Wyniki wyszukiwania - BazTech

Ograniczanie wyników

2 Sieradzki A.

Znaleziono wyników: 2

Liczba wyników na stronie

Wyniki wyszukiwania

Wyszukiwano:
w słowach kluczowych: T-strip

Sortuj według:

Ogranicz wyniki do:

Gurney flap and T-strip alternativesin application to typical aircraft steer surface

Sieradzki A.

Journal of KONES

2018

Vol. 25, No. 1

347--354

Classic Gurney flap and double Gurney flap (called T-strip) are well-researched trailing edge modifications used in aerospace engineering. However, one of the inevitable effects of their use is the aerodynamic drag increase at low lift conditions, concerned as the major drawback of these solutions. This article presents Gurney flap and T-strip passive alternatives, which guarantee similar advantages in terms of e.g. lift enhancement, but without significant drag increase. Their aerodynamic analysis was performed on the application case of a typical symmetrical aircraft stabilizer with movable steer. Both solutions, consisting of plates nearly parallel to the direction of flow, were modelled as two-dimensional cases and CFD calculations were performed for specified range of angles of attack and steer deflections. Obtained aerodynamic characteristics allowed assessing the influence of selected modifications on the stabilizer effectiveness, as well as on hinge moment characteristics. The flow pattern changes in the presence of analysed devices were also investigated. In this way, performed analysis provided valuable information about the advantages and disadvantages of using of such devices in comparison to classic Gurney Flap and double Gurney flap. The results showed that using proposed solutions gives the possibility of significant reduction of the aerodynamic drag of the whole stabilizer at low lift conditions, while still maintaining favourable lift characteristics.

Gurney flap and T-strip influence on stabilizer aerodynamic effectiveness and hinge moment characteristics

Sieradzki A.

Prace Instytutu Lotnictwa

2016

Nr 4 (245)

199--208

Classic Gurney flap and double Gurney flap (called T-strip) are well researched devices in fixed wing applications. However, their influence on aircraft movable steer aerodynamic characteristics is not widely documented. This paper presents aerodynamic analysis of these two airfoil trailing edge modifications, applied to a typical symmetrical aircraft stabilizer with movable steer. Both solutions were modelled as two dimensional cases and CFD calculations were performed for a selected range of angles of attack and steer deflections. As a result, a set of aerodynamic characteristics was received. They allowed to assess the influence of selected modifications on entire stabilizer aerodynamic effectiveness, as well as on hinge moment characteristics. The flow conditions change in the presence of the analyzed devices were also investigated. This way, performed analysis provided valuable information about advantages and disadvantages of using such devices on small aircrafts control surfaces. The results showed the possibility of significant improvement of the aerodynamic characteristics of the whole stabilizer by using Gurney flap or T-strip, especially at high steer deflection angles and moderately high lift coefficient values.

Klasyczna klapka Gurneya oraz podwójna klapka Gurneya (T-strip) są dobrze przebadanymi urządzeniami w zastosowaniu do stałych płatów. Ich wpływ na charakterystyki aerodynamiczne ruchomych powierzchni sterowych nie jest jednak szeroko udokumentowany. W publikacji przedstawiono analizę aerodynamiczną dwóch wspomnianych modyfikacji krawędzi spływu profilu, w zastosowaniu do typowego dla statków powietrznych symetrycznego statecznika z ruchomym sterem. Obydwa rozwiązania zamodelowano jako przypadki dwuwymiarowe, a następnie przeanalizowano przy pomocy metod CFD dla szeregu kątów natarcia oraz wychyleń steru. W rezultacie otrzymano zestaw charakterystyk aerodynamicznych. Pozwoliły one na ocenę wpływu wybranych modyfikacji na efektywność aerodynamiczną kompletnego statecznika, jak również na charakterystyki momentu zawiasowego. Zbadano również zmiany jakie zachodzą w przepływie w obecności analizowanych urządzeń. Tym sposobem, przeprowadzona analiza dostarczyła cennych informacji dotyczących zalet i wad użycia tego typu rozwiązań na powierzchniach sterowych niewielkich statków powietrznych. Rezultaty wykazały możliwość znacznej poprawy charakterystyk aerodynamicznych całego statecznika w wyniku zastosowania klapki Gurneya lub typu T-strip, zwłaszcza przy dużych wychyleniach steru i umiarkowanie dużych wartościach współczynnika siły nośnej.