Wyniki wyszukiwania - BazTech

Ograniczanie wyników

Znaleziono wyników: 1

Liczba wyników na stronie

Wyniki wyszukiwania

Wyszukiwano:
w słowach kluczowych: WESTT CS/BV

Sortuj według:

Ogranicz wyniki do:

Symulacja charakterystyk eksploatacyjnych silnika dwuprzepływowego z wykorzystaniem wirtualnej hamowni silnika - WESTT CS/BV

Jakubowski R.

Logistyka

2014

nr 6

4762-4770

W pracy zwrócono uwagę na przygotowanie charakterystyk zespołu napędowego ze względu na jego implementację i wykorzystanie do oceny właściwości eksploatacyjnych statku powietrznego. We wstępie krótko scharakteryzowano rolę charakterystyk zespołu napędowego w zależności od rodzaju modelowanego samolotu i etapu prowadzenia prac badawczych lub projektowych. Zwrócono uwagę, że na etapie doboru zespołu napędowego oraz obliczeń samolotów komunikacyjnych wystarczą jedynie charakterystyki statyczne. Natomiast dla samolotów wysokomanewrowych istotne są również charakterystyki dynamiczne zespołu napędowego. W następnej części omówiono stanowisko WESTT CS/BV. Przedstawiono jego właściwości użytkowe oraz metodykę działania w celu generowania charakterystyk statycznych i dynamicznych dwuprzepływowego silnika odrzutowego o ciągu 250 daN. W kolejnym rozdziale przedstawiono metodę pozyskiwania i obróbki wygenerowanych wyników badań silnika oraz zaproponowano metodykę przygotowania charakterystyk ze względu na ich dalsze zaimplementowanie do modelu samolotu. Zaprezentowano i omówiono przykładowe charakterystyki statyczne i dynamiczne. Odniesiono się do istniejącego stanu wiedzy prezentowanego w literaturze z tej tematyki. W podsumowaniu zwrócono uwagę, że prezentowane stanowisko może być bardzo przydatne jako narzędzie badawcze przy projektowaniu i badaniu właściwości użytkowych lekkich samolotów odrzutowych, bowiem pozwala ono na możliwie dokładne odtworzenie charakterystyk małego dwuprzepływowego silnika odrzutowego.

In the paper the attention was drawn to the characteristics of the propulsion unit for its implementation to evaluate the flight characteristics of the aircraft. In the introduction it was briefly characterized the role of the characteristics of the propulsion unit depending on the type of the modeled aircraft and the stage of conducting research or design. It was noted that at the stage of selection of the propulsion unit for the aircraft and the calculation of aircraft performances as a part of transport system only the static characteristics are of importance. However, for multi-manoeuvre aircrafts there are also important dynamic characteristics of the power unit. In the next section the WESTT CS / BV test stand was described. There were presented its properties and operation methodology to generate static and dynamic characteristics of turbofan jet engine with over 250 daN. The next chapter presents a method of obtaining and processing of the generated engine test results and it was proposed a methodology to prepare characteristics due to their further implementation for the aircraft model. There were presented and discussed examples of static and dynamic characteristics. Reference was made to the existing state of knowledge presented in the literature of the subject. In summary, it was noted that the presented test stand can be very useful as a research tool for the design and study on the performance of light jet aircraft, because it allows accurate reproduction of possible characteristics of a small turbofan jet engine.