Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Emisje gazów cieplarnianych z transportu osobowego w Warszawie na podstawie danych z Barometru Warszawskiego

Szymalski Wojciech, Bukowicka Karolina

Prace Komisji Geografii Komunikacji PTG

|

2022

|

nr 25(3)

76--87

PL

W artykule przedstawiono metodę obliczenia emisji gazów cieplarnianych z transportu osobowego w Warszawie na podstawie wyników systematycznie prowadzonego badania ankietowego Barometr Warszawski. Uzyskane wyniki dla roku 2015 porównano do dwóch innych dostępnych oszacowań dla tego okresu. Sumaryczna emisja w przedstawionej metodzie jest bardzo zbliżona do wcześniejszych opracowań i wynosi niewiele ponad 1,4 mln kg CO2eq. Znaczne różnice ujawniają się jednak na poziomie rozbicia na środki transportu – transport indywidualny wydaje się być znacznie przeszacowany, zaś zbiorowy niedoszacowany. W artykule omówiono możliwe źródła różnic oraz przedstawiono rekomendacje mogące prowadzić do zwiększenia wiarygodności prezentowanej metody.

EN

This paper presents a method for calculating greenhouse gas emissions from passenger transport in Warsaw based on the results of the systematically conducted Warsaw Barometer survey. The results obtained for 2015 were compared to two other available estimates for this period. The total emissions in the presented method are very similar to previous studies and amount to just over 1.4 million kg CO2eq. However, significant differences emerge at the level of the breakdown by mode of transport – individual transport appears to be significantly overestimated, while collective transport appears to be underestimated. The article discusses the possible sources of the differences and makes recommendations that could lead to an increase in the reliability of the method presented.

2

Zmiany liczby osób podróżujących różnymi środkami transportu w Warszawie podczas awarii mostu Łazienkowskiego

Szymalski Wojciech

Transport Miejski i Regionalny

|

2019

|

nr 3

19--23

PL

Artykuł jest próbą weryfikacji wpływu awarii mostu Łazienkowskiego na wyniki Warszawskich Badań Ruchu z roku 2015 w oparciu o badania opinii społecznej prowadzone co roku przez m.st. Warszawy, tzw.: Barometr Warszawski. Warszawskie Badania Ruchu w 2015 roku były prowadzone w trakcie awarii mostu Łazienkowskiego, co niewątpliwie wpłynęło na jego wyniki. Dodatkowe badania społeczne przeprowadzone w trakcie Warszawskiego Badania Ruchu wskazują, że nastąpiła zmiana sposobów podróżowania po mieście wśród części mieszkańców, którzy wcześniej podróżowali mostem Łazienkowskim, na korzyść transportu publicznego. Wyniki badań opinii społecznej, prowadzonych w ramach Barometru Warszawskiego zestawiono w szeregach czasowych i przeanalizowano w zakresie zmian deklarowanych przez respondentów częstotliwości korzystania z różnych środków transportu w podróżach po mieście dla okresów przed, w trakcie i po awarii mostu Łazienkowskiego. Analizy te wskazują, że podział zadań przewozowych w skali całego miasta mógł się w wyniku awarii mostu przesunąć w kierunku podróży samochodem. Zauważone zależności poddają w wątpliwość próby oszacowania wpływu awarii mostu wykonane dotychczas na rzecz Warszawskich Badań Ruchu w Warszawie w roku 2015. W świetle tego, iż poprzednie badania ruchu w Warszawie były prowadzone aż 10 lat wcześniej, można postawić postulat, że następne kompleksowe badania ruchu w Warszawie powinny być prowadzone częściej niż co 10 lat.

EN

Article shades a light on impact of Łazienkowski Brudge closue on outcomes of the Warsaw Traffic Research in 2015 through analysis of alternative set of public opinion pools called “the Warsaw Barometer”. Warsaw Traffic Research in 2015 was held during accidental closure of the Łazienkowski Bridge what influenced the research results. Answers to the additional questions added to the research prove that passengers who had affected by the closure of the bridge changed their travel behavior mostly towards travel with public transport. Public opinion pools as a part of “the Warsaw Barometer” have been compiled in time series and analyzed in the scope of changes declared by respondents the frequency of using various means of transport in Warsaw for periods before, during and after the closure of the Łazienkowski Bridge. This alternative set of results show, that on the contrary, use of different modes of transport might change towards more car travel during the closure. This causes a reflection, that the attempt to catch the impact of the closure made during Warsaw Traffic Research in 2015 may not be accurate, what results with a problem in assessing the Warsaw transport policy since previous research was held 10 years before. In light of this arguments, it is recommended, that next Warsaw Traffic Research should be conducted in five years after the research in 2015.

3

Zmiany w sezonowym użytkowaniu środków transportu w Warszawie na podstawie wyników badań Barometru Warszawskiego

Szymalski Wojciech

Prace Komisji Geografii Komunikacji PTG

|

2019

|

nr 22(2)

50--62

PL

W artykule przedstawia się problemy interpretacyjne związane z wynikami badań Barometru Warszawskiego w zakresie częstotliwości korzystania z różnych środków transportu na przykładzie zmienności sezonowej. Zagadnienia te są istotne z tego powodu, że seria badań o nazwie Barometr Warszawski zawiera ciekawe wyniki dotyczące częstotliwości korzystania z różnych środków transportu, ale na zbiorze danych uzyskanym według innej metodyki niż badania ruchu. Natomiast zaletą Barometru Warszawskiego jest częstotliwość jego realizacji, gdyż jest on wykonywany od 2004 r. regularnie, przynajmniej dwa razy każdego roku, a badania ruchu są wykonywane znacznie rzadziej. Częstsza niż do tej pory ocena zmian w użytkowaniu środków transportu przez mieszkańców miasta pozwoliłaby na szybsze reagowanie w polityce transportowej miasta na zmiany w zachowaniu komunikacyjnym mieszkańców.

EN

The article shows some problems with interpretation of Warsaw Barometer opinion pools results about frequency of use of different means of transport on example of seasonal differences. This issue is important as assessment of passenger traffic is done usually much less frequently than Warsaw Barometer research. In the same time Warsaw Barometer research, may allow for passenger traffic assessment, but with use of data acquired with different method and is done since 2004 regularly at least 2 times a year. The Warsaw Barometer asks city inhabitants from the very beginning about frequency of use of different modes of transport during 3 months from the answer. More frequent assessment of changes in use of different means of transport by city inhabitants would allow for faster reactions in transport policy to changes in travel behaviour.