PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 6

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  Trasa Sucharskiego
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available Wzmacnianie słabego podłoża w budownictwie drogowym - Trasa Sucharskiego w Gdańsku
Pradela T., Binder K.
Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne
|
2012
|
Nr 5
64-65
PL
Budownictwo drogowe ma własną specyfikę prowadzenia robót - najczęściej są one wykonywane na obszarach pozbawionych jakiejkolwiek infrastruktury, tempo prowadzenia prac jest często bardzo wysokie, a sama technologia robót z reguły powtarzalna. Liniowy charakter budowli powoduje, że co jakiś czas planowana inwestycja przechodzi przez tereny wymagające wzmocnienia podłoża. Stosowane w budownictwie drogowym technologie wzmacniania gruntu muszą być dopasowane do opisanej wyżej specyfiki prowadzenia robót oraz gwarantować spełnienie warunków nośności i użytkowania.
2
Content available remote Wgłębne wzmocnienie podłoża na Trasie Sucharskiego w Gdańsku
Binder K.
Geoinżynieria : drogi, mosty, tunele
|
2012
|
nr 3
42-46
EN
Trasa Sucharskiego [the Sucharskiego Route] being built in Gdańsk will constitute road connection of Port Gdański, and in particular Port Północny, with national road network, including S7 expressway, A1 motorway, Southern Bypass of Gdańsk and Trasa Słowackiego [the Słowackiego Route]. The MCC type combined columns technology (a technologically advanced variant of concrete-gravel columns) was applied when strengthening the subgrade in Trasa Sucharskiego. This solution allowed reducing both costs and duration of this task completion.
3
Content available remote Most z obrotowym pylonem : propozycja (nie tylko) dla Gdańska
Niewitecki S.
Geoinżynieria : drogi, mosty, tunele
|
2008
|
nr 4
78-79
PL
Jedną z najważniejszych inwestycji drogowych w Gdańsku, związaną z EURO 2012 jest budowa Trasy Sucharskiego, która ma usprawnić warunki drogowe związane z obsługą stadionu "Baltic Arena". Najtrudniejszym elementem tej trasy jest przeprawa przez czynny kanał portowy o dużym natężeniu ruchu. Kanał ten jest jedyną drogą wodną prowadzącą do Gdańskiej Stoczni Remontowej. Wielkość przepływających nim jednostek uniemożliwia wykonanie typowej przeprawy mostowej ze względu na brak miejsca na bardzo długie najazdy. Z tego powodu rozpatrywana jest budowa tunelu w kilku wariantach. W referacie autor przedstawia inne rozwiązanie dla wyżej wymienionej przeprawy, zdaniem jego ciekawsze i bardziej ekonomiczne.
EN
One of the most important infrastructure investments in Gdansk, connected with EURO 2012 sport is the building of Sucharski’s Way which will improve road conditions near the Baltic Arena stadion. The most difficult element of the motorway is passage through a port water channel. Water channel is the only way to Gdansk Repair Shipyard. The dimensions of vessels that use the channel make it impossible to manufacture typical bridge because there's no room for long passageways. ln fact, city authorities consider building underground tunnel in a few variants. In this article author presents a solution that is, in his opinion, more interesting and efficient.
4
Badania mostu III Tysiąclecia im. Jana Pawła II w ciągu Trasy Sucharskiego w Gdańsku
Chróścielewski J., Kozakiewicz A., Malinowski M., Rutkowski R., Żółtowski W.
Inżynieria i Budownictwo
|
2002
|
R. 58, nr 12
669-673
PL
Podano zakres badań, metody pomiarów oraz wyniki badań pod obciążeniem statycznym i dynamicznym. Uzyskano pozytywne wyniki, a most oddano do użytku 15 października 2001 roku.
EN
The scope of load testing, measurements methods and results obtained from both static and dynamic loading of the bridge are presented.
5
Zakończenie budowy mostu podwieszonego w ciągu Trasy Sucharskiego w Gdańsku
Pyrak S.
Inżynieria i Budownictwo
|
2001
|
R. 57, nr 10
555-556
6
Most przez martwą Wisłę w ciągu Trasy Sucharskiego w Gdańsku
Wąchalski K., Sobczyk M.
Inżynieria i Budownictwo
|
1998
|
R. 54, nr 6
312-314
PL
Most zaprojektowany jako podwieszony jednopylonowy, o całkowitej długości 372 m i rozpiętości głównego przęsła 255 m. Opisano rozwiazania konstrukcyjne mostu.
EN
The paper present problems related to the construction of Sucharski Route in Gdańsk and mainly to its key engineering structure - the bridge over deal Vistula whose construction is a cable-stayed bridge is to begin in 1998. The technical-business plan for this one-pylon structure of 372 m over-all length with 255 m long main span has been approved by the General Directorate of Public Roads.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.