Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

The impact of policy response to Covid-19 on the transportation and storage sector in Visegrad Countries (V4)

Tyc Tomasz, Firek Aleksandra

Journal of civil engineering and transport

|

2022

|

Vol. 4, No. 4

33--43

EN

The paper is devoted to analysing national policy responses to the economic consequences of the COVID-19 pandemic in the Visegrad countries (Czechia, Hungary, Poland, and Slovakia) - on both the macroeconomic and microeconomic level. Focus is given to the transportation and storage sector (NACE Rev. 2 code H). The pandemic unevenly impacted this sector: while specific subsectors were thriving during this period (e.g. parcel delivery services), others were suffering due to abrupt mobility changes (e.g. public & individual mobility services). Public policies were presented not only as a tool to reduce the negative impact of the pandemic but also to provide a platform to build new competitive advantages for national business entities, thus providing the rationale for an analysis of the actual impact ofprograms aimed at the transportation and storage sector. The impact of the state-aid focusing on the analysed was uneven between the analysed countries. Even though, the deployed programs have helped the industry to return to pre-pandemic levels within 4 quarters. This proves that apart from the structure of state-aid programs and schemes, an important factor was the pre-pandemic value chains. This could serve as a starting point for further research as more data become available.

PL

Artykuł poświęcony został analizie wpływu polityk krajowych mających na celu przeciwdziałanie lub mitygację gospodarczym konsekwencjom pandemii COVID-19 w krajach Grupy Wyszehradzkiej (Czechy, Węgry, Polska i Słowacja). Dokładniej analizie poddano sektor transportu i magazynowana (kod HNACE Rev. 2). Pandemia nierównomiernie wpłynęła na ten sektor - podczas gdy określone podsektory rozwijały się w tym okresie więcej niż dynamicznie (m.in. usługi doręczania paczek), inne ponadprzeciętnie ucierpiały z powodu nagłych zmian w mobilności (m.in. usługi mobilności publicznej i indywidualnej). Polityki publiczne zostały zaprezentowane nie tylko jako narzędzie do ograniczania negatywnych skutków pandemii, ale także jako platforma do budowania nowych przewag konkurencyjnych dla krajowych podmiotów gospodarczych. W ten sposób dostarczając uzasadnienia dla analizy rzeczywistego wpływu programów skierowanych do sektora transportu i magazynowania. Wpływ pomocy publicznej skoncentrowanej na analizowanych krajach był nierównomierny pomiędzy analizowanymi krajami. Mimo że wdrożone programy pomogły branży powrócić do poziomów sprzed pandemii w ciągu 4 kwartałów. Świadczy to o tym, że oprócz struktury programów i schematów pomocy publicznej ważnym czynnikiem były przedpandemiczne łańcuchy wartości. Może to służyć jako punkt wyjścia do dalszych badań, gdy dostępnych będzie więcej danych.

2

Participation of V4 countries in African peacekeeping missions

Besenyő János

Security and Defence Quarterly

|

2020

|

Vol. 29, No. 2

7--19

EN

The article explores the peacekeeping activities of Poland, Hungary, the Czech Republic and Slovakia and the characteristics of their activities on the African continent. The paper examines the African peacekeeping missions carried out by Visegrád countries. The study uses comparative scientific literature and analysis of statements released by these governments and other papers and studies related to the African peacekeeping missions. In addition, I used my own experience from my previous African peacekeeping/peace support missions, and the lessons learned from other African operations published in my previous book about Hungarian peacekeeping missions. In summary, of the Visegrád states with differing levels of training and equipment, Poland was the most active in peace operations in Africa and in the lead, followed by the Czech Republic and Hungary, while Slovakia was the least involved in the African continent. This trend is, moreover, in line with the involvement of the above countries in Africa to date. Although these states cooperate in several areas, this is not the case for African peace operations, although cooperation in this area would be important. The research examines the background to the activities of the V4 countries in peace operations in Africa. The study is particularly important in view of the fact that, for a number of reasons (migration, terrorism), the V4 countries are preparing for greater engagement in Africa, one area of which is peace-support operations.

3

An assessment of the impact of logistics and related infrastructure on the economy : a comparative analysis of the Visegrad countries

Meyer Daniel Francois

Polish Journal of Management Studies

|

2020

|

Vol. 22, No. 1

295--309

EN

On a global scale, effective logistics and the management thereof are critical for sustainable economic growth. Logistics are seen as the support sector of the economy that ‘oils the wheels’ for growth. The objective of the study was to analyse the impact of the logistics sector and related infrastructure on economic activities. The focus of the study was on the four Visegrad countries and a quantitative research methodology was followed. A three-phased data analysis approach was followed. Firstly, a descriptive comparative data analysis was completed; secondly, a comparative logistics index was constructed; and lastly, secondary panel time series data were used to determine the relationships between variables using Granger causality tests. In terms of results, Poland had the highest economic logistics index, followed by the Czech Republic, Slovakia and lastly, Hungary. From the literature review and data analysis, well-developed, managed and maintained logistic infrastructure could significantly enhance economic growth. Development policies should be directed to such strategies. The scientific contribution of the research is the formulation of the comparative logistics index.

PL

W skali globalnej efektywna logistyka i zarządzanie nią ma kluczowe znaczenie dla zrównoważonego wzrostu gospodarczego. Logistyka jest postrzegana jako sektor wsparcia gospodarki, który „oliwa koła” dla wzrostu. Celem badania była analiza wpływu sektora logistyki i związanej z nią infrastruktury na działalność gospodarczą. W badaniu skoncentrowano się na czterech krajach wyszehradzkich i zastosowano metodologię badań ilościowych. Zastosowano trójfazową analizę danych. Po pierwsze, zakończono opisową analizę porównawczą danych; po drugie, skonstruowano porównawczy indeks logistyczny; i wreszcie, dane szeregów czasowych panelu wtórnego wykorzystano do określenia związków między zmiennymi za pomocą testów przyczynowości Grangera. Pod względem wyników najwyższy wskaźnik logistyki gospodarczej miała Polska, za nią plasowały się Czechy, Słowacja i wreszcie Węgry. Z przeglądu literatury i analizy danych wynika, że dobrze rozwinięta, zarządzana i utrzymywana infrastruktura logistyczna może znacznie zwiększyć wzrost gospodarczy. Polityka rozwojowa powinna być ukierunkowana na takie strategie. Wkład naukowy badań polega na sformułowaniu porównawczego wskaźnika logistycznego.

4

Female borrowers and credit constraints in SME loan market : an analyses from the Visegrad countries

Rahman Ashiqur, Zbrankova Hana

Polish Journal of Management Studies

|

2019

|

Vol. 20, No. 2

426--440

EN

There is an ongoing issue in entrepreneurial finance that due to gender discrimination in the loan market, the female borrowers are facing more financing difficulties compared to the male borrowers. Considering the fact, the aim of this paper was to analyses the credit constraints experienced by female borrowers in the context of Visegrad countries. Specifically, we wanted to shed light whether gender discrimination phenomenon in SME loan market is also relevant in these countries or not. To understand financing difficulties for female-based firms, this paper utilizes the data provided by the BEEPS (Business Environment and Enterprise Performance Survey) survey conducted by the EBRD (European Bank for Reconstructions and Development) during the period 2012-2014. By using a sample of 1296 SMEs in these four countries, we found that the SMEs owned by the female borrowers are not being discriminated by banks or external lenders. We found that both male and female borrowers have a similar perception of financing difficulties and getting a similar level of priority while asking for bank loans. Hence, it shows that gender discrimination is not a case in the Visegrad countries. However, we found that borrowers experience can have a positive effect on getting bank loans, that means borrowers with higher experience can facilitate in getting external loans. We also show that firms with an audit report have better access to external loans than firms without an audit report. We did not find any significant evidence that innovative firms are financially constraints than the non-innovative ones.

PL

W finansach przedsiębiorczości wciąż występuje problem polegający na tym, że z powodu dyskryminacji ze względu na płeć na rynku pożyczek, pożyczkobiorczyni mają większe trudności finansowe niż pożyczkobiorcy płci męskiej. Biorąc pod uwagę fakt, celem tego artykułu była analiza ograniczeń kredytowych doświadczanych przez pożyczkobiorczyni w kontekście krajów wyszehradzkich. W szczególności chcieliśmy wyjaśnić, czy zjawisko dyskryminacji ze względu na płeć na rynku pożyczek dla MŚP ma również znaczenie w tych krajach, czy nie. Aby zrozumieć trudności w finansowaniu dla firm z siedzibą w kobietach, w niniejszym dokumencie wykorzystano dane dostarczone w badaniu BEEPS (badanie otoczenia biznesowego i wydajności przedsiębiorstw) przeprowadzonym przez EBOiR (Europejski Bank Odbudowy i Rozwoju) w latach 2012-2014. Korzystając z próby 1296 MŚP w tych czterech krajach, stwierdziliśmy, że MŚP będące własnością pożyczkobiorców nie są dyskryminowane przez banki ani zewnętrznych pożyczkodawców. Trybunał stwierdził, że zarówno pożyczkobiorcy, jak i pożyczkobiorca, mają podobne zdanie na temat trudności w finansowaniu i mają podobny poziom pierwszeństwa podczas ubiegania się o kredyty bankowe. Dlatego pokazuje, że dyskryminacja ze względu na płeć nie występuje w krajach wyszehradzkich. Stwierdziliśmy jednak, że doświadczenie kredytobiorców może mieć pozytywny wpływ na uzyskanie kredytów bankowych, co oznacza, że kredytobiorcy z większym doświadczeniem mogą ułatwić uzyskanie pożyczek zewnętrznych. Pokazujemy również, że firmy z raportem z audytu mają lepszy dostęp do pożyczek zewnętrznych niż firmy bez raportu z audytu. Nie znaleźliśmy żadnych istotnych dowodów na to, że innowacyjne firmy stanowią ograniczenia finansowe niż te nieinnowacyjne.