PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 12

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  abutment
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available Innowacyjna metoda wzmocnienia gruntu za przyczółkiem przy użyciu iniekcji geopolimerowych
Banaś Anna, Bałachowski Lech, Kuryłowicz Andrzej, Poteraj-Oleksiak Agnieszka
Builder
|
2020
|
R.24, nr 9
24--28
PL
W obecnych czasach szybki rozwój infrastruktury i nowoczesnych technologii niejednokrotnie narzuca projektantom oraz wykonawcom takie rozwiązania, aby prowadzone roboty budowlane były jak najmniej uciążliwe dla uczestników ruchu i nie ingerowały w system komunikacyjny. Dotyczy to zarówno budowy nowych obiektów, jak i remontu już istniejących. W niniejszej pracy przedstawiono nowatorską koncepcję remontu wiaduktu w ciągu drogi krajowej nr 12 nad torami PKP w miejscowości Podbór. Problemem, który występował podczas eksploatacji obiektu i prowadził do potrzeby pilnej oraz jak najmniej inwazyjnej jego naprawy, było nadmierne osiadanie nasypu za przyczółkiem. Pierwszy raz w Polsce wykonano wzmocnienie gruntu za przyczółkiem wiaduktu przy użyciu iniekcji geopolimerowych, które w znaczący sposób skróciło czas ograniczenia w ruchu kołowym, a tym samym także samego remontu.
EN
Nowadays, the rapid development of infrastructure and modern technologies often imposes on designers and contractors solutions which make the carried out construction works hassle-free for road users and interfere with the communication system as little as possible. This work presents an innovative concept for the renovation of the viaduct along National Road No. 12 over the PKP tracks in Podbór. The problem that occurred during the exploatation of the viaduct and led to the urgent and least invasive repair of it was excessive settlement of the embankment behind the abutment. For the first time in Poland, the abutment of viaduct was strengthened using geopolymer injections, which significantly reduced the time allocated to the restrictions on road traffic, and thus shortened the time of the investment itself.
2
Content available remote Numerical analysis of the foods nature effect on the mechanical behavior of dental implants
Sifi M., Serier B., Merdji A., Benaissa A, Mootanah R.
Mechanics and Mechanical Engineering
|
2017
|
Vol. 21, nr 4
1021--1032
EN
This study focuses on a three-dimensional numerical analysis by the finite element method, the mechanical behavior of the dental prosthesis implant composed of a single implant. The effect of the nature of food on the level and distribution of the Von Mises equivalent stress generated in the bone and the elements that constitute this prosthesis have been highlighted. It has been shown that this level is particularly important that the Crushed masticated foods are rigid. This work was carried out to answer questions whose purpose was to analyze the risk of overload in the mandibular region. Loads transfer mechanisms and the possible failure of osseointegrated implants, the shape of the implant, the geometrical and mechanical properties of the placement site and bone resorption of the crest. A proper estimation of these effects allows the correct design of the implant.
3
Content available remote Projektuj i buduj – system realizacji inwestycji mostowych a problemy interpretacyjne przepisów na przykładzie przyczółków mostowych
Madaj A.
Materiały Budowlane
|
2017
|
nr 10
102--105
PL
Procedura realizacji inwestycji w systemie „projektuj i buduj” wymaga dokładnego opisu przedmiotu zamówienia, tzn. opisu, jakiego efektu końcowego inwestor się spodziewa. Podstawowy opis przedmiotu zamówienia zawarty jest w tzw. programie funkcjonalno-użytkowym (PFU), w którym zamawiający podaje przeznaczenie ukończonych robót budowlanych oraz określa wymagania techniczne, ekonomiczne, architektoniczne, materiałowe i funkcjonale. Problemy realizacji inwestycji w tym systemie pojawiają się, jeśli opis zadania nie jest jednoznaczny. Wynika to często z niejednoznaczności przepisów definiujących te wymagania. W artykule problem ten przedstawiono na przykładzie przyczółków mostowych. Poddano analizie obowiązujące przepisy oraz zaproponowano definicję przyczółka masywnego.
EN
Bridge project carrying out system „design and building” requires a precise description of the ordered subject, i.e. specification of the final effect that the investor expects. The basic description of the subject of the order is included in the functional-usable programme, in which the use of the completed structure is given as well as technical, economical, architectural, material and functional specifications. Problems in this system occur when the subject description is insufficient, what results often from ambiguous regulations. This problem is presented in the paper on the example of bridges abutments. The author analyzed current regulations in this field and proposed a definition of a massive abutment.
4
Content available remote Comparison of various FEM approaches in analysisof passive earth pressures
Pecník M., Borzovič V.
Computer Assisted Methods in Engineering and Science
|
2017
|
Vol. 24, no. 4
253--258
EN
Passive earth pressure is an important element in integral bridge design. Due to the integral connection between bridge deck and abutments, the integral bridge expansion and contraction under temperature action causes abutments to move together with the deck. With temperature varying in time, this also causes varying earth pressures acting on the abutments. Abutments are generally being designed to with stand passive earth pressure because it is significantly higher than active earth pressure. However, by using the controlled yielding technique, these pressures can be considerably lowered. For this purpose, a few-centimeters-thick layer of easily compressible material is placed behind abutment, which provides a means to potential material saving. In this article, results from2D and 3D FEM models of integral abutment are presented. Internal forces obtained in 2D and 3D analysis are compared between themselves, and influence of compressible layer thickness on internal forces is also presented.
5
Content available Biomechanical analysis of individual all-ceramic abutments used in dental implantology
Ziębowicz B., Ziębowicz A., Bączkowski B., Kajzer W., Kajzer A.
Archives of Metallurgy and Materials
|
2016
|
Vol. 61, iss. 3
1357--1362
EN
Biomechanical analysis of individual all-ceramic abutments used in dental implantology The paper presents the results of finite element analysis and experimental testing under simulated physiological loading conditions on issues shaping the functional properties of individual all-ceramic abutments manufactured by CAD'CAM technology The conducted research have cognitive significance showing the all-ceramic abutment behavior, as a key element of the implantological system, under the action of cyclic load. The aim of this study was evaluation the fatigue behavior of yttria-stabilized zirconia abutment submitted to cyclic stresses, conducted in accordance with EN ISO 14801 applies to dynamic fatigue tests of endosseous dental implants.
6
Content available Porównanie metody klejenia oraz przykręcania korony zęba do łącznika implantu stomatologicznego przy pomocy analizy MES
Materac A., Niesłony A.
Aktualne Problemy Biomechaniki
|
2016
|
z. 11
95--102
PL
Istnieją dwie metody osadzania sztucznej korony zęba na łączniku. Wyróżniamy klejenie (cementowanie), które jest kosztowną metodą, ale pozostawia bardzo zadowalający efekt końcowy leczenia oraz przykręcanie korony zęba – tańsze, jednak problematyczne i pozostawia ślady lakowania na koronie. W artykule przedstawiono porównanie wytrzymałości poszczególnych połączeń przeprowadzone przy pomocy Metody Elementów Skończonych. Uproszczone modele zostały poddane sile równej 100N oraz 500N.
7
Content available remote Analiza numeryczna przemieszczeń przyczółka mostu wspornikowego posadowionego na palach
Kanty P., Sternik K.
Przegląd Komunikacyjny
|
2012
|
Nr 9
40-45
PL
Posadowienie przyczółków mostu wspornikowego wymaga wykonania dokładnego oszacowania ich przemieszczeń, a zwłaszcza różnic osiadań. W referacie przedstawiono wyniki obliczeń przemieszczeń przyczółka mostu o rozpiętości 200m. Most składa się z dwóch wsporników o długości 70m każdy oraz przęsła zawieszonego o rozpiętości 60m. Ze względu na duży wysięg wsporników nieprzewidziana różnica osiadań przyczółków może spowodować znaczące przemieszczenia całego układu. Analizy wykonano dwoma sposobami: stosując .metodę uogólnioną. obliczania ustrojów palowych wg Koseckiego oraz metodą elementów skończonych. Szerzej omówiono drugie podejście. Zwrócono uwagę na ważne aspekty modelowania numerycznego, jak i obliczeń pali w takim podejściu. W zorientowanym geotechnicznie programie MES wykonano obliczenia z wykorzystaniem sprężysto - idealnie plastycznego opisu gruntów. Stworzone modele uwzględniają kolejne etapy realizacji posadowienia i wykonania samego przyczółka, a następnie etapy pracy docelowej mostu (stan użytkowy i bezużytkowy). Analizy wykonano dla różnych warunków gruntowych występujących w podłożu projektowanego mostu w ciągu drogi ekspresowej S-7.
EN
The foundation of cantilever bridge abutment requires the exact estimation of its displacements and differential settlement. This paper presents the results of abutment settlements estimations for 200m long span bridge. The bridge consist of two cantilevers with a length of 70m each and a suspended 60m long steel-concrete composite span. In view of long cantilevers, uncontrolled non-uniform settlements of the abutments may cause considerable displacements of the entire structure. The analyses were performed using two methods: the "general method" common in Poland by Kosecki and FEM. The second approach is presented in a more detailed way. Some important aspects of numerical modelling and design of piled foundation are considered in this approach. Calculations using elasto-plastic description of soil behaviour have been done in geotechnically oriented FEM program. Created models take into account each construction stage of the foundation and abutment, and the stages of the bridge work (with and without traffic loads). The analyses have been performed for soil conditions recognized in the ground under designed bridge on the S-7 expressway.
8
Content available On Flow-Altering Countermeasures for Scour at Vertical-Wall Abutment
Radice A., Lauva O.
Archives of Hydro-Engineering and Environmental Mechanics
|
2012
|
Vol. 59, nr 3-4
137-153
EN
Results are presented for clear-water scour experiments at a vertical-wall abutment where the obstacle was modified with slots or roughening elements as flow-altering countermeasures against the erosion process. The laboratory campaign comprehended an initial experiment with an unprotected obstacle, two experiments with slots above and beneath the non-scoured bed level, respectively, and one experiment with a roughened abutment. The repeatability of the experiments was checked and found satisfactory. The measured data set consisted of (i) scour depth with time; (ii) geometry of the erosion hole; and (iii) sediment motion pattern at several evolution stages of the process. A novel feature of the work was the attempt to combine evidence on the scour depth and that on sediment motion so as to shed light on the mechanism of scour reduction by the countermeasures tested. It is argued that this strategy might furnish guidelines for future extensive investigations of scour countermeasures, aimed at finding optimal design solutions.
9
Naprawa i wzmocnienie przęsła z belek „Wągrowiec” poprzez uciąglenie z przyczółkami
Hołowaty J.
Mosty
|
2011
|
nr 5
72--76
PL
Zniszczenie nawierzchni bitumicznej, "zakrytych" dylatacji i przecieki na konstrukcji podpór opisywanego mostu wystąpiły już po kilku latach eksploatacji i wymagały natychmiastowych prac remontowych. Artykuł przedstawia zastosowane uciąglenie konstrukcji i nawierzchni w małym moście o przęśle z prefabrykowanych belek żelbetowych.
10
Obiekty mostowe a środowisko - determinanty estetyki
Jarominiak A.
Inżynieria i Budownictwo
|
2011
|
R. 67, nr 4
200-205
PL
Przedstawiono podstawowe pojęcia i poglądy z zakresu estetyki obiektów mostowych wynikające z uwarunkowań środowiskowych. Omówiono bardziej szczegółowo zasady poprawnego, w aspekcie tych uwarunkowań, projektowania przyczółków, ścian oporowych i ekranów przeciwhałasowych.
EN
The article presents basic concepts and views on aesthetics of bridge constructions resulting from environmental conditions. It also discusses design principles for abutments, retaining walls and noise walls in context of such preconditions.
11
Połączenia przegubowe konstrukcji łukowych z drewna klejonego warstwowo
Jeruzal J., Orłowicz R.
Przegląd Budowlany
|
2008
|
R. 79, nr 4
43-46
PL
Pracownicy Politechniki Łódzkiej przeprowadzili przegląd techniczny hal z drewna klejonego wybudowanych w latach 70. XX wieku. Niemal we wszystkich stwierdzono poważne uszkodzenia stref przypodporowych drewnianych konstrukcji łukowych. Uszkodzenia te występują w postaci rozwarstwień oraz korozji biologicznej drewna.
EN
A team from Łódź Technical University carried out technical inspections of halls which were built using glued laminated timber in the 1970s. In almost all cases serious damage was found around the pillars of wooden arch structures. This damage takes the form of laminar separation and biological corrosion of the wood.
12
Content available Atypical solution of a road tunnel Valik
Aldorf J., Duris L.
Górnictwo i Geoinżynieria
|
2005
|
R. 29, z. 3/1
55-60
EN
The contribution informs of advancement for solving the stability of the tunnel Valik reinforced concrete abutment. This concept option was due for lowering the environmental impacts accompanying the tunnel excavation.
PL
Artykuł informuje o usprawnieniu w celu rozwiązania stateczności żelbetowego filaru oporowego w tunelu Valik. Rozwiązanie to zostało podjęte w celu obniżenia wpływu drążenia tunelu na środowisko.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.