PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 6

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  S7 expressway
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Most przez Wisłę w Kiezmarku
Sedlacek Igor, Jańczewski Mariusz, Studnicki Tomasz
Mosty
|
2019
|
nr 2
12--15
PL
Pod koniec 2018 roku został oddany do użytku most przez Wisłę w Kiezmarku. Jest to jeden z obiektów na drodze ekspresowej S7, która łączy kilka ciągów drogowych, będąc strategicznym przedsięwzięciem dla województwa pomorskiego.
2
MS-4 - Most Niepodległości
Mosty
|
2018
|
nr 5
18--22
PL
20 czerwca br. oficjalnie oddano do użytku obiekt inżynierski MS-4, któremu w związku z setną rocznicą odzyskania przez Polskę niepodległości na wniosek Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad nadano nazwę Most Niepodległości.
3
Content available remote Łączą północ z południem Polski
Madej Ł.
Geoinżynieria : drogi, mosty, tunele
|
2018
|
nr 1
42--43
PL
W ostatnim czasie podpisano kolejne umowy na budowę drogi szybkiego ruchu S7. Chodzi o fragmenty: Strzegowo-Pieński (22 km), Pieńki-Płońsk (13,7 km) oraz węzeł Szczepanowice-węzeł Widoma.
4
Content available Aspekty realizacyjne przy budowie mostu MS-3 (DK16) z zastosowaniem systemu Doka CFT
Ignatowski P.
Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne
|
2017
|
Nr 1
74--76
PL
W ramach nowo budowanego odcinka drogi ekspresowej S7 w okolicy Ostródy (DK16) powstaje spektakularny obiekt mostowy MS-3. Jest to most typu extradosed o rozpiętościach 132,5 + 206,0 + 206,0 + 132,5m, realizowany w technologii nawisowej. Zaawansowana konstrukcja obiektu z kablami prowadzonymi nad podporami wymusza określone rygory wykonawcze oraz stosowanie niezawodnej i bezpiecznej technologii.
EN
As a part of the newly constructed section of the expressway S7 around Ostróda a spectacular bridge MS-3 is being built. It is a bridge-type "extradosed" with spans 132.5 + 206.0 + 206.0 + 132.5 m, constructed in free balanced cantilever technology. Advanced design of cross section with cables over the supports enforces certain rigors of execution and the use of reliable and secure technology. The paper presents aspects related to the performance of the supporting structure through the prism of formwork systems. There are new technologies described and the challenges faced by the contractor and supplier of formwork technology. Activities on the site are chronologically presented. Firstly execution of hammerhead is presented, afterwards the CFT travelers are described. A number of solutions to improve implementation is described.
5
Content available remote Przewierty HDD na budowie trasy S7 między Krakowem a Zakopanem
Konieczny P., Bień J.
Inżynieria Bezwykopowa
|
2017
|
nr 2
96--97
PL
Na południu kraju realizowana jest jedna z najważniejszych w Małopolsce inwestycji drogowych. Chodzi o budowę drogi ekspresowej S7 na odcinku Lubień-Rabka Zdrój. To właśnie tam powstaje najdłuższy w kraju pozamiejski tunel drogowy. Ze względu na konieczność budowy infrastruktury wodociągowej, należało wykonać przewierty w technologii HDD.
6
Nowy 4-kilometrowy odcinek zakopianki dopuszczony do ruchu
Nawrocki W.
Magazyn Autostrady
|
2009
|
Nr 10
102--105
PL
Od 10 lipca 2009 roku możemy jeździć nowym 2-jezdniowym odcinkiem drogi ekspresowej S7 – obwodnicą miejscowości Lubień. Nowy odcinek zakopianki – w odróżnieniu od odcinka poprzedniego Myślenice – Pcim, oddanego do użytkowania w 2008 roku – przebiega po całkowicie nowej trasie, która omija Lubień po stronie wschodniej, wcinając się w zbocze góry Szczebel. Głębokie wykopy i lokalizacja trasy na stromej skarpie, w połączeniu z rozległymi górskimi widokami, dodają trasie atrakcyjności, lecz dla projektanta i wykonawcy stanowiły nie lada wyzwanie. Budowa obwodnicy została rozpoczęta w 2006 roku.
EN
On the 10th July 2009 the new two-lane section of the S7 expressway, the ringroad of Lubień, was opened. The new section of the so called "Zakopianka" road, conversely to the section Myślenice-Pcim opened earlier in 2008, runs on the completely new route, which bypasses Lubień from the east and cuts into the slope of Szczebel mountain. Although deep excavations and the route location on the steep slope as well as the breathtaking mountain views add up to the route's attractiveness, for the designer and the contractor the said elements posed quite a challange. The construction of the ringroad started in 2006 and took three years.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.