Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Ocena jakości akustycznej pomieszczeń restauracyjnych na etapie projektowania

Nowicka Elżbieta

Materiały Budowlane

|

2022

|

nr 8

21--23

2

An analysis of acoustic climate of an area situated near the expressway, which is a part of international route North-South running through central Europe

Łukasik Zbigniew, Kuśmińska-Fijałkowska Aldona, Kozyra Jacek, Olszańska Sylwia

Archives of Civil Engineering

|

2021

|

Vol. 67, nr 3

455--467

EN

The effectiveness of applied means of traffic noise protection can be determined through examining acoustic climate of the areas located near the communication routes. It allows to determine sound level in a specific area and determine the extent that its inhabitants are exposed to the effects of noise. The research and the analysis of the acoustic climate were carried out in the town of Podszosie, located in the vicinity of the S7 expressway. The aim of the research was: to determine the level of noise emitted by traffic on the S7 expressway, to determine the effectiveness of noise barriers installed in a given area, to determine the sound level in the vicinity of properties located in Podszosie, to determine whether the noise level in Podszosie is normal. The conducted research allowed the authors to determine the sound level prevailing in the study area, and to what extent its inhabitants are exposed to the effects of noise and how to prevent it. Showing the scale of the problem posed by noise from road transport. In addition to carrying out activities aimed at reducing its level, society should also be made aware of the harmful effects of its impact.

PL

Problem hałasu jest w obecnych czasach dobrze dostrzegany, w związku z czym dokonuje się wszelkich starań, by poprawić klimat akustyczny, szczególnie w miejscach, które zamieszkiwane są przez ludzi. Najpowszechniejszym rozwiązaniem w tej kwestii jest stosowanie ekranów akustycznych, które przy odpowiednim usytuowaniu i konstrukcji potrafią zapewnić redukcję poziomu natężenia dźwięku o 10 dB. Podobne wyniki osiągnięto w przeprowadzonych badaniach, co potwierdza, że jest to rozwiązanie skuteczne. Niestety, z uwagi na dosyć wysokie koszty w wielu miejscach wciąż rezygnuje się ze stosowania ekranów akustycznych, pomimo odpowiednich warunków. Innymi popularnymi rozwiązaniami, jeśli chodzi o ograniczanie poziomu hałasu są wały ziemne i izolacyjne pasy zadrzewień. W obszarach miejskich często stosuje się również elementy, których zadaniem jest uspokojenie ruchu takie jak poprzeczne wypukłości, skrzyżowania o wyniesionym poziomie, czy ronda. Z kolei organizacja odpowiednich stref wjazdu pozwala na ograniczenie ruchu. Analiza wartości równoważnego poziomu hałasu w poszczególnych punktach pomiarowych pozwala stwierdzić, że najniższe wartości zarejestrowano w punkcie pomiarowym E. Punkt zlokalizowany był w miejscowości Jedlanka w pobliżu posesji oddalonej od skrajnego pasa jezdni trasy S7 o 80 metrów. Jest to dystans bliższy niż w przypadku punktów A i C, jednak należy mieć na uwadze, że punkt E oddzielony jest od źródła hałasu nieprzerwanym pasmem ekranów akustycznych, które działały w odpowiedni sposób. Analiza wartości równoważnego poziomu hałasu w punktach pomiarowych pozwala stwierdzić, czy na badanym obszarze zachowane są normy dopuszczalnego poziomu natężenia dźwięku określone w rozporządzeniu Ministra Środowiska. W porze dziennej poziom hałasu został przekroczony jedynie w punkcie D, który nie był oddzielony od źródła dźwięku ekranem akustycznym. W porze nocnej równoważny poziom hałasu w tym punkcie przekraczał dopuszczalne normy aż o 10 dB. Co ciekawe, również w punkcie F zostały przekroczone normy hałasu dla pory nocnej, pomimo, że punkt pomiarowy znajdował się w niewielkiej odległości za ekranem akustycznym. Taki stan rzeczy świadczy o dużym natężeniu ruchu na trasie ekspresowej S7. Z drugiej strony należy zauważyć, że normy hałasu w Polsce są bardzo rygorystyczne. W ogólnym rozrachunku można stwierdzić, że obszar miejscowości Podszosie jest odpowiednio chroniony przed hałasem. Ekrany akustyczne powinny być jednak zainstalowane również po drugiej stronie trasy, ponieważ mieszkańcy tamtejszych posesji doświadczają dużej emisji hałasu, co niekorzystnie wpływa na ich komfort i zdrowie. Przeprowadzone badania ukazują skalę problemu, jaki stanowi hałas pochodzący od środków transportu drogowego. W przypadku przeprowadzonego badania klimatu akustycznego w miejscowości Podszosie, stwierdzono przekroczenie dopuszczalnych norm w miejscu, które nie było oddzielone od jezdni ekranem akustycznym, jak również w porze nocnej w odległości 10 m za ekranem.

3

Noise from refuse collection and disposal in residential developments in the context of Polish legal and formal conditions

Walicka-Góral Beata

Technical Transactions

|

2020

|

Vol. 117, iss. 1

art. no. e2020035

EN

The generation of waste is one of the main global environmental problems. Waste segregation, storage in containers and disposal are issues requiring adequate solutions. It is the architect who is responsible for designing the correct place for the collection of solid waste within the area of residential development, and this task is a complicated issue. A place for solid waste collection and its disposal is particularly important in the context of a friendly acoustic climate and a healthy residential environment. The author analysed the amounts of solid waste generated in the residential development area and the requirements related to refuse segregation. A significant element of the performed analysis is to study formal requirements and design guidelines for solid waste collection points in the area of multi-family residential developments. The author describes the impact of the individual elements of the refuse collection and disposal process on the acoustic climate prevailing in the nearest residential locations.

PL

Powstające śmieci są jednym z globalnych problemów środowiskowych świata. Segregacja, przechowywanie w pojemnikach i wywóz śmieci to sprawy, które wymagają odpowiedniego rozwiązania. To architekt odpowiada za zaprojektowanie poprawnego miejsca do gromadzenia odpadów stałych na terenie zabudowy mieszkaniowej, a zadanie to jest złożonym problemem. Miejsce do gromadzenia odpadów stałych i ich wywóz jest szczególnie ważna w kontekście przyjaznego klimatu akustyczny i zdrowego środowiska zamieszkania. Autorka przeprowadza analizę dotyczącą wielkości odpadów stałych powstających na terenie zespołu zabudowy mieszkaniowej oraz wymogów związanych z segregacją śmieci. Istotnym elementem przeprowadzonych badań jest zbadanie wymogów formalnych i wytycznych projektowych dla miejsc gromadzenia odpadów stałych na terenie zabudowy mieszkaniowej wielorodzinnej. Autorka opisuje wpływ poszczególnych elementów procesu gromadzenia i wywozu śmieci na klimat akustyczny panujący w najbliższym miejsca zamieszkania.

4

Assessment of acoustic climate in passenger space of EN57 series electric multiple unit

Licow Roksana, Szabłowska Dominika

Pojazdy Szynowe

|

2020

|

Nr 4

45--53

EN

The paper presents the results of tests of sound levels in the passenger space of the EN57 series electric multiple unit (EMU) during standstill, starting-up, running and braking. The tests were carried out on the basis of the author’s test methodology based on the PN-EN ISO 3381 standard: Railway applications. Acoustics. Measurement of noise inside rail vehicles. The tests were carried out on the railway line No. 250 from the Gdańsk Śródmieście stop to the Rumia station. The aim of the tests was to assess the acoustic climate in the passenger space of the EN57 series electric multiple unit of the Tricity fast urban railway of S2 line Gdańsk Śródmieście - Rumia. The results of the carried out analysis showed places potentially threatened with higher noise levels than others and the impact of these sound levels on passengers using public transport such as the EN57series EMU in the Tricity.

PL

W pracy przedstawiono wyniki badań poziomów dźwięku w przestrzeni pasażerskiej elektrycznego zespołu trakcyjnego (EZT) serii EN57 podczas postoju, rozruchu, jazdy oraz hamowania. Badania przeprowadzono na podstawie autorskiej metodyki badawczej bazując na normie PNEN ISO 3381:Kolejnictwo. Akustyka. Pomiar hałasu wewnątrz pojazdów szynowych. Badania przeprowadzono na linii kolejowej nr 250 od przystanku Gdańsk Śródmieście do stacji Rumia. Celem badań była ocena klimatu akustycznego w przestrzeni pasażerskiej elektrycznego zespołu trakcyjnego serii EN57, trójmiejskiej szybkiej kolei miejskiej linii S2 Gdańsk Śródmieście – Rumia. Wyniki przeprowadzonej analizy wskazały na miejsca potencjalnie zagrożone wyższymi poziomami dźwięków niż pozostałe oraz wpływ tych poziomów dźwięku na pasażerów korzystających z transportu publicznego jakim jest EZT serii EN57 w Trójmieście.

5

Kształtowanie klimatu akustycznego w pomieszczeniach placówek medycznych - zalecenia

Pleban Dariusz, Smagowska Bożena, Radosz Jan

Bezpieczeństwo Pracy : nauka i praktyka

|

2020

|

nr 6

17-21

PL

W artykule scharakteryzowano wyniki pomiarów hałasu, przeprowadzonych w wybranych pomieszczeniach placówek medycznych. Omówiono także wyniki oceny warunków pracy w tych placówkach ze względu na hałas. Ocena ta została dokonana na podstawie wyników badań ankietowych przeprowadzonych wśród ponad 300 lekarzy, pielęgniarek oraz pracowników laboratoriów diagnostycznych. Wyniki pomiarów hałasu oraz badań ankietowych stanowiły podstawę do przedstawienia podstawowych metod kształtowania klimatu akustycznego w salach operacyjnych, gabinetach zabiegowych, laboratoriach diagnostyki medycznej, oddziałach intensywnej opieki medycznej oraz w pokojach pielęgniarek i korytarzach szpitalnych.

EN

The results of noise measurements that were carried out in selected hospital rooms are characterised in the paper. The results of the assessment of working conditions in medical facilities due to noise are also discussed. This assessment was based on survey results of more than 300 doctors, nurses and diagnostic laboratory staff. The results of noise measurements and surveys formed the basis for the elaboration of general recommendations for acoustic climate management in operating rooms, treatment rooms, medical diagnostic laboratories, intensive care units, nurses' rooms and hospital corridors.

6

Various presentation of noise perception in Bydgoszcz green areas

Sztubecka Małgorzata, Skiba Marta, Mrówczyńska Maria, Bazan-Krzywoszańska Anna

Architecture Civil Engineering Environment

|

2019

|

Vol. 12, no. 3

113--120

EN

Sustainable management of the city’s space becomes vital due to the increasing environmental pollution. Organized urban space is treated as all resources that directly benefit local residents. Proper location and shape have an impact on the comfort of people’s rest. Urban noise pollution is gradually increasing, mainly due to rapid industrialization and urbanization. This paper addresses the issue of the interrelationships between the multitude of sounds that occur in selected areas of the greenery and their perception by visitors. The research objects are two parks located in the city centre of Bydgoszcz. The surveys were carried out there to identify the sources and perception of noises. To illustrate the audience's perception, a mental map of the directions of noise inflow was made. A fuzzy cognitive map was also made and exemplary scenarios of actions influencing the formation of the acoustic climate in these areas were presented. The use of various ways of presenting fuzzy information about the prevailing acoustic climate allows us to “shape” properly the space in the noise protection.

7

Propozycja definicji indeksu jakości klimatu akustycznego do oceny stopnia oddziaływania ruchu drogowego w obszarze skrzyżowania

Sordyl J., Brzozowski K.

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

|

2018

|

R. 19, nr 6

244--248, CD

PL

W artykule przedstawiono propozycję definicji indeksu jakości klimatu akustycznego. Indeks stanowi miarę umożliwiającą ocenę negatywnego oddziaływania ruchu drogowego na klimat akustyczny w najbliższym otoczeniu infrastruktury drogowej. Miara ta będzie przydatna w systemach, których zadaniem jest ocena stopnia oddziaływania transportu drogowego w krótkich okresach czasu. Zaproponowany indeks zastosowano do oceny klimatu akustycznego w obszarze skrzyżowania monitorowanego ze względu na hałas komunikacyjny w czasie bliskim rzeczywistemu.

EN

The article presents a proposal for the definition of the acoustic climate quality index. The index is a measure to assess the negative impact of road traffic on the acoustic climate in the immediate vicinity of the road infrastructure. This measure will be useful in systems whose task is to assess the impact of road transport in short periods of time. The index was used to assess the acoustic climate in the cross-road area monitored due to traffic noise in near real time.

8

Testy niskokosztowych czujników stężenia tlenku węgla, cząstek stałych oraz poziomu dźwięku na potrzeby monitoringu oddziaływania ruchu drogowego na środowisko

Brzozowski K., Maczyński A., Ryguła A.

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

|

2017

|

R. 18, nr 12

42--45, CD

PL

W artykule omówiony został jeden z ważnych etapów prac związanych z opracowywanym system monitoringu wpływu ruchu drogowego na jakość powietrza i klimat akustyczny. Założeniem powstającego systemu jest oparcie go o rozwiązania niskokosztowe. Stąd do pomiaru stężenia tlenku węgla, cząstek stałych jak i poziomu dźwięku zaproponowano takie właśnie czujniki. Wybór konkretnego czujnika wymaga nie tylko dokładnych analiz jego właściwości techniczno-funkcjonalnych i kosztowych, ale przeprowadzenia szeregu testów, np. trwałościowych. Istotnym zagadnieniem jest także określenie wiarygodności wskazań czujnika niskokosztowego. W pracy przedstawiono porównanie wyników pomiarów uzyskanych przy użyciu niskokosztowych czujników stężenia tlenku węgla, cząstek stałych oraz poziomu dźwięku ze wskazaniami innych czujników dostępnych na rynku komercyjnym, dla których istnieją dowody na jakościową wiarygodność wskazań.

EN

In the article authors discussed one of the important stages of the work which is related to the developed monitoring system of traffic impact on air quality and acoustic climate. The main assumption of the system is to base it on lowcost solutions. Hence, for measuring the concentration of carbon monoxide, particulate matter and sound level, such sensors were proposed. Selecting a proper sensor requires not only analysis of its technical and functional characteristics, but also a number of tests e.g. related to its durability. It is also important to determine the reliability of the low-cost sensor. This paper presents a comparison of results obtained using low-cost sensors for carbon monoxide concentration, particulate matter and sound level with other sensors available on the commercial market for which there is evidence of qualitative credibility.

9

Analysis of the acoustic climate around the sewage treatment plant in Lask

Czerwińska J., Wielgosiński G., Zawadzka A.

Acta Innovations

|

2017

|

no. 25

13--20

EN

The aim of the study was the analysis of acoustic climate around the Municipal Sewage Treatment Plant in Lask. In the analysis, using computer program HPZ_2001 ITB, the calculations on the impact of the acoustic climate were carried out. In addition, to verify the calculations, current noise emission measurements during the operation of the wastewater treatment plant were made. The results found that during operation, the wastewater treatment plant does not teach exceeded permissible noise levels in adjacent areas under acoustic protection, both during the day and night.

10

Wpływ hałasu na utratę wartości nieruchomości w wybranych osiedlach Krakowa

Buczek P.

Transport Miejski i Regionalny

|

2016

|

nr 12

13--18

PL

Celem artykułu jest określenie wpływu hałasu drogowego na osiedla w miastach zlokalizowane w niewielkiej odległości od drogi. W artykule przedstawiono porównanie badania rozprzestrzeniania się hałasu na dwóch poligonach pomiarowych w Krakowie. Przedmiotem badań było określenie oddziaływania hałasu drogowego na budynki wielokondygnacyjne wybranych osiedli mieszkaniowych, zlokalizowanych w niewielkiej odległości od źródła tego hałasu. Analizy opierały się na pomiarach terenowych oraz obliczeniach symulacyjnych przeprowadzonych z wykorzystaniem programu symulacyjnego SoundPLAN 7.4. Ocenę wpływu oddziaływania hałasu przeprowadzono w odniesieniu do powierzchni ścian zabudowy, odniesionych następnie do powierzchni lokali mieszkaniowych narażonych na hałas. Taka metoda pozwoliła ocenić wpływ hałasu na utratę wartości nieruchomości na podstawie przyjętego wskaźnika NSDI – Noise Sensitivity Depreciation Index. W ramach artykułu dokonano również przeglądu pokrycia MPZP na terenie Polski w wybranych miastach. Wykonano również analizy rozmieszczenia aktualnych inwestycji na mapie MPZP w Krakowie.

EN

The aim of this article is to determine the impact of traffic noise on urban settlements which are located in low distance to the road. The article presents a comparison of studies on noise propagation on two test sites in Cracow. The main subject of these studies was to determine the noise influence on multi-story buildings of selected housing estates, located in low distance from the noise source. Analyses have been based on initial measurements on test sites and also on simulation calculations which were carried out in „SoundPLAN 7.4” software. Assessment of the noise impact was performed using the surfaces of the buildings walls, which were related to the area of apartments exposed to the noise. This method made possible to assess the noise impact on the loss of value of the property using the adopted NSDI indicator (Noise Sensitivity Depreciation Index). Additionally the overview of the „MPZP” cover in Poland for selected cities has been made. Also analysis of the location of current investments on the „MPZP” in Cracow has been conducted and presented.

11

Analiza uciążliwości akustycznej linii kolejowej

Warczek J., Konieczny Ł., Burdzik R.

Przegląd Mechaniczny

|

2016

|

nr 10

46--48

PL

Podczas poruszania się pojazdu szynowego występują interakcje pomiędzy źródłami hałasu. Drgania powstające na skutek ruchu pociągu wywołują drgania szyn, całych torów, a także poszczególnych wagonów. Hałas zależny jest od wielu czynników, takich jak: prędkość, długość składu, położenie i geometria toru, ukształtowanie powierzchni, bądź stan techniczny taboru kolejowego i torowiska. Wpływ na poziom hałasu toczenia ma stan utrzymania podkładów kolejowych, amortyzatorów kolejowych, a przede wszystkim jakość i stan techniczny kół, klocków hamulcowych i szyn. Hałas aerodynamiczny szczególnie dotkliwie występuje w kolejach dużych prędkości. Celem przeprowadzonych badań było określenie założeń metody obiektywnej oceny hałasu emitowanego przez pojazdy szynowe, poruszające się po wybranym odcinku toru z różnymi prędkościami. Do badań hałasu kolejowego wybrano linię dwutorową, całkowicie zelektryfikowaną na całym odcinku. Największą grupę pojazdów przejeżdżających przez przekrój linii stanowiły składy złożone z lokomotywy i zestawu wagonów. Na podstawie obserwacji przyjęto założenie o losowym charakterze zdarzeń akustycznych, rozumianych jako przejazdy pociągów po wybranym do badań fragmencie linii kolejowej. Uzyskane wyniki potwierdziły przyjęte założenia. Zaproponowana metoda umożliwia ocenę uciążliwości akustycznej linii kolejowej, uwzględniającą średnią prędkość jazdy pociągów.

EN

During the movement of the rail vehicle there are interactions between sources of noise. The vibrations resulting from the movement of the train vibrations cause the rails, the whole track as well as individual wagons. Noise is dependent on many factors such as the speed and length of the train, location and geometry of the track surface design or technical condition of both the rolling stock and track. The impact on the level of rolling noise is the state of maintenance of railway sleepers, railway shock absorbers and above all the quality and condition of the surface of the wheels, brake pads and rails. Aerodynamic noise is particularly acute in high-speed railways. The aim of the study was to determine the assumptions method of objective assessment of the noise emitted by rail vehicles moving along the selected section of the track at different speeds. To study of railway noise it was selected double-track line, completely electrified throughout the episode. The largest group of vehicles passing through the section line trains were composed of a set of locomotives and wagons. Based on observations of the assumption of a random noise events understood as the movement of trains on the selected testing portion of the railway line. The results confirmed the assumptions. The proposed method enables the assessment of noise nuisance railway line taking into account the average speed of trains.

12

Wpływ zagospodarowania terenu na klimat akustyczny na terenie MOP

Budziński B., Sołowczuk A.

Przegląd Komunikacyjny

|

2015

|

Nr 6

6--10

PL

Miejsca obsługi podróżnych są ważnym elementem sieci drogowej. Podróżni powinni mieć zapewnioną możliwość odpoczynku w komfortowych warunkach, dlatego też poziom hałasu drogowego nie może być wysoki. Autorzy wykonali pomiary poziomu hałasu na terenie miejsc obsługi podróżnych i przeanalizowali różne zagospodarowanie MOP'u pod kątem ochrony przed hałasem. W podsumowaniu zawarto te elementy zagospodarowania, które istotnie wpływają na klimat akustyczny.

EN

Motorway service areas (MSAs) perform an important function within the road network. Travellers shall be provided with the opportunity to take a break in convenient conditions, therefore traffic noise level cannot be high. The authors have carried out the noise survey within MSAs and analysed their development in terms of noise reduction facilities. Those elements that bear a substantial impact onto the acoustic climate have been included in the conclusion.

13

Przebudowa dróg i ulic a klimat akustyczny w ich otoczeniu

Gardziejczyk W., Motylewicz M.

Materiały Budowlane

|

2015

|

nr 7

99--101

PL

Przebudowa dróg i ulic z zastosowaniem odpowiednich środków, metod i technologii może prowadzić do znacznego obniżenia poziomu hałasu od ruchu samochodowego w ich otoczeniu. Budowa obwodnic wyprowadzających ruch tranzytowy pojazdów ciężarowych poza obszary zabudowy, ekranów akustycznych, wałów ziemnych czy „cichych nawierzchni” mogą zredukować poziom hałasu od kilku do kilkunastu decybeli. Na podstawie przeprowadzonych pomiarów równoważnego poziomu dźwięku w otoczeniu skrzyżowania typu rondo, drogi z wybudowanymi ekranami oraz drogi z nawierzchnią o różnej charakterystyce wykazano, że w zależności od przyjętego rozwiązania uzyskano obniżenie poziomu hałasu od ruchu drogowego od 5,0 dB do 12,8 dB.

EN

Reconstruction of roads and streets with the use of right means, methods and technologies may lead to a significant reduction of traffic noise level in their surroundings. The construction of bypasses which move heavy vehicles outside built-up areas, the construction of noise barriers and noise protection embankments or the construction of a "silent pavements" can reduce the noise level at the recipient from a few to several decibels. On the basis of the measurements of equivalent sound level carried out in the surroundings of roundabout, road with the noise barriers and road with different pavement characteristics, it has been shown, that depending on the applied solution, the reduction of traffic noise levels varied from 5.0 dB to 12.8 dB.

14

Prototyp stacji monitoringu klimatu akustycznego wykorzystujący układ FPGA

Żywiec W., Śliwiński M., Ciesielka W., Gołaś A.

Pomiary Automatyka Kontrola

|

2014

|

R. 60, nr 10

836--839

PL

W artykule opisano autonomiczną stację monitoringu bazującą na systemie wbudowanym typu SoPC. W strukturze FPGA zintegrowano kontrolery urządzeń peryferyjnych. Wykorzystano stację pogodową oraz miernik wielkości akustycznych pozwalające na pomiar warunków pogodowych i parametrów klimatu akustycznego oraz raportowanie zdarzeń. System umożliwia zdalny monitoring i kontrolę przez sieć GSM i Ethernet oraz prezentację wartości na ekranie LCD. Innowacją jest także integracja z inteligentnym budynkiem.

EN

In this paper, the prototype of a monitoring system is presented. Its central unit is an embedded system designed as SoPC (System on a Programmable Chip). This design allows for autonomous work of the discussed system. The monitoring system uses variety of peripheral devices to achieve its goals. All the necessary controllers of implemented devices were integrated inside an FPGA circuit. The main elements are: a weather transmitter, a sound level meter and an analyser. These devices allow the measurement and recording of weather conditions and acoustic climate parameters. Moreover, detection and recording of the occurrence of significant events is possible. Additionally, the system is equipped with components enabling remote communication, monitoring and control of the entire station through the use of a GSM modem and Ethernet technology. The measured values may be also accessed by the user directly from the monitoring station, thanks to a 7-inch LCD screen with a touch panel. The most distinctive feature of the presented system is its destination for domestic use and integration with smart building systems.

15

System zarządzania danymi dotyczącymi klimatu akustycznego w otoczeniu drogi

Brzozowska L., Sordyl J.

Logistyka

|

2014

|

nr 3

766--772

PL

W pracy przedstawiono schemat systemu bazy danych służącego do przechowywania i efektywnego wyszukiwania danych mających wpływ na klimat akustyczny w obszarze drogi. Baza agreguje dane pochodzące z pomiarów poziomu dźwięku oraz zestawia je z czynnikami mogącymi mieć potencjalny wpływ na powstawanie i propagację dźwięku. Do czynników takich zaliczyć można parametry meteorologiczne, natężenie ruchu, czy strukturę rodzajową pojazdów tworzących strumień ruchu. Ze względu na wymóg przechowywania danych pochodzących z różnych metod i urządzeń badawczych konieczne było ujednolicenie ich formatów oraz uogólnienie definicji struktur danych w sposób maksymalnie ułatwiający dostęp do poszczególnych danych. System bazy danych posiadający zdolność gromadzenia i zestawiania danych zgodnie z aktualnymi potrzebami umożliwia przeprowadzanie istotnych, z punktu widzenia użytkownika, operacji i zaawansowaną analizę obszernych danych. Posłuży on w przyszłości do pracy nad sformułowaniem semi-empirycznego modelu oddziaływania akustycznego strumienia ruchu drogowego. Zgromadzone w bazie dane mogą z kolei posłużyć do weryfikacji modelu symulacyjnego.

EN

The paper presents a schema of the database system used to store and efficient retrieve data influencing the acoustic climate of the road area. The database aggregates data from the sound level measurements and compile it with factors that have a potential impact on formation and propagation of the sound. These are factors as meteorological parameters, traffic flow or the generic structure of vehicles in a traffic stream. Due to the requirement of storing data from various methods and research facilities it was necessary to standardize their formats, and to generalize the definition of data structures in a way that facilitates access to each data. Database system that has the capacity to collect and compile the data in accordance to current needs allows you to make important, from the user point of view, operations and advanced analysis of extensive data. It will be used in the future to work on a semi-empirical model of traffic flow acoustic impact. The collected data can also be used to verify the simulation model.

16

System wspomagania decyzji jako kluczowy element systemu zarządzania klimatem akustycznym

Brzozowski K.

Logistyka

|

2014

|

nr 3

773--778

PL

Praca dotyczy problematyki zapewnienia odpowiedniej jakości klimatu akustycznego w miastach, gdzie podstawowym źródłem hałasu jest ruch drogowy. Szacowane obecnie koszty ponoszone w obszarach miejskich w wyniku hałasu generowanego przez tą gałąź transportu przekraczają koszty związane z zanieczyszczeniem powietrza przez związki szkodliwe emitowane w spalinach. Obniżenie poziomu hałasu wymaga wprowadzania skutecznych strategii zarządzania transportem. W realizacji tego zadania podstawową rolę będą odgrywać inteligentne systemy transportowe. Ocena skuteczności zastosowania danej strategii powinna być przeprowadzona z wykorzystaniem systemu wspomagania decyzji. System spełniający takie zadania stanowi kluczowy element skomputeryzowanych systemów zarządzania implementowanych w celu ograniczania kosztów zewnętrznych transportu. Przedstawione w pracy rozważania wskazują, że dedykowane systemy wspomagania decyzji do zarządzania hałasem pozostają jak na razie rozwiązaniami unikalnymi.

EN

The paper presents a problem of noise management in urban areas where the main sources of noise is the road traffic. Nowadays external cost of road transport due to noise emission in urban areas is much higher than the cost of air pollution caused by emission of exhaust pollutants. Reduction of road traffic noise needs implementation of effective transport demand strategies. In this task the intelligent transport systems will play a primary role. Evaluation of the possible strategies should be performed by using a decision support system. The decision support system is a key element of any computerised management system used in order to decrease the external cost of transport. It was shown that the decision support systems dedicated to manage road traffic noise are still not common.

17

Problem hałasu drogowego na przykładzie Gdyni

Owczarzak W., Sommer S.

Logistyka

|

2014

|

nr 6

8255--8259

PL

Głównym zagrożeniem dla klimatu akustycznego w Polsce jak i pozostałych krajów Unii Europejskiej jest hałas drogowy, który dotyka głównie duże aglomeracje miejskie. Oddziałuje on negatywnie na samopoczucie i zdrowie osób narażonych na jago działanie. Artykuł przedstawia ten problem na przykładzie pomiarów hałasu drogowego w Gdyni. W celu wykonania pomiarów równoważnego poziomu dźwięku wybrano dwa punkty pomiarowe zlokalizowane przy ul. Morskiej oraz przy ul. Śląskiej, które stanowią część Głównej Arterii Komunikacyjnej Trójmiasta. Ulice te ze względu na trasę swojego przebiegu jak i przepustowość spełniają kluczową rolę w transporcie drogowym Gdyni, oddziaływując niestety negatywnie na środowisko poprzez zwiększony poziom emisji hałasu. Pomiarów dokonano w dniach roboczych (poniedziałek, środa, piątek) oraz wolnych od pracy (sobota) w godzinach od 8 do 18. Poziom dźwięku mierzono za pomocą sonometru z mikrofonem ustawionym na statywie. Otrzymane wyniki zostały przedstawione za pomocą wykresów.

EN

The main threat to the acoustic climate in Poland and other countries of the European Union is the road noise that affects mainly large urban agglomerations. Negatively affects on the well-being and health of people exposed to it. The article shows that problem on the example of road noise measurements in Gdynia. In order to make measurements of equivalent sound level, two measurement points were selected, first at Morska street and second at Slaska street, both of which are part of the Main Artery of Tricity. These streets due to the route of the course and bandwidth, fulfill a vital role in road transport of Gdynia, unfortunately negatively impacting on the environment by increasing noise level. Measurements were made on working days (Monday, Wednesday, Friday) and holidays (Saturday) from 8 am to 6 pm. Sound level was measured using a sound level meter with a microphone set on a tripod. Obtained results are shown on diagrams.

18

Badania klimatu akustycznego pojazdu szynowo - drogowego w warunkach normalnej eksploatacji

Gazdulski T., Czechyra B.

Pojazdy Szynowe

|

2013

|

Nr 3

34--38

PL

Pojazdy szynowo-drogowe są klasą obiektów technicznych, które coraz częściej występują w parku maszynowym operatorów tramwajowych i kolejowych. Są to zazwyczaj pojazdy specjalnie przystosowane do prac ratowniczych oraz obsługowych dużej infrastruktury. Zadaniem prezentowanego pojazdu jest ułatwienie utrzymania w czystości torowisk i przystanków tramwajowych. Niezależnie od typu pojazdu oraz jego cech funkcjonalnych musi on spełniać wszystkie wymagania ochrony kierowcy w zakresie narażenia na drgania i hałas na stanowisku pracy. Artykuł dotyczy problemu pomiaru hałasu występującego podczas eksploatacji pojazdu szynowo-drogowego. W artykule omówione zostały badania terenowe przeprowadzone na pojeździe szynowo-dorgowym IVECO-eurocargo TC-2 przeznaczonego do oczyszczania torów tramwajowych. Zaprezentowany został badany obiekt oraz metodyka badań stworzona dla tego obiektu. Przedstawiono, także wyniki badań terenowych, które były prowadzone w aspekcie oddziaływania hałasu, występującego wewnątrz pojazdu podczas jazdy oraz postoju na organizm człowieka.

EN

The rail-road vehicles are a class of technical objects which are more and more often are in the machine park of tram and rail operators. They are typically vehicles specially adapted to the rescue and maintenance works of large infrastructure. The purpose of the presented vehicle is easier to keep cleanness of the tracks and tram stops. Regardless of the type of vehicle and its functional characteristics, it must meet all requirements for protection of the driver in terms of exposure to noise and vibration in his workplace – a cab – in normal operational conditions. The article concerns the problem of noise measurement occurring in railroad vehicle cab during normal operation. The paper discusses assumption and methodology of field tests carried out for rail-road vehicle type IVECO-eurocargo TC-2 intended for cleaning the tram tracks. The tested object is presented and as well as the test methodology developed for this object. The paper includes the chosen results of field tests which were conducted in terms of noise influence on the people occurring inside of the driver cab while driving/working and on the standstill.

19

Managing the acoustic climate in local government units – a new approach

Paszkowski W.

Management Systems in Production Engineering

|

2013

|

nr 1 (9)

19--25

EN

The paper presents a new approach to shaping acoustic comfort as a process of managing the acoustic environment in urbanised areas. The research in this area focuses on the psychoacoustic aspect of shaping acoustic comfort in an urban environment. This approach permits, depending on the purpose of land, not only to reduce the noise to the allowable limits but also to evaluate the acoustic quality of sounds originating in different sources. In this context, a review was performed of the research carried out on identifying soundscapes as a way of shaping acoustic comfort in the urban environment. In this paper it is suggested that the entropy method be used for the assessment of auditory sound perception. The research carried out by the author shows that linking the relationship between the quality of perceived sounds with the elements/factors which shape the acoustic environment can be used to valorise soundscapes.

PL

W artykule przedstawiono nowe podejście do kształtowania komfortu akustycznego jako procesu zarządzania środowiskiem akustycznym na terenach zurbanizowanych. Rozwijane badania w tym obszarze opierają się na uwzględnieniu psychoakustycznego aspektu kształtowania komfortu akustycznego w środowisku miejskim. Skutkiem takiego podejścia, w zależności od przeznaczenia terenu, jest nie tylko redukcja hałasu do wartości dopuszczalnych, ale ocena jakości akustycznej dźwięków pochodzących z różnych źródeł. W tym kontekście przeprowadzony został przegląd podjętych badań nad identyfikacją krajobrazów dźwiękowych jako sposobu kształtowania komfortu akustycznego w środowisku miejskim. Zaproponowano w artykule wykorzystanie metody entropii dla potrzeb oszacowania percepcji słuchowej dźwięków. Z podjętych badań własnych wynika, że powiązanie relacji jakości postrzeganych dźwięków z elementami/czynnikami kształtującymi środowisko akustyczne może zostać wykorzystane do waloryzacji krajobrazów dźwiękowych.

20

Sposoby ograniczania hałasu szynowego - metody administracyjno-prawne i techniczne. Cz. 2

Fuks J.

Infrastruktura Transportu

|

2013

|

nr 1

39--41

PL

Hałas staje się jednym z najpoważniejszych problemów współczesnej cywilizacji, dlatego stosuje się różnego rodzaju metody, sposoby i środki zapobiegawcze w celu uzyskania odpowiedniego efektu zmniejszenia wielkości poziomu hałasu do wartości dopuszczalnych. Dobór odpowiednich zabezpieczeń i metod antyhałasowych jest bardzo ważnym elementem w ochronie klimatu akustycznego, który wymaga interdyscyplinarnego i kompleksowego podejścia.