Wyniki wyszukiwania - BazTech

Ograniczanie wyników

Znaleziono wyników: 2

Liczba wyników na stronie

Wyniki wyszukiwania

Wyszukiwano:
w słowach kluczowych: SETA

Sortuj według:

Ogranicz wyniki do:

Komodalność transportu jako forma kreowania ładu transportowego i logistycznego w UE

Grzelakowski A. S.

Logistyka

2014

nr 1

8--15

Jednolita Europejska Przestrzeń Transportowa (JEPT) stworzy właściwy dla siebie lad transportowy. Ład ten oparty być powinien na standardach, które wyznacza komodalność transportu. Jej wprowadzenie do systemów transportowych krajów UE jest zadaniem polityki transportowej, kształtującej nowy, zrównoważony model racjonalnych zachowań wszystkich uczestników rynku transportowego. Oprócz niej istnieje jednak również mechanizm regulacji opartej na kryteriach logistycznych, jaki generuje makrosystem logistyczny, w ramach którego funkcjonuje system transportowy każdego kraju. Właściwy dla niego (jako makrostruktury logistycznej) reżim racjonalności wykorzystania zasobów transportu, tworzy z kolei podstawy do budowy ładu logistycznego w systemie transportowym, zapewniając realnie największe szanse realizacji koncepcji wspótmodalności transportu i budowy JEPT, postrzeganej w wymiarze logistycznym, to jest w ramach europejskiego systemu logistycznego.

Single European Transport Area (SETA) will create transport order adequate for itself. That order needs to be form in accor- dance with the transport co-modality Standards. Implementmg co-modality to the existing in the EU transport systems belongs to the main tasks of transport policy focused on creation of a new sustainable model of rational behaviour of all transport markets” actors. However, apart from it exists another regulatory mecha- nism, based on logistics criteria which generates logistics ma- cro-system containing transport system. As a result, typical for it as a logistics macrostructure rationality regime creates logistics order within the transport system, ensuring in real terms at the same time the best chance for implementing co-modality concept and creation of SETA in it logistics dimensión, i. e. in the framework of European logistics system.

Ocena mechanizmów regulacji systemu transportowego UE w aspekcie wymogów budowy Wspólnej Europejskiej Przestrzeni Transportu

Grzelakowski A.

Zeszyty Naukowe. Problemy Transportu i Logistyki / Uniwersytet Szczeciński

2012

Nr 18

71--85

Wspólna europejska przestrzeń transportu (WEPT, ang. CETA ) jest obecnie tylko pewną docelową wizją rozwoju jednolitego systemu transportowego UE. Jest to koncepcja ze sfery polityki transportowej i gospodarczej tego ugrupowania, zakładająca konieczność budowy pełnej spójności systemów transportowych krajów członkowskich w wymiarze ekonomicznym i technicznym, a także prawno-regulacyjnym i terytorialnym. Koncepcja ta stwarza zatem przesłanki do budowy ładu transportowego Europy, opartego na zintegrowanych według ww. kryteriów systemach transportowych poszczególnych krajów. Ten nowy, zintegrowany europejski system transportowy, wyznaczający ramy przestrzenne WEPT, funkcjonować powinien według zasad zrównoważonego rozwoju, tzn. w sposób efektywny i przyjazny dla środowiska naturalnego, zapewniając jednocześnie optymalizację wykorzystania zasobów. Oznacza to, że system ten musi: 1) podlegać jednolitym standardom regulacji, a w tym reżimowi regulacji publicznej oraz 2) posiadać względnie jednolity w kategoriach operacyjno-technicznych poziom rozwoju sfery realnej sektora transportu (stan rozwoju podstawowych składników infrastruktury itp.). Osiągnięcie tego drugiego standardu, ze względu na skalę istniejących różnic, jest jednak trudno wykonalne w perspektywie najbliższych 30 lat. Przedmiotem zainteresowania autora jest analiza obecnie funkcjonującego mechanizmu regulacji sektora transportu w UE oraz jego ocena w kategoriach zdolności i skuteczności realizacji celu, jakim jest budowa WEPT. Analiza ta koncentruje się przy tym nie tylko na aspektach stricte transportowych, tj. dotyczących systemu transportowego UE, ale również logistycznych, odnoszących się do europejskiego systemu logistycznego. Oznacza to, iż wymogi logistyki, a w tym standardy logistycznego zarządzania łańcuchami i sieciami dostaw, wchodzą także w zakres badań. Celem opracowania jest określenie szans i możliwości, jakie tworzy system regulacji w zakresie budowy WEPT oraz wskazanie, jak powinien być on kształtowany, by wspierał realizację tej koncepcji w sposób sprawny i efektywny w kategoriach czasu i kosztów. Autor podejmuje próbę udowodnienia, że taki optymalny w tych kategoriach system regulacji musi być oparty na odpowiedniej kompozycji narzędzi regulacyjnych ze sfery transportu i logistyki.

Single (Common) European Transport Area (SETA ) is currently regarded as a longterm policy objective, aiming at creating full cohesion of the all member states’ transport systems in economic, technical, legal and territorial terms. Such concept which has founded political and regulatory grounds for creating an European transport order, ought to be run under the sustainable development regime and needs to tend to the optimal use of resources. It means, that such system has to: 1/ come under single regulatory standards which refers to the public regulatory regime and 2/ reach in technical and operational terms comparatively homogeneous and fully cohesive transport real sphere development level. The main subject author has been interested in, is to analyze the currently functioning EU transport sector’s regulatory mechanism and to evaluate it in terms of its ability and effectiveness to meet the goal of SETA founding. Such analysis is focused not only on the strictly transport aspects, i.e. referring directly to the EU transport system but to the logistics oriented ones as well, especially with regard to the European logistics system. Therefore, the logistics requirements, predominantly concerning supply chains and networks logistics management, have been provided into consideration as well. The author has identified and qualified the main chances and possibilities which existing regulatory systems provide with respect to SETA accomplishment as well as indicating how they should be created to bolster SETA efficient realization in terms of time and costs. The author has tried to prove his point, that such regulatory systems (three altogether) need to include a proper composition of transport and logistics regulatory instruments oriented on logistics costs minimizing.