PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 14

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  accident risk
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available SEVESO III Directive – Information on Establishments with a High or Increased Risk of a Major Industrial Accident
Gabryelewicz Izabela, Wędrychowicz Maciej, Woźniak Waldemar, Besta Petr
Rocznik Ochrona Środowiska
|
2022
|
Tom 24
383--392
EN
The article presents the history of the development, and the reasons for the creation of the SEVESO Directive, with particular emphasis on the latest Directive 2012/18 / EU of the European Parliament and the Council. The SEVESO III directive imposes detailed requirements on the plant operators regarding their control against major accident hazards related to dangerous substances. Individual countries of the European Union apply various requirements (following SEVESO III or more rigorous ones) for industrial plants. In Poland, the requirements of the SEVESO III Directive have been implemented in the Environmental Protection Act, and its executive acts. The SEVESO III Directive requires that the citizens of a given country have access to information about high and increased-risk establishments. In Poland, this requirement is met through the website www.mapy.geoportal.gov.pl. People can find information on establishments posing a risk of a serious industrial accident. The article presents how to use the portal and what information can be obtained there.
2
Content available remote Diagnostyka obiektów w złym stanie technicznym w kontekście bezpieczeństwa prowadzenia robót budowlanych
Radziejowska Aleksandra, Struś Agata
Materiały Budowlane
|
2022
|
nr 10
64--67
PL
Budownictwo charakteryzuje się dużą wypadkowością podczas prowadzenia wszelkiego rodzaju prac, co w dużej mierze wynika z indywidualnego charakteru każdego przedsięwzięcia. Ryzyko zaistnienia wypadku będzie większe podczas oceny stanu technicznego, a następnie prac remontowych i/lub rozbiórkowych w obiektach, w których nie prowadzono przez wiele lat prawidłowej polityki utrzymaniowej. Niezbędne jest szukanie rozwiązań, które zminimalizują zagrożenie życia i zdrowia osób przebywających w takich obiektach. Proponujemy zwiększenie bezpieczeństwa podczas wykonywania oceny stanu technicznego, a także późniejszego prowadzenia prac w obiekcie przez zastosowanie nowoczesnych metod, takich jak inwentaryzacja obiektu statkami bezzałogowymi oraz jego skaning, utworzenie modelu obiektu, a następnie możliwość wykonania symulacji przeprowadzenia prac rozbiórkowych.
EN
The civil engineering is characterised by a high accident rate dring the execution of all types of work, which is largely due to the individual nature of each project. The risk of an accident will be greater during technical condition assessments and in particular, during renovation and/or demolition work on buildings where there has not been a proper maintenance policy for many years. It is necessary to seek solution that minimise the risk to life and health of the occupants of such facilities. We propose to increase safety during the assessment of the technical condition of a facility and the subsequent conduct of works in the facility by using modern method such as an inventory of the facility with unmanned vehicles and its scanning, creating a model of the facility and then the possibility to simulate the conduct of demolition works.
3
Content available remote Bezpieczeństwo w przemyśle
Burnus Maciej
Napędy i Sterowanie
|
2021
|
R. 23, nr 4
20--21
PL
Nieustający trend wsparcia mechanicznego dla człowieka na produkcji dał inżynierom ważne wyzwanie – bezpieczeństwo. Nie od dziś wiadomo, że zdrowie i życie ludzkie jest wartością największą i musimy o nie zadbać, nie zważając na koszty.
4
Content available Wpływ wadliwego użytkowania sali sportowej na stan techniczny dźwigarów z drewna klejonego
Błaszczyński Tomasz Z., Antończuk Igor
Builder
|
2020
|
R.24, nr 8
32--37
PL
Aby móc cieszyć się bezpieczeństwem konstrukcji z drewna klejonego przez długie lata, niezbędne jest właściwe podejście obliczeniowe podczas ich projektowania, odpowiednie wykonawstwo podczas ich wznoszenia, a także zapewnienie prawidłowego ich użytkowania. Nieczęsto się słyszy o awarii lub katastrofie konstrukcji w wyniku błędnego lub złego jej użytkowania. Awaria lub katastrofa w wyniku błędów projektowych czy wykonawczych następuje najczęściej w trakcie budowy lub zaraz po wykonaniu obiektu. Zupełnie inaczej jest w przypadku niewłaściwej jego eksploatacji. Skutki tej sytuacji mogą się ujawnić nawet po wielu latach. Przykładem może być tu jedna z gminnych hal sportowych, która jest tematem niniejszego artykułu.
EN
The structural safety of glued laminated timber construction depends on various factors. Therefore to maintain such types of structures in good condition for many years, it is to pay particular attention not only to the design and construction process but also to the technical condition during the lifecycle. The failure or disaster usually takes place directly during the construction or not long after the structure is erected. In case of improper maintenance of the building, then the effects may occur even after many years. A good example of the above may be a sports hall that is the subject of this article.
5
Content available Szacowanie bezpieczeństwa transportu mieszaniny propan-butan metodami drzewa zdarzeń i niezdatności oraz metodą probabilistyczną
Michalski J.
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2018
|
R. 19, nr 6
170--175, CD
PL
Oszacowano zagrożenie osób w wyniku pożaru pojazdu dostawczego z butlami 11 kg oraz 33 kg zawierającymi propan-butan techniczny, spowodowanego ich nieszczelnością. Wyznaczono prawdopodobieństwo rozszczelnienia butli z gazem skroplonym LPG, w ciągu roku podczas czynności załadunku, wyładunku i transportu w firmie handlu oboźnego. Oszacowano cząstkowe i całkowite ryzyka wystąpienia ciężkiego obrażenia ciała kierowcy oraz ryzyko jego śmierci w przypadku zdarzenia pożaru na skrzyni ładunkowej oraz zdarzenia wystrzału opony. W ocenie ryzyka zastosowano metody drzewa zdarzeń/niezawodności i drzewa niezdatności/błędu oraz metodę probabilistyczną.
EN
The threat of people as a result of delivery vehicle fire handling 11 kg and 33 kg bottles with propane-butane, due to leakage of these bottles was estimated. The probability of unsealing LPG bottles with gas during the year at loading, unloading and transport operations in carrier trade company was determined. Partial and total risk of serious driver injuries and the risk of death in the event of a fire in open load-carrying body of the car and tire damage was estimated. The risk assessment uses the methods of the event and fault tree as well as the probabilistic method.
6
Model dynamicznego balastowania małego morskiego obiektu typu stealth
Gerigk M. K., Szulist N.
Logistyka
|
2014
|
nr 6
3846--3853
PL
W artykule przedstawiono podstawowe problemy związane z modelowaniem głównych cech decydujących o trudno-wykrywalności małego obiektu na etapie projektu koncepcyjnego. Metoda badawcza oparta jest na ocenie zachowania się obiektu i ocenie ryzyka wypadku. W artykule skupiono się głównie na przedstawieniu modelu matematycznego opisującego model dynamicznego balastowania małego morskiego obiektu typu stealth. Przedstawione w artykule informacje stanowią fragment badań związanych z realizacją projektu badawczego NCBiR, który będzie realizowany na Wydziale Oceanotechniki i Okrętownictwa Politechniki Gdańskiej w latach 2014-2016. Realizacja projektu związana jest także z badaniami własnymi współautora artykułu i dotyczy rozprawy doktorskiej.
EN
In the paper the main problems associated with modeling the basic features deciding about the stealth characteristics of the small maritime object at the concept stage of design are presented. The method of investigations is based on assessment of the object performance and risk assessment. The paper mainly concerns the presentation of the mathematical model describing a model of dynamic ballasting of a small maritime stealth object. The information introduced in the paper is a part of the research associated with the research project financed by the NCBiR Ministry which will be performed at the Faculty of Ocean Engineering and Ship Technology Gdańsk University of Technology between 2014-2016. The project concerns a research of the coauthor and concerns her Ph.D. thesis.
7
Operatywne przewidywanie ryzyka wypadkowego w czasie prowadzenia eksploatacji ścianowej w warunkach zagrożenia tąpnięciem
Krzemień S., Manowska A., Krzemień A.
Bezpieczeństwo Pracy i Ochrona Środowiska w Górnictwie
|
2014
|
nr 5
23--28
PL
W artykule zaprezentowano koncepcję przewidywania ryzyka wypadkowego w czasie prowadzenia eksploatacji ścianowej, w warunkach zagrożenia tąpnięciem, opartą na teorii procesów losowych i teorii zdarzeń, umożliwiającą opracowywanie operatywnych prognoz i bezpośrednie przekazywanie ich załodze w formie ostrzeżeń. Wyniki oceny pozwalają na podjęcie decyzji o czasowym wycofaniu pracowników poza strefę ryzyka nieakceptowanego. Zaproponowany sposób przewidywania możliwości wystąpienia wypadków i wielkości strat ludzkich oraz rzeczowych może wpłynąć na doskonalenie metod organizowania pracy, a także na usprawnianie systemu zarządzania bezpieczeństwem kopalni.
EN
The articles discusses a concept of forecasting accident risk during longwall extraction in crump-risk conditions based on random process theory and event theory. Stochastic Markov processes were used to estimate times of occurrence of dangerous events and forecasting their consequences. Expert models were proposed for forecasting likely places of occurrence of dangerous events. Thanks to the gained up-to-date diagnostic information, it was possible to develop operational forecasts after processing this information and directly provide it to the team in the form of warnings. Assessment results will also allow for taking decision on temporary withdrawal of workers outside unacceptable risk areas. The proposed method for forecasting accidents and losses in people and goods can contribute to improvement of work organization methods and improvements in the mine safety management system.
8
Content available Czynniki ryzyka wypadków podczas prowadzenia robót drogowych. Miękkie techniki zarządzania bezpieczeństwem pracy
Apollo M., Jakubczyk-Gałczyńska A., Szczepański M.
TTS Technika Transportu Szynowego
|
2012
|
R. 19, nr 9
1253--1261, CD
PL
W artykule autorzy poruszają problem bezpieczeństwa podczas wykonywania robót drogowych. Na podstawie przeprowadzonych ankiet przeanalizowano czynniki, które mają wpływ na wzrost ryzyka wypadków. Przedstawiono ponadto statystyki poparte dokumentacją fotograficzną oraz wykonano analizę przyczynowo-skutkową zagadnienia. Autorzy sugerują częściowe rozwiązanie problemu występowania wypadków poprzez wprowadzenie systemu opartego na miękkich technikach zarządzania zasobami ludzkimi.
EN
In the following article, the authors raise the problem of safety during road works. On the basis of conducted surveys there have been analyzed factors which affect the increase of accident risk. One has presented statistics supported by photographic documentation as well as cause-effect analysis of the problem. The authors suggest a partial solution of the problem by introducing the system based on human resources soft management techniques.
9
Content available Analysis of the relations between the road category and the fatality of road transport accidents
Prochowski L.
Logistics and Transport
|
2012
|
Vol. 14, No. 1
5-16
EN
Improving of road infrastructure results in raised transport efficiency and reduced number and fatality of road accidents; it also has a favourable impact on the course of logistic operations. The current relations between the road category in the general meaning and the fatality of road transport accidents, which significantly affect the so-called external costs of transport, have been analysed in this paper. These costs predominantly depend on the risk of an accident with casualties and on the unit cost of a road accident. Indicators have been defined that may facilitate quantitative describing of the fatality of accidents and the share of accidents in the external costs of transport. Numerical values have been determined that describe the current accident hazards on Polish roads of specific categories. The trend lines of the changes in safety indicators facilitate the forecasting inference, which is indispensable for planning the development of road transport and for moulding the external costs of transport. Particular attention has been given to results of the application of the theory of risk to the defining of the relation between the road category and the fatality of accidents. The calculated risk indicator values show quite stable trend lines, which may facilitate the use of such values for the evaluation of the fatality of accidents on roads of various categories.
10
Content available Estimation of the consequences of LNG vessel tank leakage in the port of Świnoujście
Ślączka W.
Zeszyty Naukowe / Akademia Morska w Szczecinie
|
2011
|
nr 25 (97)
70-76
EN
The safe operations of LNG terminal in Świnoujście mainly depends on safe operations of LNG tankers. Manoeuvring the LNG tanker at the terminal entrance and basin is always connected with a risk of accident. Areas where the risk of accident is the greatest are those in the vicinity of entrance heads and the turning basin. Accidents within these areas are burdened with the most serious consequences. This article presents possible scenarios of LNG tanker accident consequences in the LNG Terminal in Świnoujście.
PL
Bezpieczna eksploatacja terminalu LNG w Świnoujściu w głównej mierze uzależniona jest od bezpiecznej eksploatacji gazowców LNG. Manewrowanie statkiem na wejściu do terminalu i w jego obszarze zagrożone jest możliwością wystąpienia awarii. Obszarami potencjalnie najbardziej narażonymi na awarie są główki wejściowe do terminalu oraz obrotnica. Wystąpienie awarii w tych obszarach obarczone jest największymi skutkami. W artykule zostały zaprezentowane możliwe warianty wystąpienia skutków awarii tankowca LNG na terminalu w Świnoujściu.
11
Content available Injury risk to young car drivers in traffic on territory of Republic of Serbia
Jovanović D., Bašić S., Mitrović J.
Transport Problems
|
2010
|
T. 5, z. 2
21-30
EN
Percentage of young drivers who were involved in traffic accident with fatalities and injuries is very high. In nearly each fourth accident with fatalities was participated one driver younger than 25 years. Young drivers take part in 26% of all accident with serious consequences (died and serious injuries). In the paper we prepared analysis of casualty among the young car drivers 18-24 years old who participated in traffic on the territory of the Republic of Serbia during the period of 2002. to 2006. According to collected data of casualties we carried out analysis by time and type of accident in which young car drivers were involved. The main aim is to give some traffic safety measures to reduce the accident risks of young car drivers on the road in Serbia.
12
Content available Assessment of drivers' reaction times. Tests on the track and in the driving simulator
Guzek M., Lozia Z., Jurecki R. S., Stańczyk T. L., Pieniążek W.
Logistics and Transport
|
2010
|
Vol. 11, No. 2
63-70
EN
This paper describes research studies analyzing the behaviour of drivers in the simulated accident risk situation. The study was conducted in two environments: on the Kielce Car Test Track and in the driving simulator autoPW of Warsaw University of Technology. The same 3 (different) situational scenarios of accidents were performed in both environments and the same group of 100 drivers was examined. Each of the examined persons performed the same set of tests, randomly ordered, carried out for various values of the time TTC (time to collision), received as combinations of the tested vehicle velocity and its distance from the roadblock. The vehicle speed was changed within the range from 36 up to 60 km/h, and the distance of the vehicle from the first roadblock from 5 up to 50 m. The paper presents exemplary results of the research studies.
13
Content available Evaluation of the Increased Accident Risk From Workplace Noise
Toppila E., Pyykko I., Paakkonen R.
International Journal of Occupational Safety and Ergonomics
|
2009
|
Vol. 15, No. 2
155--162
EN
Directive 2003/10/EC sets the requirement for evaluating the effect of noise on accident risk. Accident risk is elevated for workers with a hearing handicap because of their reduced speech intelligibility and reduced capability to perceive the direction of incoming sound. An audiogram is not a good method for the evaluation of these functions. To reduce accident risk, organisational and personal solutions are needed. For both methods, efficiency must be evaluated through proper risk assessment. Because practical guidelines are not available, this paper presents principles for accident risk evaluation techniques.
14
Content available Internal and External Factors Influencing Time-Related Injury Risk in Continuous Shift Work
Ogiński A., Ogińska H., Pokorski J., Kmita W., Goździela R.
International Journal of Occupational Safety and Ergonomics
|
2000
|
Vol. 6, No. 3
405--421
EN
Time-related accident risk in shift work may be attributed to internal factors, such as fatigue, level of performance, sleep propensity, and to some external factors, like shift system, physical and social environment. Six hundred and sixty-eight events in the metallurgical industry have been analysed in terms of time of day, time on task, consecutive day of the shift block, day of the week, and season. The injury rate was similar on all shifts but more severe accidents happened in the nighttime. Somewhat more injuries occurred in the second half of the shift, in the second part of a shift block, and in summer compared with winter. There were fewer injuries at weekends.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.