Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Driver response time in different traffic situations for using in accident analysis

Jurecki R.

Zeszyty Naukowe Instytutu Pojazdów / Politechnika Warszawska

|

2016

|

z. 2/106

45--60

EN

This paper gives an overview of the driver behaviour in simulated emergency situations. Driver testing can be conducted for many different purposes. One of the major objectives is to determine the effect of various factors on the driver behaviour in emergency situations and, accordingly, on the traffic safety. This paper discusses results of track-based investigations conducted for a period of 10 years. The concept was to determine the driver response times in emergency situations simulated according to strictly defined scenarios. Formulating the concept for the testing as well as the analysis and presentation of data, assumed that the driver response time should be studied in relation to the Time-To-Collision (TTC), characterising the measure of collision threat. The road scenarios developed for the project illustrate accident situations that can occur in real road traffic, for example, an intrusion from the left or right. This paper presents the average values of the driver response time in the function of the TTC obtained for six different scenarios. The studies involved determining equations of linear regression for the average response time and showing that the values of the response time are largely dependent on the type of emergency situation and the value of the TTC.

PL

W artykule przedstawiono przegląd badań zachowań kierowców. Jednym z głównych celów w jakich są prowadzone jest określenie wpływu różnych czynników na zachowanie się kierowcy. W artykule omówiono wyniki badań czasu reakcji kierowcy w symulowanych sytuacjach zagrożenia wypadkowego. Formułując koncepcję badań, założono, że czas reakcji kierowcy i jego analiza prowadzone będą w odniesieniu do czasu TTC (ang. Time-To-Collision), charakteryzującego poziom zagrożenia kolizją. Analizowane scenariusze, które mogą wystąpić w rzeczywistym ruchu drogowym, obejmowały wniknięcie przeszkody (przeszkód) w obszar jezdni z jej lewej lub prawej strony. W artykule zestawiono średnie wartości czasu reakcji kierowcy w zależności od TTC. Wyznaczono równania regresji liniowej dla średniego czasu reakcji na pedale przyspieszenia, hamulca oraz na kole kierowniczym. Wartości czasu reakcji uzależnione są od rodzaju sytuacji awaryjnej i wartości TTC.

2

Wpływ złożoności sytuacji i stopnia zagrożenia na sposób reagowania kierowców

Stańczyk T. L., Jurecki R.

Zeszyty Naukowe Instytutu Pojazdów / Politechnika Warszawska

|

2013

|

z. 5/96

5--19

PL

W pracy przedstawiono wpływ dwóch czynników charakteryzujących sytuację wypadkową na uzyskiwane wartości czasów reakcji kierowców (przy hamowaniu i skręcie). Wykorzystano do tego celu wyniki badań 100 kierowców (w trzech scenariuszach), przeprowadzonych na torze samochodowym. Wykazano, że bardzo istotnymi czynnikami, mającymi wpływ na otrzymywane wartości czasu reakcji są: stopień złożoności sytuacji wypadkowej (rodzaj przyjętego do badań scenariusza wypadkowego) oraz stopień zagrożenia wypadkowego, którego dobrą miarą jest czas do kolizji (TTC). Pokazano w ten sposób, że rzeczoznawcy prowadząc rekonstrukcję wypadku drogowego powinni uwzględniać oba powyższe czynniki przy doborze wartości czasu reakcji.

EN

This paper presents the influence of two factors which characterize the accident situation, on obtained values of drivers reaction times (during braking and turn). Used for this purpose results of 100 drivers (in three scenarios) carried out on a car track. It has been shown that very significant factors affecting on the obtained reaction time values are: the complexity of the accident situation (a type approved for testing accident scenario) and the level of accident threat, for which a good measure is the time to collision (TTC). Shown in such a way that the expert leading accident reconstruction should take into account both of these factors in the selection of reaction time value.

3

Dynamics of the development of accident situation in construction industry with reference to building production value

Hoła B.

Archives of Civil Engineering

|

2009

|

Vol. 55, nr 2

151-171

EN

The number of accidents at work depends on professional threats existing in work environment, as well as on number of persons employed in hazardous conditions. Also the pace of work contributes to the number of accidents at work. The accident rate and the values of indexes describing the value of building production change in the succeeding examined years. It is important to be able to determine the rate of variations of the two phenomena. For this purpose, a model enabling the assessment of the dynamic changes in the investigated phenomena has been developed. Apart from the indexes describing the accidents rate (level), the model also takes into account the indexes which measure the economic effects of the building production.

PL

Liczba wypadków przy pracy zależy od zagrożeń zawodowych istniejących w środowisku pracy oraz od liczby osób zatrudnionych w warunkach zagrożenia. Na takie zjawiska jak wypadki przy pracy wywiera również wpływ tempo pracy. Poziom wypadkowości oraz wartość wskaźników określających wielkość produkcji zmienia się w kolejnych badanych latach. Istotna jest możliwość oceny tempa zmian zachodzących w obu zjawiskach. W celu stworzenia możliwości takiej oceny, opracowano model pozwalający ocenić zmiany dynamiczne zachodzące w badanych zjawiskach. W modelu tym oprócz wskaźników określających poziom wypadkowości uwzględniono również wskaźniki określające ekonomiczne efekty produkcji budowlanej.

4

Methodology of estimation of accident situation in building industry

Hoła B.

Archives of Civil and Mechanical Engineering

|

2009

|

Vol. 9, no 1

29-46

EN

The paper presents the methodology of analyses and estimation of the accident situation in the building industry. The indices, elaborated by the author, which enable to analyse the accident situation in the building industry as a static, homogeneous phenomenon, as a static non-homogeneous phenomenon and as a dynamic phenomenon, are the base for the above methodology. The analysis and estimation of the accident situation in the building industry were done on the grounds of the statistical database, published by the GUS (The Central Statistical Office). The indices values of the accident situation, suggested for the estimation of the accident situation, were calculated and next the mathematical model of the development tendency of the accident situation was elaborated. The model consists of two parts: i.e. the model of the development tendency (which is m-degree polynomial) and the model of the general downward or upward tendency of the analysed phenomena described by the linear function.

PL

W pracy przedstawiono metodykę analizy i oceny wypadkowości w budownictwie. Podstawą przyjętej metodyki są opracowane wskaźniki własne pozwalające analizować wypadkowość w budownictwie jako zjawisko statyczne jednorodne, statyczne niejednorodne oraz jako zjawisko dynamiczne. Na bazie danych statystycznych publikowanych przez Główny Urząd Statystyczny przeprowadzono analizę i dokonano oceny wypadkowości w budownictwie. Obliczono wartości zaproponowanych do oceny wypadkowości wskaźników wypadkowości, a następnie skonstruowano model matematyczny tendencji rozwojowej wypadkowości. Składa się on z dwóch części, a mianowicie: z modelu tendencji rozwojowej, którym jest wielomian m-tego stopnia oraz z modelu ogólnej tendencji wzrostowej lub spadkowej analizowanych zjawisk przedstawionego za pomocą funkcji liniowej.

5

Modelowanie jakościowe i ilościowe wypadkowości w budownictwie

Hoła B.

Prace Naukowe Instytutu Budownictwa Politechniki Wrocławskiej. Monografie

|

2008

|

Vol. 89, nr 38

161-161

PL

Budownictwo jest gałęzią gospodarki narodowej, charakteryzującą się wysokim poziomem: zagrożeń dla życia i zdrowia pracowników oraz dużą wypadkowością. Wypadkowość jest skutkiem niebezpiecznych warunków pracy, dużej ich zmienności oraz niebezpiecznych zachowań pracowników. Pracodawca jest zobowiązany zapewnić bezpieczne warunki pracy zarówno ze względu na obowiązujące przepisy prawne, jak i na odpowiedzialność moralną za drugiego człowieka. Bezpieczne warunki pracy są ponadto jednym z podstawowych czynników, które decydują o pomyślności prowadzonej działalności gospodarczej.: W ocenie stanu bezpieczeństwa pracy ważną rolę odgrywają statystyki wypadków przy pracy. Dają one możliwość opracowania wskaźników służących do oceny wypadkowości oraz prowadzenia analiz porównawczych w zakresie badania sytuacji wypadkowej. W niniejszej rozprawie wypadkowość w budownictwie potraktowano jako zjawisko statyczne jednorodne, zjawisko statyczne niejednorodne oraz jako zjawisko dynamiczne. Do oceny i analizy wypadkowości zaproponowano własne wskaźniki wypadkowości, uwzględniające różne aspekty jej oceny i ujmujące je zarówno w ujęciu jakościowym, jak i ilościowym. Aby opisać przebieg poszczególnych zjawisk, zbudowano modele tendencji rozwojowej wypadkowości w budownictwie, dokonano oceny wiarygodności tych modeli,: a: następnie przeanalizowano zgodność rzeczywistego i teoretycznego przebiegu badanych zjawisk, po czym wyciągnięto wnioski o charakterze ogólnym. Z kolei,: aby umożliwić przewidywanie poziomu wypadkowości - w zależności od liczby i charakteru przyczyn mogących inicjować wypadki przy pracy w budownictwie - opracowano analityczny model przyczynowo-skutkowy wypadkowości. Na podstawie wyników badań przeprowadzonych na opracowanym modelu określono wpływ, jaki poszczególne przyczyny mają na kształtowanie się liczby wypadków przy pracy. Uzyskane wyniki pozwalają określić kierunki zmian, jakie należy wprowadzić w profilaktyce wypadkowej, aby poprawić stan bezpieczeństwa pracy w budownictwie. Przedstawione w rozprawie badania poszerzają obszar wiedzy dotyczącej wypadkowości w budownictwie. Sformułowane wnioski i uwagi końcowe mają znaczenie nie tylko teoretyczne, lecz także praktyczne.

EN

The building industry is a section of the national economy, which is characterised by the high level of hazards for workers' life and health and the high level of the accident situation. The high level of the accident situation is an effect of the dangerous working conditions, their high changeability and the dangerous behaviors of workers. The employer is obliged to secure the safe working conditions according to the valid law regulations as well as the moral responsibility for the other people. Furthermore, the safe working conditions are the one of the fundamental factors, which decides about the success of a project. The statistics of the accidents at work are very important in the estimation of the work safety state. They enable to elaborate the indices, which are applied for the estimation of the accident situation and to do the comparative analyses in the scope of the research of the accident situation. In this paper, the accident situation in the building industry was estimated as a static, homogeneous phenomenon, as a static non-homogeneous phenomenon and as a dynamic phenomenon. The own indices of the accident situation were applied for the estimation and the analysis of the accident situation. They take into account the different aspects of the accident situation estimation and they present the accident situation both in the quantitative as well as in the qualitative formulation. In order to describe the course of particular phenomena, the models of the development tendency of the accident situation in the building industry were elaborated. Furthermore, the reliability estimation of these models was done, and next the conformability of the real and the theoretical course of the examined phenomena was analysed and finally the general conclusion were drawn. Next, in order to enable the forecast of the accident situation level - according to the number and character of the reasons, which can initiate the accidents at work in the building industry - the analytic reason-effect model of the accident situation was elaborated. On the grounds of the researches, which were done on the elaborated model, it was estimated the effect of the particular reasons on the formation of the number of the accidents at work. The obtained results enable to estimate the directions of the changes that should be introduced in the accident prophylaxis in order to improve the work safety state in the building industry. The presented in the paper researches extend the scope of the knowledge concerning the accident situation in the building industry. The conclusions and the final remarks have not only the theoretical meaning but also the practical meaning.

6

Określenie pojęcia oraz metody analizy zdarzeń prawie wypadkowych

Hebda A., Gonet R.

WUG : bezpieczeństwo pracy i ochrona środowiska w górnictwie

|

2007

|

nr 9/2

112-118

PL

W artykule przedstawiono stosowane w piśmiennictwie sposoby określania zdarzenia prawie wypadkowego, a następnie na podstawie modelu sytuacji wypadkowej zaproponowano własną definicję. W oparciu o przegląd możliwych rodzajów związków przyczynowych pomiędzy zdarzeniami w łańcuchu zdarzeń prowadzącym do szkody na zdrowiu zaproponowano metodę analizy przyczyn i struktury sytuacji wypadkowej dla zdarzenia prawie wypadkowego. W artykule przedstawiono również przykład zastosowania analizy do zarejestrowanego w kopalni węgla kamiennego zdarzenia prawie wypadkowego.

EN

In this paper some ways of quasi accidental events description are discussed. On the basis of causality theory a new method of causes and structure of an accident situation analysis is proposed. An example of quasi accidental event analysis in a coal mine is presented.