PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 9

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  Upper Silesian agglomeration
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Przestrzeń publiczna zdegradowanych dzielnic mieszkalno-przemysłowych
Krystek-Kucewicz B.
Zeszyty Naukowe. Architektura / Politechnika Śląska
|
2012
|
z. 51
149--157
PL
Artykuł jest wyrazem troski o przestrzeń publiczną, jako dobra wspólnego. Przestrzeń publiczna jest rozumiana przez autorkę, jako przestrzeń fizyczna, stanowiąca najbliższe otoczenie człowieka i jego środowisko życia. Powyższe, wspólne dobro znajduje się na obszarze dzielnic poprzemysłowych, gdzie przestrzeń publiczna, pomimo degradacji przestrzennej, w sposób emocjonalny oddziałuje na odbiorcę. Wpływa na to sposób jej zagospodarowania, a zwłaszcza nadawanie przestrzeni publicznej indywidualnych cech czynią ją wyjątkową, autentyczną i niepowtarzalną. Przestrzenie publiczne są wyrazem lokalnego, indywidualnego charakteru osiedli przyfabrycznych, a ich walor kulturowy wiąże się z przekazaniem tradycji, obyczajów i wartości lokalnych społeczności, które tutaj żyły od pokoleń.
EN
This article was made in concern about public space as a good of all of us. Public space is a nearest human surrounding and a major element of uppersilesian landscape. That space is placed on the postindustrial neighborhoods where emotionally interacts on the passerby's despite its great degradation. Giving a public space individual characters makes her extraordinary, real and unrepeatable. In this case public spaces was made with relation to local character of Silesian culture, tradition and local society which was living there from the ages.
2
Content available Warunki ruchu w sieci drogowej konurbacji górnośląskiej w latach 2007-2008
Krawiec S., Karoń G., Celiński I., Sobota A.
Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
|
2010
|
z. 66
43-56
PL
Katedra Inżynierii Ruchu od 1994 roku prowadzi systematycznie cykliczne pomiary i analizy ruchu drogowego w konurbacji górnośląskiej. W artykule przedstawiono wybrane wyniki analizy warunków ruchu w korytarzach sieci drogowej Katowic na tle warunków ruchu w konurbacji górnośląskiej. Wykorzystano dane pomiarowe z lat 2007-2008 oraz analizę skutków nieplanowanych zamknięć tunelu zlokalizowanego pod rondem im. gen. Jerzego Ziętka, w wyniku zaistniałych zdarzeń drogowych. Podjęto również problem identyfikacji przyczyn powstawania zakłóceń ruchowych i wskazania rozwiązań zapobiegawczych w tym zakresie. Wyniki pomiarów opracowano z użyciem pakietu statystycznego Statistical Statgraphics [12,16,17,18,19].
EN
Department of Traffic Engineering conducts serial measurements and analysis of traffic volume in center of Katowice. In the article was presented analysis of traffic conditions in selected sections of Upper Silesian network between 2007 and 2009 years. Results of measurements was presented with using of statistic package Statistica and Statgraphics. In article took up an effort of identification of traffic turbulence.
3
Content available System taryfowo-biletowy stosowany w komunikacji miejskiej. Cz. 2
Jackiewicz J., Czech P., Barcik J.
Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
|
2010
|
z. 68
83-90
PL
Ograniczenie mechanizmu rynkowego w kształtowaniu cen w transporcie publicznym wiąże się z wprowadzaniem do polityki cenowej elementów polityki społecznej. Elementy te uwzględniane są zarówno w wysokości opłat, jak i w nadaniu różnym grupom społecznym praw do przejazdów bezpłatnych lub ulgowych. W artykule przedstawiono system taryfowo-biletowy, stosowany w komunikacji miejskiej w gminach województwa śląskiego.
EN
Limitation of the market mechanism in prices formation is connected with the introduction of social policy elements to price policy. The elements are taken into account both in the fee amount and in the assignment of free fares and discounts to various social groups. The article presents the tariff-ticket system applied in municipal transport of municipal corporations of Upper Silesia Voivodeship.
4
Content available Praktyka kształtowania oferty transportowej dla komunikacji tramwajowej w aglomeracji śląskiej
Jackiewicz J., Czech P., Barcik J.
Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
|
2010
|
z. 68
49-57
PL
Organizator przewozów w regularnej komunikacji zbiorowej jest zobligowany spełnić kilka wymogów. Oprócz wymogów związanych z koniecznością uzyskania odpowiednich zezwoleń, musi on tak zorganizować transport, aby zapewnić podróżnym odpowiednie warunki bezpieczeństwa i higieny, wygody, należytej obsługi. Dodatkowo, przewoźnik musi podać do publicznej wiadomości (w sposób zwyczajowo przyjęty) rozkład jazdy danego środka transportu na konkretnie wyznaczonej linii. Ustalając rozkład jazdy powinien się sugerować nie tylko swoim zyskiem, ale również dobrem klienta. Artykuł przedstawia aktualnie stosowane praktyki kształtowania oferty w przewozach tramwajowych, w aglomeracji śląskiej.
EN
The organizer of transport in regular public transport is obliged to meet certain demands. Apart from the requirements connected with the necessity to obtain the needed permissions, one needs to organise transport in such a way so that the passengers travel in safety and hygiene, in comfortable conditions and with qualified staff. Additionally, the carrier needs to provide a timetable of a given means of transport on a given tram line and present it in public place (where it is customarily presented). The timetable formation should take into account not only the profit of the line, but also the good of the customer. The article presents the currently applied practices of the formation of tram transport offer in Upper Silesia agglomeration.
5
Content available Modelowanie ruchu w konurbacji górnośląskiej - sieć publicznego transportu zbiorowego
Karoń G., Janecki R., Sobota A.
Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
|
2010
|
z. 66
35-42
PL
W artykule scharakteryzowano wybrane etapy budowy modelu sieci publicznego transportu zbiorowego, funkcjonującego na terenie 13 miast aglomeracji górnośląskiej. Model przygotowany został w postaci cyfrowej, akceptowalnej przez oprogramowanie do modelowania ruchu.
EN
Characteristic of selected stages of building public transport model of Silesian area has been presented in the article. Model has been built in digital form for professional software for traffic modeling.
6
Content available Finansowanie transportu miejskiego w konurbacji górnośląskiej
Jackiewicz J., Czech P., Barcik J.
Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
|
2010
|
z. 68
37-47
PL
Polityka transportowa ściśle wiąże się ze sposobem i poziomem finansowania transportu miejskiego. Za polityką transportową powinno iść w parze odpowiednie finansowanie na wysokim poziomie, umożliwiającym realizację inwestycji i utrzymanie systemu transportowego. Finansowanie musi być konsekwentne i wieloletnie. W artykule nakreślony został rys historyczny, związany z problematyką finansowania transportu publicznego w aglomeracji śląskiej po przemianach ustrojowych, jakie miały miejsce po 1989 roku.
EN
Transport policy is strictly connected with the way and level of financing city transport. Together with the transport policy one should expect proper financing on a high level which would enable the realisation of the investments and maintenance of the transport system. Financing should be consistent and long-term. The article presents the historical outline connected with the problem of public transport financing in Upper Silesia region after political system changes which took place after 1989.
7
Content available Logistyka systemów transportowych w dużych aglomeracjach miejskich
Markusik S., Cieśla M.
Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
|
2008
|
z. 64
181-186
PL
W artykule przedstawiono najważniejsze aspekty logistyki systemów transportowych. Na przykładzie aglomeracji górnośląskiej przedstawiono najistotniejsze mankamenty systemu transportowego oraz zaprezentowano metodę foresight umożliwiającą wyselekcjonowanie przyszłościowych technologii transportowych, mających kluczowe znaczenie dla rozwoju gospodarczego i ekonomicznego regionu.
EN
The article presents the most important issues of transport systems. Basing on the Silesian Agglomeration example the most important disadvantages of transport systems are shown and the foresight method is presented as a way of future transport technologies selection, which are most significant for social and economical development of the region.
8
Założenia restrukturyzacji krajobrazu obrzeży aglomeracji górnośląskiej
Opania Sz.
Zeszyty Naukowe. Architektura / Politechnika Śląska
|
2007
|
z. 46
35-51
PL
Krajobraz jest zewnętrznym, wizualnym odzwierciedleniem wszelkich zjawisk mających miejsce w przestrzeni. Pozytywny lub negatywny odbiór krajobrazu świadczy o prawidłowości działań związanych z gospodarką przestrzenną. Dynamiczne przemiany nie pozostają obojętne dla środowiska przestrzennego, na które składa się zarówno środowisko naturalne, jak i kulturowe.
EN
Landscape is an external visual reflection of all sorts of phenomena taking place in space. Positive or negative perception of a landscape testifies to the appropriateness or inappropriateness of spatial management. Dynamic changes are not without impact on the spatial environment, with consists of the natural as well as cultural environment.
9
"Wielkie Katowice". Koncepcja organizacji przestrzennej centralnego obszaru aglomeracji górnośląskiej
Gasidło K.
Zeszyty Naukowe. Architektura / Politechnika Śląska
|
2007
|
z. 46
5-22
PL
Aglomeracja górnośląska przekształca się z formy konurbacji w formę aglomeracji wieloośrodkowej. Jej obszar środkowy ze stolicą województwa Katowicami musi pełnić rolę ośrodka centralnego. Jednym z możliwych rozwiązań administracyjnych i przestrzennych jest utworzenie powiatu "Wielkie Katowice II", który obejmowałby swoim zasięgiem gminy miejskie Katowic, Chorzowa, Siemianowic Śląskich i Czeladzi. Taka organizacja pozwoliłaby lepiej zarządzać centralną przestrzenią aglomeracji i przekształcić ją w rzeczywiste centrum górnośląskiego obszaru metropolitalnego.
EN
The uppersilesian agglomeration is changing nowadays from a form of conurbation to form of multipolar agglomeration. The area in the middle of the agglomeration with voivodshaft capital city Katowice should be a central polar of it. One of possible ways of spatial and administrative governance is establishing new district called "Wielkie Katowice IF (Greater Katowice II). This district would enhance municipalities of Katowice, Chorzów, Siemianowice Śląskie and Czeladź. This structure would allow better manage central area of agglomeration and change it into the real centre of uppersilesian metropolitan region.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.