell-to-battery method as well as the passive one. Particular attention was paid to the feasibility of the balancing effect during the simulated unevenly discharged randomly selected battery cells, both with capacity 10 Ah and 120 Ah practically used in the selected mining vehicle. Based on the obtained results of the research, appropriate conclusions and practical recommendations were formulated.

4

Metody balansowania ogniw w trakcyjnymch akumulatorach litowo-jonowych

Rudnicki T.

Informatyka, Automatyka, Pomiary w Gospodarce i Ochronie Środowiska

|

2014

|

nr 3

71--72

PL

Akumulatory w technologii litowo-jonowej posiadają wiele zalet w porównaniu z tradycyjnymi akumulatorami kwasowo-ołowiowymi. Wysoka energia i moc właściwa, możliwość szybkiego ładowania, szerszy zakres temperatur pracy to cechy szczególnie doceniane w zastosowaniach trakcyjnych. Jednak wymagają one współpracy układów zabezpieczających i sterujących ich pracą. Jedną z ważniejszych funkcji takiego układu jest funkcja balansowania, czyli wyrównywania poziomu naładowania poszczególnych ogniw. W niniejszym artykule wyjaśniono cel balansowania, opisano metody realizacji tego procesu z uwzględnieniem zalet i wad każdej z nich.

EN

Batteries in lithium-ion technology have many advantages over traditional lead-acid batteries. High specific energy and power, quick-charging, wide operating temperature range are their main features particularly appreciated in traction applications. However, they require safety and control systems for their work. One of the major functions of such a system is a function of balancing, equalizing the charge level of individual cells. This paper presents balancing metod of li-ion batteries.