Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Bezpieczeństwo lotów : analiza wypadków ciężkich

Bolz Katarzyna

Studia Bezpieczeństwa Narodowego

|

2021

|

R. 11, Nr 19

77--90

PL

Celem artykułu jest omówienie problematyki bezpieczeństwa lotów z uwzględnieniem analizy wypadków ciężkich. Na podstawie obowiązujących przepisów zaprezentowano rolę, aktualne zadania oraz kompetencje Służby Bezpieczeństwa Lotów (SBL) w lotnictwie Sił Zbrojnych RP. Problem badawczy określono następująco: jak wypadki ciężkie wpływają na bezpieczeństwo lotnictwa? Poruszono kwestię wypadków lotniczych noszących oficjalnie miano wypadków ciężkich – zaprezentowano model przeliczeniowy wskaźnika wypadków ciężkich, dokonano analizy czynników wpływających na powstawanie ww. zdarzeń. Metody: Zastosowano analogię, analizę systemową, metodę obserwacji, analityczną i porównawczą. Wyniki: Na podstawie realnych przykładów szacowano przyczyny zdarzeń-katastrof. Wyszczególniono rodzaje sytuacji szczególnych w locie, stanowiących nieodzowny faktor wysokiego ryzyka w powietrzu. Omówiona problematyka została skorelowana z narzędziami stosowanymi na etapie badania wypadku lotniczego. Wyniki dokonanej analizy, połączonej z syntezą wyselekcjonowanych faktów oraz danych pochodzących z raportów Służb Bezpieczeństwa Lotów dowodzą, że podstawowym faktorem zachowania należytego poziomu bezpieczeństwa w powietrzu jest utrzymanie zarówno odpowiednich terminów obsług, staranności przeglądów przedlotowych, jak również konieczność wzmożonej ostrożności w ocenie warunków psychofizycznych pilotów podczas doboru personelu do zadania lotniczego. W lotnictwie wojskowym czynnik presji, nacisk na ukończenie zadania lotniczego/ćwiczenia/misji bojowej, zdaje się być istotnym czynnikiem wpływającym na wypadkowość. Wnioski: Szacowanie ryzyka na każdym etapie przygotowania zadania lotniczego w kwestii czynnika ludzkiego i sprzętu, to kluczowa kwestia utrzymania odpowiedniego poziomu bezpieczeństwa lotu. Analiza możliwości i zagrożeń powinna być poprzedzona odpowiednią oceną ekspercką. W powietrzu, dążeniem powinno być niezmiennie zachowanie bezpieczeństwa w powietrzu, nie zaś samo powodzenie misji lotniczej. Kardynalnym błędem popełnianym w procesie planowania zadań bojowych bywa nastawienie na cel w kategorii ukończenia ćwiczenia. „Zadaniowe” podejście w powietrzu, w odniesieniu do czynnika ludzkiego, może spowodować wprost odwrotny, tragiczny w skutkach finał.

EN

The paper discusses the issues of flight’s security planning in accordance to factors linked with the matters of air safety. Current role and tasks of the Air Control Service (short form in polish - SBL) in the Polish Armed Forces aviation was presented in accordance to established air-rules in use. The mathematical model of serious accidents’ assessment and the analysis of crash causes process was described in consideration to officially named in aviation nomenclature ‘serious accidents’. Methods: The theoretical methods were used in the work: analogy, system analysis, analytical and comparative method. Moreover, the emipric observation method was used. Results: Based on real examples, the causes of catastrophic events were estimated. The types of special situations in flight, constituting an indispensable factor of high risk in the air, have been specified. The discussed issues have been correlated with the tools used at the stage of investigating an air accident. The results of the analysis performed, combined with the synthesis of selected facts and data from the reports of the Flight Safety Services, prove that the basic factor of maintaining an appropriate level of safety in the air is maintaining both appropriate service dates and pre-flight inspections, as well as the need for increased caution in assessing psycho-physical pilot’s conditions during selecting personnel for an aviation task. In military aviation, the pressure factor, the emphasis on completing an aviation task / exercise / combat mission, seems to be an important factor influencing the accident rate. Conclusions: Risk estimation at every stage of the preparation of an aviation task in terms of the human factor and equipment is the key to maintaining an adequate level of flight safety. Possibilities and threats analysis should be preceded by an appropriate expert assessment. In the air, the aim should be to definitely preserve and maintain the safe, not to be successful in the air mission itself. A cardinal mistake made in the process of planning combat missions is sometimes goal-oriented in the category of completing an exercise. A „task-oriented” style in the air, in relation to the human factor, may result in a simply opposite, tragic ending.

2

Zadania transportowe Sił Powietrznych jako składowa bezpieczeństwa logistycznego Polskiego Kontyngentu Wojskowego

Brożyna Ewa

Systemy Logistyczne Wojsk

|

2019

|

Vol. 51, no. 2

5--14

PL

Celem artykułu jest analiza rodzajów i znaczenia zadań transportowych realizowanych przez Siły Powietrzne, które mają zapewnić bezpieczeństwo logistyczne Polskim Kontyngentom Wojskowym. Artykuł wskazuje także na istotną rolę przewozów lotniczych w realizacji zabezpieczenia potrzeb transportowych PKW. W artykule zostały przedstawione przykłady realizacji zabezpieczenia logistycznego zastosowane przez Siły Powietrzne RP podczas misji poza granicami kraju z udziałem jednostek wojska polskiego.

EN

The aim of the article is an analysis of the types and significance of transport tasks carried out by the Air Force to ensure logistic security for Polish Military Contingents. The article is also an indication of the important role of air transport in the realization of the PKW transport needs security. The article presents examples of the realizations of logistic security by the Polish Air Force during missions outside the country with the participation of Polish army units.

3

Siły Powietrzne w systemie bezpieczeństwa narodowego Rzeczpospolitej Polskiej

Maślak Zdzisław

Wiedza Obronna

|

2012

|

nr 1

49--59

4

Sojusznicze i koalicyjne uwarunkowania bezpieczeństwa powietrznego

Hać R.

Zeszyty Naukowe / Wyższa Szkoła Oficerska Sił Powietrznych

|

2011

|

Nr 2

37--48

PL

Stabilność środowiska bezpieczeństwa jest wynikiem ponad pięćdziesięcioletniej polityki silnej obrony, euroatlantyckiej integracji i aktywnego partnerstwa realizowanego przez Sojusz Północnoatlantycki. Pomimo tej stabilności koncepcja strategiczna NATO, przyjęta przez sygnatariuszy na szczycie w Lizbonie 19-20 listopada 2010 roku, wskazuje na szereg zagrożeń w obszarze zagrożeń konwencjonalnych, które nie mogą być zignorowane. Większość z tych zagrożeń ma znaczący wpływ na kształtowanie się bezpieczeństwa powietrznego, rozpatrywanego w skali państwa, jak i całego regionu euroatlantyckiego.

EN

The stability of the environment of security result from more than fifty-year-long strong defence policy combined with the European-Atlantic integration and active partnership implemented by NATO. Despite the aforementioned stability the Strategic Concept for the Defence and Security of the Members of the North Atlantic Treaty, adopted by the document signatories during the Lisbon summit held from the 19 till 20 November 2010, point out a number of hazard within the area of conventional threats, which must not be ignored. The majority of such threats exert a significant impact on shaping air security as analysed both on the scale of the national and the Euro-Atlantic area level.

5

Siły powietrzne w systemie bezpieczeństwa narodowego

Rajchel J., Załęski K.

Zeszyty Naukowe / Wyższa Szkoła Oficerska Sił Powietrznych

|

2011

|

Nr 2

18--36

PL

W treści artkułu przedstawione są uwarunkowania oraz wymagania, jakie powinny spełniać współczesne siły powietrzne, aby mogły skutecznie działać w systemie bezpieczeństwa narodowego. Odnosząc się do zmian, jakie zaszły w środowisku bezpieczeństwa narodowego i międzynarodowego - po rozpadzie bipolarnego układu sił - autorzy prezentują zadania sił powietrznych, jakie powinny być wykonywane na rzecz systemu bezpieczeństwa narodowego, dokonując ich swoistego podziału na zadania czasu pokoju, kryzysu i wojny. Na tym tle, autorzy artykułu odnoszą się do struktur oraz koncepcji wykorzystania sił powietrznych w przyszłym systemie bezpieczeństwa narodowego.

EN

The article shows conditions and requirements that have to be met by modern air force so that they could effectively operate in national security system. Referring to the changes that have occurred in the national and international security environment - after the collapse of bipolar balance of power - the authors present air force tasks that should be done for benefit of the national security system, by dividing them for tasks at the time of peace, crisis and war. Against this background, the author of the article refer to the structures and concepts of the air force implementation in future operation supporting national security system.

6

Klasyczne i nowe zagrożenia bezpieczeństwa powietrznego państwa

Dymanowski K.

Zeszyty Naukowe / Wyższa Szkoła Oficerska Sił Powietrznych

|

2011

|

Nr 2

49--59

PL

W artykule przedstawiono klasyczne i nowe zagrożenia bezpieczeństwa powietrznego państwa oraz kierunki ich rozwoju. Na wstępie wskazano główne obszary bezpieczeństwa powietrznego państwa następnie dokonano ogólnej charakterystyki dwóch zasadniczych grup zagrożeń: zagrożenia z powietrza oraz zagrożenia dla statków powietrznych. W obydwu tych grupach zaproponowano dalszą, bardziej szczegółową klasyfikację zagrożeń oraz zaprezentowano kierunki ich rozwoju. Całość uzupełniono przykładami najnowszych prac koncepcyjnych i badawczych, ilustrujących techniczne i taktyczne tendencje rozwojowe zagrożeń bezpieczeństwa powietrznego państwa.

EN

ln the article both traditional and novel threats for the national air security as well as the trends in their development are presented. At the beginning the main areas of the national air security are indicated which is followed by the general description of the two main groups of threat: air threats and threats for the airborne platforms. Within the e group further and more detailed classification of threats as well as their development are presented. The author also gives examples of the latest conceptual and scientific works which represent advancement in the technology and tactics of threats for the national air security.

7

Sieciocentryczne zarządzanie Siłami Powietrznymi

Grenda B.

Journal of KONBiN

|

2011

|

No. 3 (19)

299--314

EN

The requirements of the modern battlefield are the crucial cause of building a wide range of flying platforms, where weapons and sensors are combined into one common information exchange network. Therefore, the article is attempt to identify the phenomenon of network centricity in the Polish Air Force (POLAF) and to review technical solutions to enable the functioning of the POLAF in these conditions. Furthermore, the author has analyzed the functioning of the POLAF management system in terms of network centric system, and formulated the requirements to ensure its improvement.

PL

Wymagania współczesnego pola walki stanowią główną przyczynę budowy szerokiej gamy platform latających, na których uzbrojenie i sensory łączone są w jedną wspólną sieć wzajemnej wymiany informacji. Artykuł stanowi, zatem próbę zidentyfikowania zjawiska sieciocentryczności w SP oraz dokonania przeglądu rozwiązań technicznych umożliwiających funkcjonowanie SP w tych warunkach. Ponadto, autor dokonał analizy funkcjonowania systemu zarządzania SP w warunkach sieciocentrycznych oraz sformułował wymagania zapewniające jego doskonalenie.

8

Architektura teleinformatyczna systemu rozpoznania Sił Powietrznych – ocena i kierunki zmian

Kuptel A.

Journal of KONBiN

|

2011

|

No. 3 (19)

315--330

EN

Intelligence, Surveillance and Reconnaissance (ISR) capabilities are the “eyes and ears” of any oriented warfighting system in the Air Force. The “air” commanders expect the near real-time access to information. To achieve this kind of “information comfort” the sensors should be linked with computers and warfighting system, creating architecture of the ISR system. As such, the architecture of the system, especially in so called Information Age will be highly profitable, if successful. The principal objective of this effort is to asses and to estimate a way ahead, for Command, Control, Communications, Computers, Intelligence, Surveillance, and Reconnaissance (C4ISR) architecture development, presentation, and integration in the Air Force.

PL

Współcześnie, rozpoznanie to swoiste „oczy i uszy” systemów rażenia w siłach powietrznych. Dowódcy oczekują dostępu do pełnych i aktualnych informacji rozpoznawczych. Aby osiągnąć tzw. „komfort informacyjny” sensory rozpoznawcze wraz z systemami komputerowymi i rażenia łączone są w wysoce efektywne i funkcjonalne systemy wsparcia dowodzenia, składające się na architekturę teleinformatyczną systemu rozpoznania. Przyjęta architektura, zwłaszcza w dobie „ery informacyjnej” powinna umożliwiać szybkie pozyskiwanie, gromadzenie danych, ich analizę, przetwarzanie oraz dystrybucję do decydentów, zwiększając ich świadomość sytuacyjną. Celem artykułu jest ocena aktualnie funkcjonującego systemu rozpoznania sił powietrznych w zakresie wsparcia informacyjnego działań militarnych oraz identyfikacja obszarów wymagających modyfikacji wraz z określeniem kierunków zmian.