Wyniki wyszukiwania - BazTech

Ograniczanie wyników

Powiadomienia systemowe

Sesja wygasła!
Sesja wygasła!

Znaleziono wyników: 2

Liczba wyników na stronie

Wyniki wyszukiwania

Wyszukiwano:
w słowach kluczowych: Stadler

Sortuj według:

Ogranicz wyniki do:

Zespoły Flirt dla PKP Intercity

Graff M., Raczyński J.

TTS Technika Transportu Szynowego

2016

R. 23, nr 1-2

54--58

W grudniu 2015 r. PKP Intercity wprowadziło do eksploatacji 20 elektrycznych zespołów Flirt Nowy tabor zastąpił dotychczasowe składy wagonowe prowadzone lokomotywami, a lepsza charakterystyka techniczno-ruchowa spowoduje m.in. niższe zużycie energii, czy obniżenie kosztów utrzymania. Wyższa prędkość eksploatacyjna nowego taboru – 160 km/h, wobec dotychczasowej 120 km/h dla większości składów wagonowych, umożliwi wykorzystanie efektów modernizacji linii kolejowych w Polsce do 160 km/h.

Zespoły trakcyjne Flirt produkcji Stadler

Graff M.

TTS Technika Transportu Szynowego

2015

R. 22, nr 5

30--44

Od kilku lat na sieci PKP są eksploatowane nowoczesne elektryczne zespoły trakcyjne typu Flirt, zaprojektowane przez szwajcarski koncern Stadler oraz wyprodukowane w zakładzie w Siedlcach. Te, które otrzymały Koleje Mazowieckie i Śląskie, przeznaczone są do obsługi ruchu regionalnego; wersje aglomeracyjna służą Łódzkiej Kolei Aglomeracyjnej. W trakcie testów znajdują się dalekobieżne zespoły dla PKP Intercity. Choć nowe pociągi nie są tanie, to władze przewoźników liczą na to, iż niewielkie nakłady na ich utrzymanie szybko zamortyzują koszty zakupu, a pasażerowie odczują pozytywną zmianę w stosunku do podróży dotychczas eksploatowanymi ezt serii EN57 czy składami wagonowymi.