Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Możliwości poprawy efektywności energetycznej instalacji WMA

Matysko Robert, Wiśniewska Weronika, Schab Mariusz

Nowa Energia

|

2022

|

nr 3

16--21

PL

Rosnące koszty oraz braki w dostawach paliw kopalnych wymuszają modernizację instalacji procesowych zasilanych tymi paliwami. Do takich instalacji można zaliczyć systemy wytwarzania podłoża bitumicznego WMA (ang. Warm Mix Asphalt). Wytwarzanie mieszanek asfaltowych wiąże się z zużyciem paliw kopalnych. Paliwa kopalne stosowane są w procesie wytwarzania mieszanki mineralno-asfaltowej (MMA) w instalacji WMA w celu osuszania oraz podtrzymania temperatury już przygotowanej mieszaniny asfaltu oraz kruszywa. Obecnie eksploatowane instalacje WMA bazują na technologiach, które nie są efektywne energetycznie.

2

The effect of WMA additive on basic properties of 35/50 and 50/70 foamed road bitumen

Chomicz-Kowalska Anna, Bartos Joanna, Maciejewski Krzysztof, Remisova Eva, Komacka Jozef, Holy Michal

Structure and Environment

|

2019

|

Vol. 11, no. 2

126--138

PL

The need to use asphalt additives along with the reduction in the temperatures of asphalt mixes results mainly from the need to ensure the durability of asphalt pavements. The use of foamed asphalt for warm mix asphalt (WMA) enables reducing the temperatures of asphalt mixes by approx. 30-40°C in relation to traditional hot mix asphalt. The article presents an analysis of the impact of a liquid chemical additive that is currently used in the WMA technology on changes in foamed asphalt properties. The assessment embraced the basic features of bitumens and the parameters of the asphalt foam manufactured based on them. The base bitumen used in the testing included road asphalt 35/50 and 50/70, whereas the modification of their properties was carried out using the WMA additive content of 0.3% to 0.6% in relation to the asphalt mass. The asphalt foam parameters were measured after foaming at 155°C and with the foaming water content (FWC) of 1.5% to 3.5% with increments of 1.0%.

EN

Potrzeba stosowania dodatków do asfaltu wraz z obniżaniem temperatur technologicznych mieszanek mineralno-asfaltowych wynika głównie z konieczności zapewnienia trwałości nawierzchni asfaltowej. Stosowanie asfaltu spienionego do technologii na ciepło (WMA) umożliwia obniżenie temperatur mieszanek mineralno-asfaltowych o około 30-40ºC względem tradycyjnej technologii na gorąco. W artykule przedstawiono analizę wpływu dodatku chemicznego w postaci płynnej, który stosowany jest obecnie do technologii WMA, na zmiany właściwości asfaltów spienionych. Ocenie poddano podstawowe cechy lepiszczy oraz parametry wyprodukowanej na ich bazie piany asfaltowej. W badaniach jako bazowe lepiszcze zastosowano asfalty drogowe 35/50 oraz 50/70, natomiast do modyfikacji ich właściwości zastosowano dodatek WMA w ilości od 0,3% do 0,6% w stosunku do masy asfaltu. Pomiar parametrów piany asfaltowej przeprowadzono przy temperaturze wyjściowej asfaltu (przed spienieniem) wynoszącej 155ºC oraz przy zawartości wody spieniającej (FWC - Foaming Water Content) w zakresie od 1,5% do 3,5% ze wzrostem co 1,0%.

3

The Influence of Short-Term Aging on Properties of the Asphalt Mixture in WMA Technology

Cholewińska M.

Logistyka

|

2014

|

nr 4

4178--4185, CD6

EN

The paper deals with the influence of short-term aging on the properties of the Stone Mastic Asphalt mixture (SMA) produced in warm-mix asphalt technology (WMA). Fischer-Tropsch wax was used as a bitumen viscosity-reducing modifier. Basic properties of the modified bitumen were tested. The content of the low-viscosity agent in the bitumen was optimised. The results from the tests of the SMA mixture produced in the WMA technology with the optimum wax were compared with those from the tests of the traditional SMA mixture produced in the HMA technology. The SMA mixture manufactured in the WMA technology was found to have better properties than the traditional SMA mixture.

PL

W artykule zaprezentowano wpływ starzenia krótkoterminowego na właściwości mieszanki mastyksowogrysowej SMA wytworzonej w technologii “na ciepło” (WMA). W roli modyfikatora obniżającego lepkość asfaltu zastosowano wosk syntetyczny Fischera-Tropscha. Wykonano badania podstawowych właściwości modyfikowanego asfaltu. Dokonano optymalizacji środka niskowiskozowego w asfalcie. Przedstawiono wyniki badań mieszanki SMA wykonanej w technologii “na ciepło” z optymalną zawartością wosku syntetycznego oraz tradycyjnej mieszanki SMA w technologii “na gorąco”. Stwierdzono, że mieszanka SMA wytworzona w technologii WMA posiada lepsze właściwości od tradycyjnej mieszanki SMA.