PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 4

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  SafeSeaNet
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available Telecommunication infrastructure of the polish national maritime safety
Stupak T., Wawruch R.
Archives of Transport System Telematics
|
2016
|
Vol. 9, iss. 4
27--31
EN
Polish maritime administration, implementing the regulations of the European Union on Vessel Traffic Monitoring and Information System (VTMIS) and ships reporting formalities, currently forwards into operation National Maritime Safety System (KSBM). The paper presents telecommunications infra-structure of the systems with particular emphasis on the Pomeranian Telecommunication Bus, which has enables the efficient communication between sensors and transmission and exchange of data between users and meet expected requirements of e-navigation, structure and tasks of the telecommunication network and data transmission and exchange rules.
2
Pojedynczy punkt kontaktowy (Single Window) w obrocie portowomorskim w Polsce
Wawruch R.
Logistyka
|
2015
|
nr 4
6483--6492, CD 2
PL
Artykuł prezentuje wymagania Dyrektywy Parlamentu Europejskiego i Rady 2010/65/UE z 20 października 2010 r. w sprawie formalności sprawozdawczych dla statków morskich wpływających do lub wypływających z portów państw UE i uchylającej dyrektywę 2002/6/WE na ten sam temat, w zakresie elektronicznych dokumentów sprawozdawczych i konieczności ich przekazywania i udostępniania za pośrednictwem pojedynczego krajowego punktu kontaktowego (tzw. „National Single Window” - NSW). Przedstawiono w nim podstawy prawne wprowadzenia wyżej wymienionego wymogu, zasady składania raportów przez statki, rodzaje dokumentów i zakres informacji podlegających obowiązkowi elektronicznej sprawozdawczości, wymagania dla NSW oraz opisano europejski system wymiany informacji (SafeSeaNet) służący do dystrybucji danych za pośrednictwem NSW, wprowadzony zgodnie z wymaganiami Dyrektywy Parlamentu Europejskiego i Rady 2002/59/WE z 27 czerwca 2002 r. wraz z późniejszymi zmianami, ustanawiającej wspólnotowy system monitorowania i informacji o ruchu statków i uchylającą dyrektywę Rady 93/75/EWG. We wnioskach zwrócono uwagę na możliwość pełnej implementacji postanowień dyrektywy w wymaganym terminie do 1 czerwca 2015 r.
EN
The article presents the requirements of the Directive of the European Parliament and of the Council 2010/65/EU of 20 October 2010 on reporting formalities for ships operating to or from ports of the EU Member States and repealing Directive 2002/6/EC on the same subject, in the field of electronic reporting documents and having to upload and share these documents through a single national contact point (so called National Single Window - NSW). It sets out the legal basis for the introduction of the abovementioned requirement, rules for the submission of reports by ships, types of documents and the scope of information subject to electronic reporting, requirements for NSW and describes the European information exchange system (SafeSeaNet) for the distribution of data across NSW, established in accordance with the requirements of the Directive of the European Parliament and of the Council 2002/59/EC of 27 June 2002 as amended, establishing a Community vessel traffic monitoring and information system and repealing Council Directive 93/75/EEC. In the conclusions drew attention to the possibility of full implementation of the Directive requirements by the required deadline of 1 June 2015.
3
Content available remote Europejskie systemy kontroli i śledzenia ruchu statków – geneza, zasady funkcjonowania oraz perspektywy rozwoju
Szcześniak J., Weintrit A.
Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Gdyni
|
2012
|
nr 77
78--92
PL
W artykule opisano europejski system kontroli ruchu statków i monitoringu morskiego (EU Vessel Traffic and Maritime Monitoring System), jego genezę, podsystemy, zasady funkcjonowania oraz perspektywy rozwoju. W części pierwszej opisano genezę, główne cele i zadania Europejskiej Agencji ds. Bezpieczeństwa Morza EMSA (European Maritime Safety Agency). Następnie przedstawiono pięć obsługiwanych przez EMSA morskich systemów operacyjnych: SafeSeaNet, the EU LRIT Coopeartive Data Centre, the LRIT International Data Exchange, the CleanSeaNet Data Centre oraz THETIS oraz szósty – the Integrated Maritime Data Environment, IMDatE, którego ukończenie budowy spodziewane jest pod koniec 2012 r.
4
Content available Operation of the maritime safety information systems
Królikowski A., Stupak T., Wawruch R.
Transport Problems
|
2007
|
T. 2, z. 2
55-61
EN
The marine safety systems, using European Safe Sea Net, help safe data sending. They make planning and guarding marine transport possible. Two systems work in Poland according to this system. They are the Maritime Safety Information Exchange System (SWIBŻ) and the Harbour and Cargo Information System (PHICS).
PL
Systemy bezpieczeństwa morskiego, wykorzystując europejską sieć wymiany informacji Safe Sea Net, pozwalają na bezpieczne przekazywanie danych. Umożliwiają właściwe planowanie i nadzór nad transportem morskim. W Polsce w ramach tego systemu, pracują dwa: System Wymiany Informacji Bezpieczeństwa Żeglugi (SWIBŻ) i System Informacji o Portach i Ładunkach PHICS.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.