Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Estimating probability of faults occurring in trucks

Kupiec Agnieszka, Kupiec Jerzy

Journal of civil engineering and transport

|

2020

|

Vol. 2, No. 1

47--54

EN

This paper discusses the matter of fault detection by the diagnosticians of a Regional Vehicle Inspection Station (RVIS) in trucks. The analysis data were obtained directly from RVIS. The produced results were presented as bar graphs indicating the trend change from 2014 to 2018. Thus obtained trends were described by formulae and used to calculate the probability of a fault from the analysed group appearing. The obtained data dependency can be used to calculate the probability of a fault appearing in a truck during a year of operation.

PL

W artykule omówiono zagadnienia dotyczące wykrywania uszkodzeń przez diagnostów na Okręgowych Stacjach Kontroli Pojazdów w pojazdach ciężarowych. Dane do analiz pozyskano bezpośrednio z OSKP. Uzyskane wyniki przedstawiono w postaci wykresów słupkowych z wskazaniem trendów zmian w okresie od 2014r. do 2018r. Uzyskane trendy opisano równaniami i obliczono prawdopodobieństwo zaistnienia usterki z analizowanej grupy układów. Dzięki uzyskanym zależnościom można szacować prawdopodobieństwo wystąpienia usterki pojazdu ciężarowego w rocznym okresie eksploatacji.

2

Wiarygodność badań technicznych układu hamulcowego samochodu osobowego

Filipiak R., Kiciński M.

Logistyka

|

2015

|

nr 3

1303--1312, CD 1

PL

W niniejszym artykułu poruszono zagadnienie badania układu hamulcowego samochodu osobowego w aspekcie wiarygodności oceny jego stanu technicznego. Autorzy wykazali, że na wiarygodność takiego badania mają wpływ cztery kategorie czynników uzależnionych od: stanowiska diagnostycznego (1), pojazdu (2), człowieka (3) oraz otoczenia (4). Podstawą do wyciągnięcia tych wniosków stały się badania pojazdów klasy średniej: Renault Clio, Volkswagen Vento, Audi A4, Honda Jazz. W badaniach zasymulowano sytuacje, które mogą wystąpić podczas standardowego okresowego badania technicznego pojazdu. Finalnie autorzy przeprowadzili ocenę wpływu: temperatury hamulców, pozycjonowania pojazdu, stanu i rodzaju ogumienia oraz wpływu masy na wartość siły hamowania. Oprócz tego przedstawili wyniki pomiarów wpływu rodzaju stanowiska pomiarowego na wartość wskaźnika skuteczności hamowania. Wykazali oni, że część z nich może mieć wpływ na wynik ostateczny obowiązkowego badania technicznego w SKP.

EN

This paper presents the research of the credibility braking system in passenger cars. The authors showed that four categories of factors influence the credibility of such an inspection. The categories depend on diagnostic device (1), vehicle (2), human (3), and environment (4). The article presents results of measurements for several cars the middle class: Renault Clio, Volkswagen Vento, Audi A4 and Honda Jazz. The inspection consisted of some stimulated situations which might appear during standard periodic vehicle technical inspections. Finally the authors assessed the influence of brake temperature, vehicle positioning, condition and type of tires, the impact weight on the braking force. They also showed the measurements of test station and how it affects braking rate. They presented that some measurements can affect the final result of MOT (means of testing) in vehicle inspection station (VIS).

3

Analiza zmian w systemie badań technicznych pojazdów w Polsce w latach 1998-2015

Dziedziak P., Sowiński A., Zysińska M.

Logistyka

|

2015

|

nr 3

1184--1191, CD 1

PL

Niniejsza praca przedstawia analizę systemu badań technicznych pojazdów w Polsce z punktu widzenia jednostek je przeprowadzających - stacji kontroli pojazdów (SKP). Wskazuje na brak spójnej polityki państwa, mającej zagwarantować rzetelność wykonywania badań technicznych pojazdów. Analiza została przeprowadzona na podstawie oceny zmian regulacji prawnych odnoszących się do działalności przedsiębiorców prowadzących SKP, na przestrzeni ostatnich 15-20 lat. Przedstawiono również propozycje zmian, dotyczących polityki w zakresie struktury podziału i funkcjonowania SKP. Zmiany te wpłyną pozytywnie na stabilizację działalności SKP, a pośrednio na poprawę jakości przeprowadzanych badań technicznych.

EN

The paper presents analysis of system of technical inspection of vehicles in Poland from the point of view of the units performing them, i.e., vehicle inspection stations (VIS). It indicates the absence of a coherent state policy, designed to guarantee the integrity of conducting technical inspections of vehicles. The analysis has been conducted based on the evaluation of changes in legislation relating to the activities of entrepreneurs running VIS, over the last 15-20 years. It also presents proposals for changes in the policy on the structure of divisions and functioning of the VIS. These changes will have a positive impact on the stability of the CIS activities and, indirectly, to improve the quality of the technical inspections carried out.

4

Elektrochemiczne techniki skaningowe w badaniach odporności korozyjnej elektrolitycznych powłok Zn-Ni oraz Zn-Ni+Ni

Kubisztal J., Budniok A., Łągiewka E., Niedbała J.

Ochrona przed Korozją

|

2010

|

nr 4-5

293-297

PL

Otrzymywano elektrolityczne powłoki stopowe Zn-Ni i kompozytowe Zn- Ni+Ni z kąpieli alkalicznej. Stwierdzono, że w zakresie gęstości prądu osadzania od 10 do 30 mAźcm-2 otrzymuje się powłoki zawierające od 17 do 30% wag. niklu. Odporność korozyjna otrzymanych powłok była badana w 5% roztworze NaCl przy zastosowaniu techniki polaryzacji potencjodynamicznej, elektrochemicznej spektroskopii impedancyjnej (EIS) oraz za pomocą elektrochemicznych metod skaningowych. Charakterystyki lokalnych zmian parametrów korozyjnych dokonano przy użyciu sondy Kelvina (SKP) oraz metody zlokalizowanej elektrochemicznej spektroskopii impedancyjnej (LEIS). Stwierdzono, że niezależnie od rodzaju powłoki, wraz ze wzrostem zawartości niklu rośnie ich odporność korozyjna. Ponadto wykazano, że powodem zwiększonej odporności korozyjnej badanych powłok stopowych Zn-Ni i kompozytowych Zn-Ni+Ni jest polepszenie właściwości ochronnych warstewki pasywnej spowodowane obecnością niklu. Wykazano także, że niejednorodność powierzchni powłoki wymusza lokalne zmiany wartości impedancji nawet kilku k(omega).

EN

Zn-Ni and Zn-Ni+Ni coatings have been deposited under galvanostatic conditions from an alkaline bath. It was stated, that chemical composition of obtained coatings depends on the galvanic conditions under which the coatings were obtained. The content of nickel in Zn-Ni and Zn-Ni+Ni coatings was in the range from 17 to 30 wt.%. The corrosion resistance of all investigated coatings was examined in 5% NaCl solution. In order to compare corrosion properties of obtained coatings the potentiodynamic technique, electrochemical impedance spectroscopy (EIS) and electrochemical scanning techniques, namely scanning Kelvin probe (SKP) and localized electrochemical impedance spectroscopy (LEIS) were used. It was found out that corrosion resistance of investigated coatings increases with increasing content of nickel. Additionally, it was shown that higher corrosion resistance of the investigated coatings results from better corrosion properties of the passive layer formed on the coating surface what is caused by the presence of nickel. It was also stated that local changes of impedance are forced by heterogeneity of coating surface and are in the range of few k(omega).

5

Corrosion resistance of Zi-Ni coatings exposured to neutral salt spray

Kubisztal J., Niedbała J., Budniok A., Łągiewka E.

Advances in Manufacturing Science and Technology

|

2010

|

Vol. 34, nr 2

59-70

EN

Zn-Ni coatings (c.a. 30 wt.% Ni) have been deposited under galvanostatic conditions on a carbon steel substrate (St3S) from an ammonia bath. The corrosion resistance of the obtained coatings was examined using accelerated corrosion test (NSS - neutral salt spray) according to ISO 9227:2007. In order to compare corrosion properties of the as-deposited Zn-Ni coating, Zn-Ni coating after exposure to the NSS environment and Zn coating the potentiodynamic technique, electrochemical impedance spectroscopy (EIS) and scanning Kelvin probe (SKP) methods were used. The obtained results indicate that as-deposited and after NSS test Zn-Ni coatings exhibit better corrosion resistance in 5% NaCl than Zn coating. It was found that addition of nickel in zinc matrix improves corrosion properties of the oxide layer formed on the coating surface. Moreover Zn-Ni coating after exposure to the neutral salt spray have higher corrosion resistance in comparison with as-deposited Zn-Ni coating. It was stated that improved corrosion resistance of the Zn-Ni coatings after salt spray test could be attributed to the presence of Zn5(OH)8Cl2źH2O phase formed on the coating surface.

PL

Elektrolityczne powłoki Zn-Ni (Ni ok. 30% mas.) wytworzono w warunkach galwanostatycznych na podłożu stalowym (S235JR) z kąpieli amoniakalnej. Powłoki Zn-Ni poddano działaniu obojętnej mgły solnej (NSS) zgodnie z ISO 9227:2007. Porównano odporność korozyjną powłok: Zn, Zn-Ni w stanie wyjściowym oraz Zn-Ni po przyśpieszonych badaniach w komorze solnej. Stosowano następujące metody badań: technikę polaryzacji potencjodynamicznej, elektrochemiczną spektroskopię impedancyjną (EIS) i skaningową technikę z użyciem sondy Kelvina (SKP). Analiza wyników badań wskazuje, że powłoki Zn-Ni w stanie wyjściowym oraz poddane działaniu mgły solnej mają większą odporność korozyjną w środowisku 5% NaCl w porównaniu z powłoką Zn. Większa odporność korozyjna powłok stopowych Zn-Ni jest spowodowana przede wszystkim obecnością niklu - poprawia właściwości ochronne warstewki tlenkowej powstałej na powierzchni powłoki. Ponadto stwierdzono, że powłoki Zn-Ni w obecności mgły solnej charakteryzuje większa odporność korozyjna w porównaniu z powłokami Zn-Ni w stanie wyjściowym. Większą odporność korozyjną powłoki Zn-Ni poddanej działaniu mgły solnej można przypisać obecności produktów korozji na jej powierzchni, których głównym składnikiem jest faza Zn5(OH)8CI2źH2O.