PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 3

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  Wrocław Main Station
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available Wrocław Główny jako węzeł cyklicznego rozkładu jazdy
Molecki B., Zegarlicka B.
TTS Technika Transportu Szynowego
|
2014
|
R. 21, nr 7-8
33--42
PL
Artykuł przedstawia rozważania na temat wdrożenia cyklicznego rozkładu jazdy na dużej stacji węzłowej, na przykładzie stacji Wrocław Główny. Omówione zostały zasady konstrukcji rozkładu jazdy opartego na założeniach cykliczności. Przedstawiono uwarunkowania historyczne kształtu układu torowego węzła wrocławskiego, obecnie jednego z najbardziej niekorzystnych w kraju. Analizę zamykają wnioski do modernizacji układu torowego, które pozwoliłyby na wdrożenie cyklicznego rozkładu jazdy w formie dogodnej dla pasażerów.
2
Content available remote Projekt dobudowy czwartego toru na estakadzie kolejowej we Wrocławiu wraz z identyfikacją zagadnień podtorzowych
Gisterek I.
Przegląd Komunikacyjny
|
2012
|
Nr 11
19-22
PL
Celem niniejszej publikacji jest przedstawienie ogółu zagadnień możliwych do napotkania podczas przyszłej dobudowy czwartego toru na trzytorowej estakadzie kolejowej, łączącej zachodnią głowicę stacji Wrocław Główny z posterunkiem odgałęźnym Grabiszyn. Rozbudowa o czwarty tor umotywowana jest potrzebą zwiększenia przepustowości tego odcinka, wynikającą z konieczności uporządkowania ruchu kolejowego, oraz przygotowania rezerwy przepustowości dla potrzeb planowanej kolei miejskiej czy aglomeracyjnej. Przedstawiono krótki rys historyczny estakady, szczegółowo opisano planowany zakres dobudowy oraz włączenia w układy torowe Dworca Głównego i posterunku odgałęźnego Grabiszyn. Podjęto też próbę identyfikacji prawdopodobnych problemów związanych z dobudową podtorza dla czwartego toru.
EN
The aim of the work was to present issues concerning addition of fourth track on railway viaduct in Wroclaw, connecting Wroclaw Glowny train station with Grabiszyn divergence post. Adding the next track is required from traffic point of view, while assuring for a proper line capacity increase which is connected with the plans of launching a metropolitan railway. A brief history of the viaduct, details of proposed new construction and expected problems with subgrade quality have been described.
3
Content available Badania i koncepcja modernizacji schronu przy Dworcu Głównym PKP we Wrocławiu
Kamiński M., Musiał M.
Wiadomości Konserwatorskie
|
2009
|
Nr 26
584-591
PL
Niniejsza praca dotyczy podziemnego bunkra zbudowanego podczas II wojny światowej przy Dworcu Głównym PKP we Wrocławiu. Obejmuje ona opis stanu technicznego budowli wykonany w oparciu o badania eksperymentalne na miejscu oraz laboratoryjne. Przedstawiono koncepcję modernizacji bunkra jak również możliwości wybudowania parkingu podziemnego w miejscu bunkra. Autorzy zaprezentowali metody rozbiórki obiektu oraz wnioski.
EN
The paper regards the underground bunker built during the Second World War by Wroclaw Railway Station. It contains the description of the technical condition of the structure based on the experimental studies in-situ and in the laboratory. The conception of the modernization is also presented. The possibilities of construction of underground car-park in the place of the bunker are considered. The authors present methods of demolition and conclusions.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.