Wyniki wyszukiwania - BazTech

Ograniczanie wyników

1 2015

Znaleziono wyników: 1

Liczba wyników na stronie

Wyniki wyszukiwania

Wyszukiwano:
w słowach kluczowych: Two

Sortuj według:

Ogranicz wyniki do:

Pomiary (nie)ciągłe współczynnika tarcia nawierzchni drogowych urządzeniem TWO

Godlewski D., Szpinek S.

Drogownictwo

2015

nr 3

88--97

W artykule zostały przedstawione oceny powtarzalności i odtwarzalności wyników pomiaru współczynnika tarcia nawierzchni charakteryzujące zdolność pomiarową urządzenia TWO służącego do pomiarów ciągłych (i punktowych) przy niepełnym poślizgu opony testowej zgodnej z normą ASTM 155 w odniesieniu do takich samych ocen urządzenia SRT 3 służącego do pomiarów punktowych przy pełnym poślizgu opony testowej typu PIARC. Dane do analizy porównawczej pochodzą z jednoczesnych badań, które zostały przeprowadzone na specjalnym odcinku kalibracyjnym. Jak wykazano, to porównywane dwa typy urządzeń pomiarowych nie różnią się pod względem precyzji mierzonych wielkości, przy czym dane z pomiarów ciągłych informują o stanie poślizgowości nawierzchni z wybraną rozdzielczością na całej długości badanego odcinka drogi, co w praktyce może być wykorzystane nie tylko w odbiorczej i systemowej ocenie stanu nawierzchni jezdni, ale także w badaniach jej poślizgowości w miejscach szczególnych, np. zdarzeń drogowych.

Assessment of repeatability and reproducibility of measurements of road surface friction coefficient are presented in this paper. This rating characterises measuring capability of the TWO device (Traction Watcher One), used for continuous (and localised) measurements at partially locked the test tyre, compatible with ASTM 155 standard, comparing with such assessment for SRT-3 device (Skid Resistance Tester – 3). SRT-3 is used for localised measurements of fully skidding test tyre of PIARC type. Data for analysis come from the parallel tests, conducted on a special calibration section. As is demonstrated, two compared devices do not differ regarding precision of the measured parameter. Data form continuous measurements inform about skid resistance with selected resolution at full length of an investigated road section, what, in practice, can be used not only in acceptance or network testing but in examination of surface slipperiness in special places, such as e.g. road accidents, as well.