Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

A clutch with dual accumulators as a reserve power source

Cekdin Cekma, Noveryiant Rika, Agustian Rizky Wahyu, Efendi Ilham, Septiansyah Theo

Przegląd Elektrotechniczny

|

2022

|

R. 98, nr 4

81--84

EN

The use of accumulators as an energy source so far has been limited to only as a source of energy in an emergency and is limited by usage time. The tool of an energy source that is used in an emergency and is limited in usage time is called an Uninterruptible Power Supply (UPS). The way this tool works has not been effective enough and is still unreliable, therefore, there should be new innovations, so that it can be used not only for emergency usage and the usage time is not limited. The result of the study is in the form of The Clutch with Dual Accumulators as a Reserve Power Source that will become as one of the main energy source providers that can provide a way out in the event of interference of State-Owned Electricity Company (PLN), and can operate in a relatively long time. The Clutch with Dual Accumulators as a Reserve Power Source is initiated by determining the characteristics of each component such as accumulators, inverters, rectifiers, current booster circuits, and voltage sensors. The next stage is to determine the maximum loading so that the system works long enough. Then it is thoroughly analyzed by taking a long time, so that the results of the design will really be suitable to be used as a Clutch with Dual Accumulators as a reliable Reserve Power Source.

PL

Stosowanie akumulatorów jako źródła energii ograniczało się do tej pory jedynie do źródła energii w sytuacjach awaryjnych i jest ograniczone czasem użytkowania. Narzędzie źródła energii, które jest używane w sytuacjach awaryjnych i jest ograniczone w czasie użytkowania, nazywa się zasilaczem bezprzerwowym (UPS). Sposób działania tego narzędzia nie był wystarczająco skuteczny i nadal jest zawodny, dlatego powinny pojawić się nowe innowacje, aby można je było wykorzystać nie tylko do użycia w sytuacjach awaryjnych, a czas użytkowania nie był ograniczony. Wynikiem badania jest Sprzęgło z Podwójnymi Akumulatorami jako Rezerwowe Źródło Zasilania, które stanie się jednym z głównych dostawców źródeł energii, mogącym stanowić wyjście w przypadku ingerencji Państwowego Zakładu Energetycznego (zł ) i może działać przez stosunkowo długi czas. Sprzęgło z podwójnymi akumulatorami jako rezerwowe źródło zasilania jest inicjowane przez określenie charakterystyki każdego elementu, takiego jak akumulatory, falowniki, prostowniki, obwody wzmacniaczy prądu i czujniki napięcia. Kolejnym etapem jest określenie maksymalnego obciążenia, aby system działał wystarczająco długo. Następnie jest on dokładnie analizowany przez długi czas, tak aby wyniki projektu rzeczywiście nadawały się do wykorzystania jako sprzęgło z podwójnymi akumulatorami jako niezawodne źródło zasilania rezerwowego.

2

Technical and organisational conditions in the management of recovery and recycling processes of waste batteries and accumulators

Wengierek Maria

Organizacja i Zarządzanie : kwartalnik naukowy

|

2021

|

nr 1

137--157

EN

Introduction/background: Waste batteries and accumulators are hazardous waste and should not be sent to landfill sites. Their presence in the waste mixture causes the release of dangerous heavy metals into the natural environment. Aim of the paper: The aim of the study is to review the processes currently used in the recycling of used batteries and accumulators, currently used in the world and in Poland, as well as installations and technologies, depending on the types, kinds and physicochemical properties of waste, and to draw attention to the ventures to prevent waste generation. Materials and methods: The paper discusses the nature of waste, storage and transport conditions, organisation of collection, processes and processing technology. The article presents examples of waste management facilities dealing with recovery and recycling of batteries in Poland and Silesia. The research was based on an analysis of legal acts, statistical data, professional literature and company experiences. The second part is a case study. Selected environmental systems presented on descriptive models are based on the results of an environment (region) system analysis. Results and conclusions: EU directives and national law force the reuse of raw materials used in their production. Therefore, one should strive to apply the most effective technologies of waste recovery and recycling. The most recommended and cost-effective is product salvage followed by material recovery, especially of scarce, rare and precious earth metals. Various processes and technologies (installations) for the recovery of raw materials from waste batteries and accumulators are used around the world. The best known are: Jogmec, Batrec, Recytec, Accurec, Everead, Inmetco, Sab-Nife, Snam-Savam, Citron, Batenus, TNO. Long battery life minimises the amount of waste, and thus reduces the burden on the environment. Therefore, in the process of producing batteries, it is important to improve the technology already at the production stage. An example is the Polish experience (Europower; Tuborg; Tuborg-Silver).

3

Pilot Tests of a Hybrid Solar Installation

Kostenko Viktor, Shkrylova Svitlana, Zavialova Olena, Kostenko Tetiana, Kostyrka Olesia, Rotar Vasyl

Ecological Engineering & Environmental Technology

|

2021

|

Vol. 22, iss. 6

122--130

EN

The article is devoted to the study of the efficiency of the structural elements of the solar collector in cloudy conditions with the stabilization of heat transfer due to the use of terrestrial radiation. The study involves experimental verification of theoretically obtained assumptions about the use of terrestrial radiation to improve the efficiency of the solar installation. Proposed a hybrid version of a solar installation using solar and terrestrial radiation. Based on the results of laboratory and field experimental tests, the efficiency of the offered hybrid installation is confirmed, positive results from short-term compensations of decrease in solar irradiation, e.g., due to clouds, are received. In addition to the known characteristics of heat collectors, for a hybrid installation, such a design parameter as the ratio of the heat capacity of the accumulator and the collector seems to be essential. The increase in the indicator characterizes the increase in the time of effective operation in the presence of clouds. The tests showed a significant impact on the operation of the installation of external factors such as the position of the Sun, ambient temperature, wind speed, etc. This will be taken into account in the further justification of the design of the hybrid installation and its parameters.

4

Ocena baterii litowo-jonowych stosowanych w samochodach elektrycznych typu BEV pod względem bezpieczeństwa i wpływu na środowisko

Sendek-Matysiak Ewelina

Problemy Transportu i Logistyki

|

2019

|

nr 2 (46)

59--68

PL

Obecnie najczęściej stosowanymi akumulatorami (powszechnie nazywanymi bateriami) w samochodach z napędem elektrycznym typu BEV są ogniwa litowo-jonowe. Okres ich eksploatacji szacowany jest na około 10 lat. W 2018 roku udział samochodów elektrycznych BEV w rynku motoryzacyjnym Unii Europejskiej był niewielki i wyniósł 0,8%. Zgodnie jednak z polityką Wspólnoty już w 2030 roku mają one stanowić 50% użytkowanych samochodów osobowych, a po 2035 roku wszystkie sprzedawane samochody osobowe mają być w pełni elektryczne. Zwiększająca się liczba BEV, a co za tym idzie rosnąca liczba montowanych w nich baterii Li-Jon, nasuwa pytanie, jak produkcja, eksploatacja i ostatecznie recykling takich baterii wpływają na człowieka i otaczające go środowisko. Jednym z często powtarzanych zarzutów pod adresem samochodów elektrycznych jest to, że ich zerowa emisja w miejscu eksploatacji rekompensowana jest szkodliwą dla środowiska produkcją baterii, które w stosunkowo krótkim czasie zmieniają się w toksyczne elektrośmieci. Celem artykułu jest analiza cyklu życia baterii montowanych w samochodach elektrycznych w aspekcie ich emisyjności i bezpieczeństwa użytkowania. W pracy wskazano ponadto możliwości wykorzystania zużytych baterii samochodowych.

EN

Currently, the most commonly used batteries (commonly referred to as batteries) in cars with electric drive type BEV are lithium-ion cells. The period of their operation is taken there for about 10 years.In 2018, the share of this type of car in the European Union automotive market was small and amounted to 0.8%. However, according to Community policy, in 2030 they are to account for 50% of used passenger cars, and after 2035 according to (ING Economics Department, 2017) all cars sold at that time are to be fully electric. The increasing number of BEVs, and hence the number of Li-Ion batteries installed there, raises the question of how the production, operation and ultimately recycling of such batteries affect people and the surrounding environmentOne of the repeated accusations of electric vehicles is that their zero emission in the place of use is burdened with environmentally harmful battery production, which changes in a relatively short time into toxic electro-waste. Therefore, the author of this work will describe, among others, Is the use of such batteries safe, what is the actual emission of pollution that accompanies the production of lithium-ion batteries, as well as the possibility of their use after dismantling from vehicle.

5

Życie po życiu akumulatora

Błachowicz K.

Recykling

|

2017

|

nr 1

48--50

PL

Za życia są źródłem prądu, by po nim stanowić bazę cennych surowców, w tym ołowiu, który po odzyskaniu wykorzystywany jest ponownie do produkcji nowych akumulatorów. Surowiec do produkcji ołowiu rafinowanego w 68,8% stanowi złom akumulatorowy. W naszym kraju działa kilka firm zajmujących się recyklingiem i pozyskiwaniem ołowiu z surowców wtórnych. Łączna produkcja ołowiu rafinowanego wynosi w Polsce ok. 130 tys. ton rocznie. Zarówno sam metal, jak i jego stopy stanowią kluczowy element budowy akumulatorów kwasowo-ołowiowych. Jak podaje Izba Gospodarcza Metali Nieżelaznych i Recyklingu, poziom odzysku ołowiu ze złomów i odpadów metalicznych w odniesieniu do konsumpcji tego metalu w krajach wysokorozwiniętych to ponad 70%. W Polsce stopień przerobu złomu akumulatorowego wynosi ponad 95%. Przemysł akumulatorowy zużywa blisko 80% całkowitej produkcji ołowiu. Akumulator kwasowo-ołowiowy składa się w 60% z ołowiu (w różnych postaciach i związkach), elektrolitu (roztwór kwasu siarkowego) i tworzywa sztucznego (polipropylen i polietylen). Dlatego z ekologicznego i ekonomicznego punktu widzenia istotną sprawą jest organizacja sprawnego systemu zbiórki zużytych akumulatorów. Jak wygląda proces produkcji, a w dalszej kolejności przetwarzanie i odzysk surowców, by te ponownie trafiły do produkcji? Pokazują to zakłady ZAP Sznajder Batterien i Orzeł Biały.

6

Pomyłka ustawodawcy?

Krystek J.

Recykling

|

2017

|

nr 1

51

PL

Zagadnienia prawne z zakresu ochrony środowiska cechują się dużą zmiennością. Wynika to z szybkiego rozwoju techniki i pojawiania się nowych produktów oraz technologii. Na tym tle ustawa o bateriach i akumulatorach jawi się jako oaza spokoju, gdyż w ciągu siedmiu lat obowiązywania nastąpiło tylko sześć jej nowelizacji. Baterie i akumulatory stosowane jako chemiczne źródła energii znajdują się w większości urządzeń mobilnych oraz bezprzewodowych. Trudno znaleźć obecnie dziedziny, w których nie są stosowane. Niestety, stanowią one główne źródło metali ciężkich (ołowiu, kadmu, niklu, cynku, a nawet rtęci) w odpadach komunalnych. Zapobieganie przedostawaniu się tych metali do środowiska ma charakter dwutorowy: chodzi o zwiększanie selektywnego zbierania zużytych baterii i zużytych akumulatorów, a także o zmniejszanie dopuszczalnej zawartości metali ciężkich w bateriach i akumulatorach.

7

Nieosiagalne poziomy?

Bury E., Zając E., Błachowicz K.

Recykling

|

2016

|

nr 4

50--52

PL

Długo oczekiwany "Raport o funkcjonowaniu gospodarki bateriami i akumulatorami oraz zużytymi bateriami i zużytymi akumulatorami za rok 2015" został opublikowany na stronie Głównego Inspektora Ochrony Środowiska pod koniec sierpnia. Niestety, przedstawione w nim dane oraz wnioski nie nastrajają optymistycznie.

8

Experimental and simulative study on accumulator function in the process of wave energy conversion

Zhang W., Liu Y., Luo H., Xue G., Zhang J.

Polish Maritime Research

|

2016

|

nr 3

79--85

EN

In this paper, a floating-buoy wave energy converter using hydrostatic transmission system is studied. The entire work progress of wave energy power generation device is introduced, and the hydraulic transmission principles are emphasized through the simulation to verify the feasibility of design principle of hydraulic transmission system. The mathematical model of the accumulator is established and applied in the AMEsim simulation. The simulation results show that the accumulator plays an important role in the wave power hydraulic transmission system and that the correct configuration of accumulator parameters can improve the rapidity and stability of the system work. Experimental results are compared with the simulation results to validate the correctness of the simulation results. This would provide a valuable reference to the optimal design of wave power generation.

9

Wykorzystanie energii odpadowej z pojazdów samochodowych

Nemś A., Nemś M.

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

|

2016

|

R. 17, nr 6

651--655

PL

W artykule pokazano miejsca występowania strat w silniku spalinowym. Przedstawiono metody odzysku energii odpadowej. Zwrócono uwagę na problem z wykorzystaniem jej w całości na potrzeby podzespołów silnikowych czy pojazdu. Autorzy pracy zaproponowali odzysk ciepła traconego w celu pokrycia zapotrzebowania na ciepłą wodę użytkową dla budynku mieszkalnego. Wstępna analiza wykazała, że możliwe jest takie rozwiązanie, a czas pracy pojazdu, w celu naładowania akumulatora ciepła jest stosunkowo krótki. Ponadto w artykule zaproponowano materiały, które mogłyby stanowić wypełnienie akumulatora.

EN

The article shows the location of losses in the internal combustion engine. In article were presented the methods of waste energy recovery. It was pointed out the problem of total use of energy recovered for the engine or vehicle components needs. Therefore, authors proposed the recovery of heat losses to cover the needs of domestic hot water of residential building. Preliminary analysis showed that such a solution is possible, and the operating time of the vehicle to charge the battery is relatively short. In addition, the article proposes materials that could provide a filling of the accumulator.

10

Passenger accumulator fed railcars in regional railway traffic

Doleček R., Černý O., Mlynařík L., Sýkora P.

Transport Problems

|

2015

|

T. 10, z. 2

99--107

EN

This paper is focused on contemporary posibilities of replacement diesel-powered railcars by accumulator powered railcars in regional railway traffic. In the first part of the paper, there are described advantages and disadvantages of this replacement. In the second part are presented the simulation counts and the simulation results of the drive of an accumulator powered railcar on the railway line Šumperk - Kouty nad Desnou. At the last part of this paper is shown the experimental accumulator powered railcar, which was built at University of Pardubice, and the energy research, that is realized with this railcar at railway line Mladějov na Moravě - Hřebeč.

DE

Dieses Beitrag ist auf zeitgenössische Möglichkeiten Ersatz Diesel-Triebwagens durch den Akkumulator Triebwagens im Regionaleisenbahnverkehr ausrichtet. Im ersten Teil des Beitrages gibt es beschriebenen Vorteile und Nachteile dieser Ersatz. Zweiten Teil präsentiert die Simulations zählt und die Simulation Ergebnisse der Antrieb eines Akkumulators angetrieben Triebwagen auf der Bahnstrecke Šumperk - Kouty nad Desnou. In der letzten Teil dieser Arbeit ist die experimentelle Akkumulator betrieben Triebwagen, die an der Universität Pardubice gebaut wurde, gezeigt und der Energieforschung, dass mit dieser Triebwagen auf Eisenbahnlinie Mladějov na Moravě - Hřebeč realisiert ist.

11

Nowelizacja ustawy o bateriach i akumulatorach

Draniewicz B.

Recykling

|

2014

|

nr 11

12--14

PL

Obszerna nowelizacja ustawy o bateriach i akumulatorach, dokonywana na mocy Ustawy z 29 sierpnia br. o zmianie ustawy o bateriach i akumulatorach, wchodzi w życie 1 stycznia 2015 r. Nowelizacja została opublikowana w Dzienniku Ustaw z 3 października 2014 r.1. Jest okazała, albowiem zmianami objęto 39 artykułów ustawy, co przy jej 122 artykułach oznacza modyfikację niemal 1/3 wszystkich przepisów. W uzasadnieniu do rządowego projektu ustawy nowelizującej wskazano na potrzebę uszczelnienia systemu gospodarowania zużytymi bateriami i zużytymi akumulatorami oraz doprecyzowania przepisów ustawy w celu uzyskania pełnej zgodności z przepisami Dyrektywy 2006/66/WE Parlamentu Europejskiego i Rady z 6 września 2006 r. w sprawie baterii i akumulatorów oraz zużytych baterii i akumulatorów oraz uchylającej dyrektywę 91/157/EWG2. Wskazano również, że w związku z przyjęciem Rozporządzenia Komisji (UE) nr 493/2012 z 11 czerwca 2012 r. ustanawiającego na podstawie dyrektywy 2006/66/WE Parlamentu Europejskiego i Rady szczegółowe przepisy dotyczące obliczania wydajności recyklingu dla procesów recyklingu zużytych baterii i akumulatorów3, niezbędne jest wprowadzenie przepisów uzupełniających i ułatwiających ich stosowanie4.

12

Gospodarka recyklingowa w zakresie akumulatorów kwasowo-ołowiowych

Bystroń M.

Recykling

|

2013

|

nr 10

63

PL

Wraz ze wzrostem ilości produkowanych i eksploatowanych akumulatorów kwasowo-ołowiowych zaczęła zwiększać się ilość zużytych akumulatorów.

13

Energy storage system in connection with a PV power plant

Moldrik P., Minarik D., Hradilek Z.

Przegląd Elektrotechniczny

|

2013

|

R. 89, nr 11

65-68

EN

This paper deals with issues associated with operation a selected photovoltaic (PV) power plant with reference to negative impacts on the grid, where this power plant is connected to. The description provided deals with one of the potential solutions for the particular issues that is represented by an balancing of this diagram showing production outcome of this PV power plant by application of a suitable storage system (accumulator). Optimal dimensions of the accumulator have been determined using a simulator calculation with the aim to suppress the largest number of adverse return impacts from the PV power plant against the grid.

PL

Analizowano związek między pracą wybranych źródeł fotowoltaicznych a negatywnym ich wpływem na sieć. Pomocnym może być wykorzystanie odpowiedniego systemu magazynowania energii.

14

System rozruchu silników spalinowych z wykorzystaniem superkondensatorów

Partyka J., Wójtowicz A., Zaprawa P., Wolski L.

Prace Instytutu Elektrotechniki

|

2013

|

Z. 262

81--91

PL

Artykuł przedstawia system rozruchu silników spalinowych, pozwalający na zmniejszenie kosztów eksploatacji pojazdów ciężarowych oraz znacznie ułatwiający ich rozruch. Rozwiązanie to może być szczególnie przydatne w warunkach zimowych, w których temperatura silnika pojazdu podczas postoju może spaść do poziomu -30°C. W artykule zaprezentowano ogólną zasadę działania systemu, jego strukturę, elementy wchodzące w jego skład, a także wyniki przeprowadzonych testów.

EN

The paper presents a system for internal combustion engines start, allowing for reduction of the battery operating costs in trucks and significantly facilitating the start of engines. The presented solution is especially usable in winter weather conditions when the temperature of the engine in the vehicle can drop to the level of -30°C. The article presents a general principle of the system, its structure, components and the results of testing.

15

O bateriach i akumulatorach – sprawozdanie

Pawlina-Janyga A.

Recykling

|

2012

|

nr 4

30

PL

Główny inspektor ochrony środowiska w terminie do 15 maja każdego roku musi przedłożyć ministrowi środowiska dokument dotyczący funkcjonowania gospodarki bateriami i akumulatorami oraz zużytymi bateriami i zużytymi akumulatorami za dany rok. Zgodnie z ustawąo bateriach i akumulatorach (DzU nr 79, poz. 666, z późn. zm.), opracowanie obejmuje informacje od wojewódzkich inspektorów ochrony środowiska, ze sprawozdań przekazywanych głównemu inspektorowi ochrony środowiska oraz z rejestru. Raport za 2010 r. został uzupełniony informacjami przekazanymi przez marszałków województw, pochodzącymi ze sprawozdań składanych przez wprowadzających baterie i akumulatory przenośne.

16

Hybrydowy system autonomicznego bezprzerwowego zasilania rozproszonego

Grzesiak W., Cież M., Piekarski J., Maćków P., Grzesiak P., Żupnik M.

Elektronika : konstrukcje, technologie, zastosowania

|

2012

|

Vol. 53, nr 9

130-133

PL

W artykule przedstawiono projekt demonstratora hybrydowego systemu autonomicznego zasilania bezprzerwowego, w którym źródłami energii są moduły fotowoltaiczne oraz ogniwa paliwowe. Energia elektryczna jest w nim gromadzona w baterii akumulatorów oraz w bloku superkondensato-rów. System zarządzany jest opracowanym przez autorów mikroprocesorowym sterownikiem pozwalającym na monitorowanie stanu akumulatora, poziomu paliwa w zbiorniku oraz komunikację z modułem umożliwiającym przesłanie tych informacji na odległość. Zaprezentowano przetwornicę DC/DC, która zamienia zmieniające się w szerokim zakresie napięcie na bloku superkondensatorów w stabilne napięcie wyjściowe. Omówiono również obszary aplikacyjne oraz uwarunkowania ekonomiczne proponowanego rozwiązania.

EN

The paper presents the design of hybrid autonomous system demonstrator for uninterruptible power supply in which energy sources are photovoltaic modules and fuel cells. Electrical energy is stored in the batteries and in a block of supercapacitors. Management system, developed by the authors, is a microprocessor controller that allows to monitor battery condition, fuel level in the tank and provides communication with the module that enables wireless transfer of information. Presented DC / DC converter turns changing in a broad range voltage on block of supercapacitors into a stable output voltage. Article also discusses areas of application and economics of proposed solution.

17

Power accumulators of electric vehicles

Kołaciński R., Paluszczak M., Twardosz G.

Poznan University of Technology Academic Journals. Electrical Engineering

|

2011

|

No. 67-68

199-203

EN

Accumulators in the V2G vehicles play a double role - they serve as the motor supply sources and as diffused power sources of the power network. High efficiency inexpensive accumulators should be one of the sources of future success of the V2G technology. The paper presents the parameters of various types of accumulators used in the electric vehicles.

18

Zintegrowany System Zbiórki Odpadów Problemowych w Poznaniu

Krauze K.

Recykling

|

2010

|

nr 11

44-45

PL

W założeniach do projektu Ustawy z 9 sierpnia 2010 r. o zmianie ustawy o utrzymaniu czystości i porządku w gminach oraz zmianie niektórych innych ustaw, zamieszczonego na stronie Ministerstwa Środowiska, opisane są zadania gmin.

19

Implementacja techniki MPPT w regulatorach ładowania autonomicznych systemów fotowoltaicznych

Grzesiak W.

Przegląd Elektrotechniczny

|

2010

|

R. 86, nr 11a

187-189

PL

Wprowadzenie techniki MPPT (Maximum Power Point Tracking) do regulatora ładownia przeznaczonego do autonomicznych systemów PV (fotowoltaicznych) umożliwia zwiększenie efektywności wykorzystania energii elektrycznej generowanej przez moduł PV. Technika ta polega na wprowadzeniu do regulatora ładowania stosownej, sterowalnej przetwornicy DC/DC, która w połączeniu z odpowiednim algorytmem bądź algorytmami wyszukiwania punktu mocy maksymalnej zapewnia odpowiednie dopasowanie energetyczne modułów PV do obciążenia jakim w tym przypadku jest akumulator.. W pracy przestawiono zagadnienia teoretyczne, prace własne związane z tą tematyką oraz wyniki ich badań. Zaprezentowano również możliwości badawcze i osiągnięcia autora związane z tą problematyką.

EN

The introduction of MPPT (Maximum Power Point Tracking) techniques to charge controllers used in autonomous photovoltaic systems enables to increase the efficiency of solar energy conversion. This technique is based on integrating a controllable DC/DC converter into the charge controller. The converter in conjunction with appropriate maximum power point tracking algorithm ensures adequate fitting of PV modules' power to the load, which in this case is an accumulator. This paper describes theoretical problems, authors own work concerning this matter and research results. Also the research abilities and achievements of author associated with this topic have been presented.

20

Baterie - nowe prawo i obowiązki

Korkozowicz M.

Recykling

|

2009

|

nr 6

18-19

PL

Sejm zaakceptował 24 kwietnia br. poprawki Senatu do ustawy o bateriach i akumulatorach, kończąc w ten sposób prace legislacyjne nad tym aktem prawnym. Ustawa została podpisana 11 maja br. przez prezydenta RP Lecha Kaczyńskiego, a jej wejście w życie nastąpi 12 czerwca br., czyli w dwa tygodnie po ogłoszeniu w Dzienniku Ustaw.