Wyniki wyszukiwania - BazTech

Ograniczanie wyników

Znaleziono wyników: 2

Liczba wyników na stronie

Wyniki wyszukiwania

Wyszukiwano:
w słowach kluczowych: acceleration signal

Sortuj według:

Ogranicz wyniki do:

Analiza sygnału przyspieszenia masy resorowanej i nieresorowanej samochodu osobowego pod kątem identyfikacji poziomu niewyrównoważenia koła ogumionego

Prażnowski K., Mamala J., Bieniek A., Graba M.

Transport Przemysłowy i Maszyny Robocze

2016

Nr 1

48--51

Koło ogumione samochodu w rzeczywistych warunkach eksploatacyjnych może wywoływać drgania, wynikające z niejednorodności budowy opony, bicia kół oraz ich niewyrówoważenia [3, 5, 6, 10]. Wystąpienie nierównoważenia koła, wynikające z nierównomiernego rozkładu masy powoduje podczas jazdy powstanie siły wymuszającej, którą opisuje równanie (1).

In order to verify the function forces the body vibrations induced by unbalanced mass of well-known pneumatic wheel. Acceleration measurement was conducted unsprung weight and unsprung vehicle tested using a chassis dynamometer. This allowed for testing stimulate the behavior of the vehicle in traffic conditions free from interference unevenness of the road. For the analysis of the recorded signal from the acceleration sensor used in the selected spectral methods.

The use of acceleration signal in modeling proces of loading an element of underframe of high mobility wheeled vehicle

Kosobudzki M.

Eksploatacja i Niezawodność

2014

Vol. 16, no. 4

595--599

High mobility wheeled vehicles have been built with use materials with limited strength and durability. Usually total costs in life cycle of this kind of technical systems are significant, so the necessity of planning proper way of maintenance is highly desirable. Common ways of describing ultimate work capacity are based on profile ground tests (PT tests) and extrapolation of theirs results for the whole period of maintenance. That methods give biased results caused by among others differences in use and maintenance conditions. The useful methods in permanent tracking of state changes of critical units of vehicle have been exploring and algorithms to forecast the durability of vehicle that are the basis of pHUMS have been designed [11]. In the paper models that have been use to describe the way of loading in frequency domain were presented and a proposal of the new model for tracking a loading of an element of underframe of high mobility wheeled vehicle was proposed.

Pojazdy, w tym pojazdy wysokiej mobilności budowane są z materiałów, które mają ograniczoną wytrzymałość. Często koszty cyklu życia takich pojazdów są bardzo wysokie, stąd pojawia się szczególna potrzeba planowania racjonalnej eksploatacji takich obiektów. Powszechnie stosowane metody badawcze wyznaczające docelowy zasób pracy opierają się na przyspieszonych badaniach przebiegowych i ekstrapolacji wyników na cały przewidywany okres eksploatacji. Metody takie są obarczone jednak błędami, wynikającymi między innymi z różnicy warunków prowadzenia badań przebiegowych od rzeczywistych warunków eksploatacji. Poszukiwane są metody ciągłego śledzenia zmian wytrzymałości zespołów krytycznych oraz podejmowane są próby opracowania algorytmów wykorzystywanych do prognozowania trwałości pojazdu będące podstawą systemów pHUMS. W artykule przedstawiono przegląd modeli stosowanych do opisu przebiegu obciążenia w dziedzinie częstotliwości oraz przedstawiono autorską metodę śledzenia rzeczywistych warunków eksploatacji wraz z wynikami prognozowania trwałości wybranego elementu ustroju nośnego pojazdu wysokiej mobilności.