Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Zastosowanie zasad projektowania uniwersalnego do ulepszenia stron internetowych wybranej uczelni wyższej

Kamiński Tomasz, Kapica Paweł, Dzieńkowski Mariusz

Journal of Computer Sciences Institute

|

2022

|

Vol. 25

401--408

PL

Celem pracy była analiza strony internetowej wybranej uczelni pod względem użyteczności i dostępności interfejsów użytkownika ze szczególnym uwzględnieniem wytycznych zawartych w standardzie WCAG (ang. Web Content Accessibility Guidelines). Po uwzględnieniu wszystkich wytycznych powstała ulepszona prototypowa wersja witryny, która została pozbawiona zdiagnozowanych błędów i niezgodności. Obie witryny zostały przebadane trzema metodami: metodą kwestionariuszową za pomocą listy kontrolnej LUT, z wykorzystaniem techniki okulograficznej oraz automatycznego narzędzia - wtyczki WAVE dołączonej do przeglądarki internetowej. W badaniach ankietowych i okulograficznych wzięło udział 20 uczestników. Dane pozyskane zbadań wykonanych trzema metodamizostały poddane analizie ilościowej. Natomiast wyniki badań eyetrackingowych zostały dodatkowo poddane analizie jakościowej (mapy cieplne, ścieżki skanowania).Wyniki przeprowadzonych analiz jednoznacznie pokazują, że prototypowa witryna przygotowana przez autorów pracy zgodnie z zasadami projektowania uniwersalnegowyraźnie lepiej wypada pod względem użyteczności i dostępności niż witryna wybranej uczelni.

EN

The purpose of the study was to analyze the website of a selected university in terms of usability and accessibility of user interfaces with particular attention to the guidelines of the Web Content Accessibility Guidelines (WCAG) standard. After taking into account all the guidelines, an improved version of the site was created that was free of the diagnosed errors and incompatibilities. Both sites were surveyed using the questionnaire method with the LUT checklist. A survey was also conducted using an eyetracker. Twenty participants took part in this study. The third method of evaluation was to analyze the sites using an automated tool - the WAVE plugin attached to a web browser. The data obtained from the research experiment were analyzed qualitatively and quantitatively. In case of the survey and the WAVE tool, only quantitative analysis was carried out. The results of the analyses carried out using the three methods show unequivocally that the author's website prepared by the authors is clearly better in terms of usability and accessibility than the website of the selected university.

2

Serwis internetowy prezentujący implementację wybranych zagadnień dostępności cyfrowej na podstawie WCAG 2.1

Damaziak Adrian, Kopciał Piotr

Zeszyty Naukowe Warszawskiej Wyższej Szkoły Informatyki

|

2021

|

nr 25

33--55

PL

W niniejszym artykule opisano proces przygotowania formularza umożliwiającego użytkownikowi zgłoszenie strony internetowej do badania poziomu dostępności cyfrowej witryny. Badanie jest zlecane firmie audytorskiej, sprawdzającej stronę pod kątem spełnienia zaleceń WCAG 2.1, a w efekcie daje odpowiedzi na szereg pytań kluczowych. W pracy przedstawiono zagadnienie oceny witryn internetowych pod kątem dostępności przez osoby niepełnosprawne. Opracowano wymagania funkcjonalne i niefunkcjonalne systemu walidacji witryn, omówiono architekturę i działanie zaimplementowanego systemu. Przedstawiono wyniki testów dostępności w oparciu o listę zapytań kontrolnych oraz walidator WAVE.

EN

This article describes the process of preparing a form that allows a user to submit a website for testing the level of digital site accessibility. The audit is commissioned to an audit company that checks the website in terms of meeting WCAG 2.1 recommendations. The study returns answers to a number of key questions. The issue of website evaluation in terms of accessibility by people with disabilities is presented. The functional and non-functional requirements of the website validation system were developed, the architecture and operation of the implemented system were discussed. The results of availability tests based on the list of control inquiries and the WAVE validator are presented.

3

Wprowadzenie wirtualnych liderów w celu wydłużenia długości konwoju pojazdów w systemie 802.11p

Lenarska K., Sybis M., Sroka P., Rodziewicz M., Langowski A., Wesołowski K.

Przegląd Telekomunikacyjny + Wiadomości Telekomunikacyjne

|

2017

|

nr 6

356--360, CD

PL

Niniejszy artykuł poświęcony jest analizie konwoju poruszających się pojazdów, sterowanych za pomocą kooperacyjnego, adaptacyjnego tempomatu. Komunikacja między pojazdami odbywa się zgodnie ze standardem 802.11p. W pracy rozważono wprowadzenie wirtualnych liderów, w celu zwiększenia maksymalnej liczby samochodów w peletonie, zachowując zerowe prawdopodobieństwo kolizji. Przedstawione wyniki symulacji pokazują, że dobierając odpowiednią gęstość wirtualnych liderów i początkowy czas transmisji wiadomości BSM (ang. Basic Safety Message), wydłużenie konwoju jest możliwe.

EN

This paper presents the analysis of the use of cooperative adaptive cruise control for autonomous driving of platoon of cars. Communication between cars is based on the802.11p protocol stack. The paper proposes a method for extending the maximum length of the platoon by introduction of the so-called “virtual leaders”. Presented simulation resultsshow that with a proper virtual leaders density the extension of the platoon length is possible.

4

Wpływ dokładności pomiarowej czujników pokładowych na zachowanie sterowanego adaptacyjnie konwoju pojazdów

Sybis M., Sroka P., Rodziewicz M., Lenarska K., Langowski A., Wesołowski K.

Przegląd Telekomunikacyjny + Wiadomości Telekomunikacyjne

|

2017

|

nr 6

366--371, CD

PL

W artykule zbadano wpływ dokładności pomiarowej czujników pokładowych (odległości, prędkości oraz przyspieszenia) na zachowanie się kolumny pojazdów. Pojazdy w konwoju były sterowane za pomocą adaptacyjnego tempomatu, którego zadaniem jest dostosowanie prędkości pojazdu do panujących na drodze warunków. Pomiary zostały przeprowadzone przy założeniu, że pojazdy komunikują się ze sobą bezprzewodowo zgodnie ze standardem 802.11p. Na podstawie wykonanej analizy badawczej można stwierdzić, że jakość wskazań poszczególnych czujników ma znaczący wpływ na zachowanie się konwoju.

EN

This paper presents the impact of the onboard sensors' (distance, velocity and acceleration) measurement inaccuracies on the platoon performance. Platoon vehicles are controlled with the CACC algorithm that adapts the vehicles’ speed to the surrounding conditions. Simulations are performed with the assumption that the vehicles communicate with the use of IEEE 802.11p standard. The obtained results clearly indicate that the quality of the sensors has a great impact on the platoon performance.

5

Szeregowanie transmisji wiadomości typu BSM w celu poprawy działania kooperacyjnego adaptacyjnego tempomatu

Sroka P., Rodziewicz M., Sybis M., Langowski A., Lenarska K., Wesołowski K.

Przegląd Telekomunikacyjny + Wiadomości Telekomunikacyjne

|

2017

|

nr 6

350--355, CD

PL

W artykule przedstawiono analizę możliwości wykorzystania algorytmu kooperacyjnego adaptacyjnego tempomatu do realizacji autonomicznego ruchu pojazdów w konwoju. Rozważono transmisję bezprzewodową z wykorzystaniem grupy protokołów WAVE w różnych trybach przełączania się między kanałami. Zaproponowano metodę szeregowania momentów tworzenia wiadomości typu BSM w celu poprawy działania algorytmu w trybie przemiennym. Przedstawione wyniki symulacji pokazują, że w przypadku transmisji przemiennej z szeregowaniem możliwe jest osiągnięcie rezultatów zbliżonych do wyników dla transmisji ciągłej.

EN

This paper presents the analysis of the use of cooperative adaptive cruise control for autonomous driving in a platoon of cars using WAVE protocol stack for communications. Different channel switching options have been considered. Scheduling of BSM messages generation has been proposed for the alternating access case to facilitate the operation of CACC. Presented simulation results show that the alternating access with scheduling is capable of achieving similar results as in case of continuous transmission.

6

V2X cooperative systems – on the way to next generation ITS

Paier A., Güner R.-T., Brückler W.

Prace Naukowe Politechniki Warszawskiej. Transport

|

2013

|

z. 95

401--410

EN

After several years of extensive research and standardization both in Europe and North America, cooperative systems based on vehicle-to-vehicle (V2V) and vehicle-to-infrastructure (V2I) communication (V2X) are entering the phase of initial deployments. The basic technology feasibility of IEEE 802.11p wireless communication has been proven and several Field Operational Tests (FOT) across the globe are preparing the actual deployment. In order to benefit by the significant improvements enabled by the V2X use cases in terms of traffic safety and efficiency, the system has to operate reliably under high traffic loads providing a robust security scheme and a viable business case for all stakeholders. In addition, the cooperative nature of V2X requires new ways of data management in the traffic management centers (TMCs). TMCs will have to process large amounts of dynamic real time data, to aggregate these data with fixed sensor data and transmit location based traffic information dynamically to the traffic participants. The paper gives an up-to date overview of current projects, standardization, and system architecture of V2X cooperative systems.

PL

Po kilku latach intensywnych badań i standaryzacji, zarówno w Europie, jak i w Ameryce Północnej, współdziałające systemy oparte na komunikacji pojazd z pojazdem (V2V) oraz pojazd-infrastruktura (V2I) -czyli generalnie (V2X) - wchodzimy w fazę pierwszych wdrożeń. Została potwierdzona możliwość zastosowania podstawowej technologii bezprzewodowej komunikacji 802.11p IEEE i na całym świecie jest przygotowywane wdrożenie fazy testowania w warunkach eksploatacyjnych (FOT). W celu spożytkowania znaczących udoskonaleń w zakresie bezpieczeństwa ruchu i wydajności dzięki wprowadzaniu komunikacji V2X , system musi funkcjonować niezawodnie przy dużych obciążeniach ruchu gwarantując istotną poprawę bezpieczeństwa oraz możliwości biznesowe dla wszystkich interesariuszy. Dodatkowo, sposób działania systemu V2X wymaga nowych metod zarządzania danymi w centrach zarządzania ruchem (TMCS). TMCS musi przetwarzać duże ilości dynamicznych danych w czasie rzeczywistym, w celu zbierania tych danych z określonych czujników i przekazywania ruchowych informacji lokalizacyjnych w sposób dynamiczny uczestnikom ruchu. Dokument przedstawia aktualny status bieżących projektów, stanu standaryzacji i architekturę systemów współpracujących V2X.