Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Ocena efektywności modyfikacji lepiszczy asfaltowych polimerem SBS na podstawie zmian energii odkształcenia w badaniu ciągliwości – cz. I

Mieczkowski P.

Magazyn Autostrady

|

2015

|

Nr 10

20--25

PL

Warstwy konstrukcyjne nawierzchni drogowych w Polsce w znaczącej części są wykonywane z mieszanek mineralno-asfaltowych, czyli mieszaniny lepiszcza asfaltowego i kruszywa. Zawartość lepiszcza jest stosunkowo nieduża (od ok. 3,5% w podbudowach z betonu asfaltowego ze skał ciężkich do nawet 8-9% w asfaltach lanych), ale w wielu przypadkach decyduje o właściwościach funkcjonalnych warstw nawierzchni. Jego podstawowym zadaniem jest stabilne połączenie ziaren agregatu mineralnego, wypełnienie wolnej przestrzeni pomiędzy nimi oraz zapewnienie mieszaninie odporności na działanie czynników klimatycznopogodowych. Asfalt w mieszankach typu betonowego (AC – beton asfaltowy, MA – asfalt lany), a dokładnie mastyks (czyli mieszanina lepiszcza, wypełniacza i drobnego piasku), jest odpowiedzialny również w określonej części za przenoszenie obciążeń od pojazdów samochodowych. Poziom tej odpowiedzialności jest głównie uzależniony od kohezji mastyksu, a znaczenie kąta tarcia wewnętrznego uformowanego szkieletu mineralnego schodzi na dalszy plan (szczególnie przy niższej zawartości frakcji grysowych w mieszance – asfalty lane).

EN

The article discusses the effectiveness assessment of the modification of asphalt binders with SBS polymer based on strain energy changes in ductility testing. The author presents the obtained test results confirming the stability of the asphalt-modifier combination.

2

Hydrated lime effect on rutting resistance of SMA pavements

Iwański M., Mazurek G.

Roads and Bridges - Drogi i Mosty

|

2013

|

Vol. 12, no. 4

361--383

PL

W pracy zestawiono wyniki badań lepiszcza odzyskanego z wbudowanej mieszanki S M A z wapnem hydratyzowanym oraz z mieszanki kontrolnej zawierającej aminę kwasu tłuszczowego zgodnie z amerykańską procedurą MSCR określającą pełzanie lepiszcza pod obciążeniem dynamicznym. Próbki pobrano po 12 latach eksploatacji jednej z ulic w Kielcach, w której warstwa ścieralna została wykonana z mieszanki SMA z dodatkiem wapna hydratyzowanego. Lepiszcze odzyskane otrzymano w wyniku ekstrakcji mieszanki SMA pobranej z warstwy ścieralnej w miejscach wystąpienia kolein oraz z miejsc bez kolein. Na pobranych próbach nawierzchni SMA wykonano badania odporności na koleinowanie, określając parametry WTSAIR oraz RDAIR. Wykorzystując test statystyczny analizy wariancji (ANOVA) dokonano oceny wpływu wapna hydratyzowanego oraz miejsca pobrania lepiszcza z nawierzchni na wyniki badań pełzania. Oceniając korelacje badań MSCR lepiszcza odzyskanego z parametrami TSAIR oraz RDAIR stwierdzono pozytywny wpływ wapna hydratyzowanego na zapewnienie odporności nawierzchni SMA na koleinowanie.

EN

The paper summarises results of examination of binder extracted from an incorporated S M A mixture with hydrated lime, and from a control mixture containing fatty acid amine, according to the American procedure MSCR defining a creep of binder under a dynamic load. Samples were taken after 12-year operation of one of the Kielce main streets, where a wearing course of SMA mixture with addition of hydrated lime was made. Sample binder was obtained through extraction of the SMA mixture sampled from the wearing course at the locations with ruts and locations without ruts. These samples of the SMA pavement were tested for rutting resistance; WTAIR and RDAIR parameters were determined. Using the statistical test of analysis of variation (ANOVA) the estimation of the influence of both the hydrated lime and the location of sampling on the creep tests results were made. By estimating the correlations between the MSCR tests of the extracted binder and WTAIR and RDAIR parameters a positive influence of hydrated lime on the rutting resistance of the SMA pavement was concluded.

3

Water and frost resistance of gap - graded asphalt modified with the SBS polymer and hydrated lime

Iwański M., Pobocha M.

Foundations of Civil and Environmental Engineering

|

2008

|

No. 11

29-36

EN

Gap - graded asphalt (MNU) has high resistance to the traffic, however, due to its specific grading it is more prone to a destructive effect of the climatic factors compared to other bituminous mixes. In order to ensure its durability, the mixture was modified with the use of the SBS polymer and hydrated lime. Asphalt was modified with the addition of 2, 4, 6, 8 % of the SBS polymer, while hydrated lime was dispensed in the filler in the amounts 10, 20, 30, 40 and 50 %. The performed research into the resistance of MNU to high and low temperatures as well as to water and frost showed a positive impact of the two modifiers on the durability and high mechanical properties of MNU.