Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

The importance of the transport accessibility of coastal areas in the development of the Western Pomeranian region

Łapko A., Hącia E.

Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie

|

2017

|

nr 51 (123)

78--85

EN

This article aims to present the results of the analysis of selected aspects of transport accessibility (from the land and water) of two coastal areas situated on the Baltic coast of the Western Pomeranian region. It was assumed that transport accessibility affects the number of tourists visiting the selected areas – Kołobrzeg County (mainly the city of Kołobrzeg) and Świnoujście. The analysis was based on econometric modeling. For the timescale investigated (1995–2016), linear and parabolic trends were estimated and, as a result of their extrapolation, tourism forecasts in both coastal areas were estimated up to the year 2020. Statistical data for the years 1995–2016 was collected by the Central Statistical Office of Poland. In addition, literature and online resource research was conducted.

2

Infrastruktura transportowa jako czynnik kształtowania efektywnego systemu transportu pasażerskiego w regionie zachodniopomorskim

Pietrzak O.

Zeszyty Naukowe. Problemy Transportu i Logistyki / Uniwersytet Szczeciński

|

2012

|

Nr 20

145--158

PL

W artykule autor podejmuje problem znaczenia infrastruktury transportowej dla kształtowania efektywnego systemu transportu pasażerskiego ze szczególnym uwzględnieniem województwa zachodniopomorskiego. Na stan, możliwości i kierunki kształtowania systemów transportowych w regionach wpływa szereg czynników, z których jako najbardziej znaczące należy wymienić: stan infrastruktury transportowej w ujęciu zarówno ilościowym, jak i jakościowym, uwarunkowania prawne i organizacyjne (w tym w szczególności: polityka transportowa na szczeblu krajowym i samorządowym, podział zadań i odpowiedzialności w zakresie kształtowania systemów transportowych na każdym szczeblu administracji), zasady i sposób finansowania, krajowe i międzynarodowe powiązania gospodarcze regionu, charakter regionu (przemysłowy, turystyczno-uzdrowiskowy, rolniczy) czy wreszcie struktura i charakter potrzeb transportowych użytkowników poszczególnych systemów, a także ciągłość i systematyczność prowadzonych przez właściwe organy badań w tym zakresie. Celem artykułu jest analiza stanu infrastruktury transportu w województwie zachodniopomorskim w aspekcie możliwości kształtowania systemu transportu pasażerskiego zapewniającego jak najpełniejsze zaspokojenie potrzeb transportowych jego użytkowników. Analiza dokonana została w ujęciu wielogałęziowym zarówno w aspekcie ilościowym, jak i jakościowym.

EN

In the paper author has made an attempt at the problem of the importance of transport infrastructure in constructing an effective passenger transport system, with a particular reference to the West Pomeranian region. There are many factors having influence on the status, opportunities and directions of creating transport systems in regions. The most significant of them are: condition of transport infrastructure, both in quantitative and qualitative aspect, legal and organizational conditions (in particular: transport policy at national and local level of government, the division of tasks and responsibilities in forming transport systems at every level of government), principles and methods of financing, domestic and international economic relations of the region, the nature of the region (industrial, touristic, agricultural), finally, the structure and nature of the transport needs of users of the systems, as well as continuity and regularity of the researches in this area. Transport infrastructure is an important factor of the socio-economic development. The status, directions and the rate of development of the transport infrastructure may affect the region, contributing to its activation, to improve the attractiveness and the intensification of integration processes, both in intra- and interregional aspect. Properly developed and adapted to the transport policy, transport infrastructure can enable to: improving the investment attractiveness of regions, increased demand for additional investment, free movement of passengers, reducing congestion, forming the proper ratio between the modes of transport, ensuring adequate level of safety in terms of transport, reducing the negative social impact of transport activity and the implementation of sustainable development policy.

3

Ocena potencjału innowacyjnego firm sektora MSP branży morskiej regionu zachodniopomorskiego

Norek T.

Zeszyty Naukowe Politechniki Białostockiej. Ekonomia i Zarządzanie

|

2008

|

Z. 12

227-240

PL

Innowacyjność jest uznawana za jeden z najbardziej progresywnych czynników rozwoju i wzrostu społeczno-gospodarczego. Gospodarka morska jest jednym z obszarów, który na poziomie województwa posiada szczególny potencjał rozwoju innowacyjnego. Celem artykułu jest przedstawienie aktualnej sytuacji gospodarczej branży morskiej regionu w obszarze innowacyjności oraz dokonanie oceny potencjału innowacyjnego firm sektora MSP branży morskiej regionu zachodniopomorskiego ze szczególnych uwzględnieniem form finansowania działalności innowacyjnej. W artykule zostaną wykorzystane wyniki badań ankietowych realizowanych w ramach realizacji projektu InMor, którego celem było podniesienie konkurencyjności branży morskiej regionu zachodniopomorskiego.

EN

Innovation is deemed to be one of the most progressive factors of development and socio-economic growth. Maritime economy is one of the areas that has special innovative development potential at the level of the Western Pomerania province. Unfortunately the Western Pomeranian region's maritime industry has experienced a deep crisis which is confirmed by numerous studies. In the Western Pomerania region initiatives are taken to improve innovation of the maritime economy and build the region's innovative potential The purpose of the article is to present the current economic situation of the region's maritime industry in the area of innovation and make an evaluation of the innovative potential of firms from the SME sector in the maritime industry in the Western Pomeranian region with particular emphasis on forms of financing innovative activities. Research findings shall be used in the article, from a survey implemented under InMor project whose purpose was to improve maritime industry competitiveness in the Western Pomeranian region.

4

Trophy level of rivers with different drainage areas

Kubiak J., Nędzarek A., Tórz A., Machula S.

Chemia i Inżynieria Ekologiczna

|

2006

|

Vol. 13, nr 8

759-764

EN

The study presents the results of hydrochemical analyses of the rivers: Gowienica and Bukowa, water-courses with an economically diverse drainage area, situated in West Pomeranian region. The Gowienica river is characterised by an agricultural drainage area, whilst the Bukowa river - by a highly urbanised drainage area, where numerous industrial plants are located. Hydrochemical analyses were performed in the years 2001-2003, with respect to oxygen conditions, organic matter and biogenic compounds' content. On the basis of the research it was unequivocally stated, that the waters of the river Bukowa were characterised by a significantly higher level of trophy. They were marked by a high content of biogenic compounds and organic matter and c1eariy worse oxygen conditions, undergoing higher fluctuations. The river Gowienica, with respect to the above indexes, was characterised by significantly lower values.

PL

Przedstawiono wyniki badań hydrochemicznych rzek: Gowienicy i Bukowej, cieków o zróżnicowanej gospodarczo zlewni położonych na Pomorzu Zachodnim. Rzeka Gowienica charakteryzuje się zlewnią rolniczą, natomiast rzeka Bukowa zlewnią silnie zurbanizowaną, na terenie, której znajdują się liczne zakłady przemysłowe. Badania hydrochemiczne prowadzono w latach 2001-2003, zakresie warunków tlenowych, zawartości materii organicznej i zawiązków biogennych. Na ich podstawie jednoznacznie stwierdzono, że wody rzeki Bukowej charakteryzowały się wyraźnie wyższym poziomem trofii. Cechowały się one dużą zawartością związków biogennych i materii organicznej oraz wyraźnie gorszymi warunkami tlenowymi, podlegającymi większym wahaniom. Rzeka Gowienica w odniesieniu do podanych wskaźników cechowała się ich znacznie mniejszymi wartościami.

5

Konkurencyjność przedsiębiorstw transportowych regionu zachodnio-pomorskiego

Kwarciński T.

Zeszyty Naukowe. Problemy Transportu i Logistyki / Uniwersytet Szczeciński

|

2003

|

Nr 2

49--69

PL

[...] Na podstawie badań można stwierdzić, iż konkurencyjność przedsiębiorstw jest słaba. Świadczy o tym chociażby liczba oraz miejsca przedsiębiorstw transportowych w przywołanym rankingu. Wśród największych przedsiębiorstw transportowych w Polsce w rankingu znajdują się tylko trzy pochodzące z województwa zachodniopomorskiego. Większą rolę należy w tych przedsiębiorstwach przywiązywać do ich ciągłego rozwoju (rozumianego jako poszerzanie zakresu świadczonych usług, świadczenie ich na coraz wyższym poziomie jakościowym). Należy podkreślić, iż ogólna koniunktura transportu, co niewątpliwie ma wpływ na kondycję przedsiębiorstw, jest słaba i najczęściej ma tendencję malejącą. [...]

EN

In the paper the analysis of the competitiveness of West Pomerania’s transport companies has been presented. One can noticed that according to statistical data competitiveness of transport companies is very poor. The great determinant is the transport infrastructure, especially in its quality aspects. Apart from this an important factor that can increase the competitiveness are branch organizations.