Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Mobilność w centrum średniego miasta w perspektywie możliwości wprowadzenia strefy płatnego parkowania – studium przypadku Tczewa

Kwiatkowski Michał Adam, Pawlikowski Grzegorz, Biegańska Jadwiga, Wysocka Donata

Prace Komisji Geografii Komunikacji PTG

|

2021

|

nr 24(3)

36--48

PL

Polityka parkingowa należy do ważniejszych wyzwań w rozwoju współczesnych miast w zakresie transportu. Jednym z narzędzi kształtowania tego zjawiska w miastach jest wprowadzanie stref płatnego parkowania, które mają zwiększać rotację pojazdów oraz zachęcać do korzystania z innych środków transportu w codziennych dojazdach. Jest to szczególnie ważne w kontekście centrów miast. Wdrażanie stref płatnego parkowania stanowi często stosowane rozwiązanie w dużych miastach, rzadziej w średnich i małych. Celem tego badania jest analiza sposobu docierania mieszkańców średniego miasta – Tczewa – do centrum (Starego Miasta) oraz ocena możliwości wprowadzenia strefy płatnego parkowania. Badanie przeprowa¬dzono metodą ankiety, posługując się techniką PAPI (Paper and Pencil Interview), w którym zebrano 375 odpowiedzi. W przeprowadzonym badaniu ankietowym wykazano, że istnieje duży poziom akceptacji społecznej dla możliwości wprowadzenia strefy płatnego parkowania w analizowanym przypadku. W badaniu wykazano ponadto, że znaczną większość użytkowników centrum stanowią osoby docierające tam pieszo. Potwierdzono także, że mieszkańcy są skłonni nie tylko zapłacić za parkowanie w centrum miasta, ale także przejść pewien dystans pieszo od miejsca postojowego do celu podróży. Niniejsza praca może mieć charakter aplikacyjny i stanowić wskazówkę dla innych miast o podobnej wielkości i strukturze, które zamierzają wprowadzić strefę płatnego parkowania lub innego rodzaju ograniczenia ruchu samochodów.

EN

Parking policy is one of the more important challenges in the development of modern cities in terms of transport. One of the tools for shaping this policy in cities is the introduction of paid parking zones, which are intended to increase vehicle turnover and encourage the use of other means of transport for everyday commuting. This is particularly important in the context of city centres. The introduction of paid parking zones is a common solution in large cities, less so in medium-sized and small ones. The aim of this study is to analyse how residents of a medium-sized city – Tczew – travel to the centre (Old Town) and to assess the possibility of introducing a paid parking zone. The study was carried out through a survey, using the PAPI (Paper and Pencil Interview) technique, with 375 responses collected. It showed that there is a high level of public acceptance for the possible introduction of a paid parking zone in the case under consideration. The study also yielded that the vast majority of users of the centre are people who get there on foot. It was also confirmed that residents are not only willing to pay for parking in the city centre, but also to walk a certain distance from their parking space to their destination. This work can be applied as a guide to other cities of similar size and structure that intend to introduce paid parking zones or other types of car traffic restrictions.

2

Lokalna prasa z lat dwudziestych ubiegłego wieku o tczewskich wodociągach

Lidzbarski Ryszard

Forum Eksploatatora

|

2019

|

Nr 2 (101)

60-63

PL

Po odzyskaniu niepodległości lokalna prasa polska, taka jak Pielgrzym, Dziennik Tczewski (od 1 kwietnia 1927 roku wydawany jako Goniec Pomorski), Ilustrowany Kurier Tczewski, Dziennik Bydgoski spełniała głównie rolę politycznego organizatora społeczności w nowej sytuacji [1]. W wyniku postanowień traktatu pokojowego, kończącego pierwszą wojnę światową Tczew po latach zaboru pruskiego powrócił do Polski. Konsekwencją tego były istotne zmiany w życiu administracyjnym, społeczno-politycznym, demograficzno-narodowościowym i gospodarczym miasta. Najbardziej odczuwano skutki zahamowania rozwoju ekonomicznego, wywołanego wojną światową i zmianą przynależności państwowej [2].

3

Tczewskie wodociągi dawniej

Lidzbarska K., Lidzbarski R.

Forum Eksploatatora

|

2017

|

Nr 2 (89)

22-25

PL

Tczew jest jednym z najstarszych miast Pomorza. Nazwa Trsow (późniejsza Tczew) została przywołana w przywileju księcia Grzymisława, nadającego w 1198 roku dobra ziemskie zakonowi joanitów. W roku 1260 Tczew uzyskał prawa miejskie (lokacja na prawie lubeckim) z rąk księcia Sambora II. W wielowiekowej historii miasto było zarządzane przez różne nacje. Polacy, Krzyżacy, Szwedzi Francuzi, Prusacy i Niemcy w różnych okresach decydowali o jego losach, rozwijając handel, rzemiosło oraz... systemy zarządzania wodą.

4

Aspekty ekologiczne w wodach podziemnych przeznaczonych do spożycia z obszaru Tczewa

Wons M.

Journal of Research and Applications in Agricultural Engineering

|

2009

|

Vol. 54, nr 4

178-184

PL

W pracy przedstawiono wyniki analiz wód podziemnych, które jako jeden z najcenniejszych abiotycznych elementów środowiska podlegają szczególnej ochronie. Wieloletnie wyniki badań, obejmowały dwa ujęcia wody „Park" i „Motława" w Tczewie (północna Polska), na które składało się 19 otworów eksploatacyjnych ujmujących wody z trzech warstw wodonośnych: kredy (4), trzeciorzędu (10) i 5 trzeciorzędowo-czwartorzędowe. Stwierdzono, niskie zawartości NO2 (od 0,000 mg/dm-3 NO2 do 0,043 mg/dm-3 NO2) i NO-3 (od 0,09 mg/dm-3 NOf do 0,26mg/dm-3 NO-3), które były poniżej obowiązujących norm NDS. Nieco inaczej kształtowały się zawartości amoniaku (NH4 ), którego zawartość w wodach surowych w ujęciu całościowym każdego ujęcia charakteryzowała się przekroczeniem normy NDS. Oddzielnym problemem są fluorki w wodach, których stężenia mieściły się w granicach od 0,28 do 2,80 mg/dm-3 F przy najwyższym dopuszczalnym stężeniu (NDS) równym 1,5 mg/dm- F. Wykazano, że 38% próbek przekraczało normę jakości. Stwierdzono, że najwyższe stężenia fluorków miały miejsce w wodach pobieranych z poziomów wodonośnych kredy do głębokości 150 m. Mieszanie wód pochodzących z różnych warstw wodonośnych okazało się wystarczającym zabiegiem dla uzyskania wody dobrej jakości o optymalnym stężeniu fluorków.

EN

Results of ground waters analysis, which as one of the most precious abiotic elements of the environment are under special protection, were presented in the work. Long-term research results included 2 water intakes "Park" and "Motława" in Tczew (northern Poland) consisting of 19 operational openings taking water from three water-bearing layers: Cretaceous (4), Teritary (10) and 5 Teritary-Cretaceous. Low content of NO2 (from 0,000 mg/dm-3 NO2 to 0,043 mg/dm-3 NO2) and NO3 (from 0,09 mg/dm-3 NO3 to 0,26 mg/dm-3 NO3) was found, placing lower than the NDS obligatory standards. Ammonia content (NH4+) turned out differently. Its content in raw water in general depiction of every water intake was characterized by overrunning the NDS standards. Fluorides in waters are a separate problem, the concentration of which was between 0,28 to 2,80mg/dm-3 F at the highest concentration allowable (NDS) equaling 1,5 mg/dm-3. It wasproved that 38% of samples over run the quality standards. It was noted that the highest fluorides' concentration level was present in waters taken from water-bearing Cretaceous levels down to 150 m. Mixing the waters coming from different water-bearing layers turned out to be a sufficient procedure for getting good quality water with optimum fluorides' concentration.

5

ASCE honor for the Tczew bridge in Poland

Cywiński Z.

Civil and Environmental Engineering Reports

|

2009

|

No. 3

15-22

EN

This note presents the background for the introduction of the quoted bridge, as the International Civil Engineering Landmark, on the list of the ASCE History and Heritage Program. The history and the key structural features of that bridge have been briefly discussed. The opinion has been expressed that this long-span lattice-tube girder bridge could be regarded, really, as an ingenious child of the famous tubular Britannia Bridge in England. The observation of a matching, open-minded and global historic landmark policy of the ASCE has been positively underlined.

6

150 lat mostów w mieście

Goździewicz J.

TTS Technika Transportu Szynowego

|

2007

|

R. 13, nr 11

63-65

PL

Historia mostu kolejowo-drogowego w Tczewie sięga XIX w., kiedy to władze pruskie rozpoczęły budowe połączenia Berlina z Królewcem w ramach Kolei Wschodniej. Właśnie wówczas, to małe miasteczko Tczew, wybrane zostało na miejsce gdzie tor kolejowy pokonywać będzie Wisłę. Przeprawe rozpoczeto planować w 1843r., decyzja zapadła 1845r. W pierwszej kolejności, w 1856r. rozpoczęto roboty hydrotechniczne, polegające na pogłębieniu i uregulowaniu koryta rzeki. Równocześnie w Tczewie organizowano plac budowy mostu. Powstawało zaplecze, organizowano zakłady produkcyjne wspomagające budowę mostu i dworca kolejowego.

7

Wspomaganie oczyszczania ścieków chlorkiem poliglinu PAX-18

Lidzbarski R., Pepliński M.

Przegląd Komunalny

|

2003

|

nr 7

63-63

PL

Rozporządzenie Ministra Środowiska z 29 listopada 2002 r. (DzU nr 212, poz. 1799) zaostrzyło wymogi jakości oczyszczania ścieków dla oczyszczalni o wielkości powyżej 100 tys. RLM. Tym samym prawodawstwo polskie zostało dostosowane do wymogów Unii Europejskiej. Oczyszczalnia ścieków w Tczewie, której obciążenie wynosi 178 tys. RLM, miałaby obecnie trudności w spełnieniu tych kryteriów, zwłaszcza w odniesieniu do azotu ogólnego, głównie w okresie zimowym.

8

Kompostowanie odpadów w Tczewie

Vornkahl H., Lidzbarski R.

Przegląd Komunalny

|

2003

|

nr 6

46-47

PL

Bliska perspektywa członkostwa Polski w Unii Europejskiej oraz zakończenie negocjacji w obszarze "Środowisko" wymusza dostosowanie polskiego prawa ochrony środowiska do uregulowań prawnych, obowiązujących w UE. Problem gospodarki odpadami stanowi istotny element tego procesu. Przyjęty w 2002 r. przez Radę Ministrów "Krajowy plan gospodarki odpadami" jest ważnym krokiem, zmierzającym do uporządkowania gospodarki odpadami.

9

Drogowy most "Lisewski" przez rzekę Wisłę w Tczewie. 150 lat eksploatacji

Malinowski M., Żółtowski K.

Inżynieria i Budownictwo

|

2001

|

R. 57, nr 6

329-334

PL

Przedstawiono rys historyczny mostu oraz charakterystykę i stan techniczny jego obecnej konstrukcji. Podano propozycję niezbędnych prac remontowo-modernizacyjnych mostu, obecnie wyłączonego z eksploatacji. Most jest wpisany do państwowego rejestru zabytków.

EN

Historical features of the bridge and its present technical condition is described. Suggested necessary modernization and rehabilitation works on the bridge (at present shut down to traffic) are presented.

10

Historyczny most w Tczewie

Cywiński Z.

Przegląd Budowlany

|

2000

|

R. 71, nr 12

9-11, 15

EN

Constructional features of the bridge and its meaning for development of world bridge building industry. Background and history of its origin.

11

Ocena skuteczności miejskiej oczyszczalni ścieków w Tczewie

Rostkowska A., Siedlecka E.

Ochrona Środowiska

|

1999

|

nr 1

14-17

EN

The object in question (which serves the needs of a municipality with about 70,000 inhabitants) has been designed to provide mechanical and biological treatment.It makes use of a three-stage system for removing organic substances and nutrients via an anaerobic tank, a denitrification tank and a nitrification tank.The reported study was started seven months after theplant had been set in operation.The measured results showed that the organic matter load received by the plant was higher than the one anticipated by the designer.But this increase was found to have little effect on the operation of the plant itself.Comparision of the quality of untreated and traeted water revealed that the removal efficiency varied fromm 880 to 90%-both for organic compounds and nutrients.BOD5,COD,total phosphorus and total nitrogen in treated samples averaged 29 gO2/m3,110 gO2/m3,2.3 gP/m3 and 7.9 gN/m3,respectively.The investigations showed that,till 2000,there would be no need to aid the treatment process by chemicals.