Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Wybrane aspekty projektowania obiektu nr 21 w ciągu drogi ekspresowej S7 Lubień - Rabka-Zdrój

Durda Jan, Karpiński Krzysztof

Mosty

|

2020

|

nr 1

22--31

PL

W 2016 roku rozpoczęła się długo oczekiwana budowa drogi ekspresowej S7 na odcinku Lubień – Rabka-Zdrój, czyli w ciągu „zakopianki”. Najdłuższym i najbardziej eksponowanym obiektem realizowanym w ramach tej inwestycji jest zlokalizowany w pobliżu miejscowości Skomielna Biała obiekt nr 21. Wiadukt jest łatwo rozpoznawalny, ponieważ jego konstrukcja niosąca jest oparta na trzech filarach o charakterystycznym kształcie litery Y. Niweleta drogi S7 jest w tym miejscu wyniesiona prawie 50 m nad istniejącym terenem, dzięki czemu obiekt efektownie wpisuje się w górski krajobraz.

EN

Bridge no. 21 is the longest (992 m) and highest (about 50 m above ground level) viaduct along the constructed S7 express road Lubień – Rabka-Zdrój. The paper presents a description of the chosen aspects of its design regarding its architecture, fitting in the surrounding area and construction technology. The main spans of the viaduct of a span of 140 m were built using cantilever concreting without the use of temporary supports. For this purpose, pillars with the characteristic „Y” shape were used, which are rigidly connected to the carrying structure. The remaining part of the structure was completed using the „span by span” technology. The viaduct’s supports were founded on large-diameter piles based on hard rock.

2

Budowa wiaduktu w ciągu drogi ekspresowej S7 jako przykład skutecznej optymalizacji rozwiązań projektowych

Stefańczyk M., Janowicz W.

Mosty

|

2018

|

nr 5

58--62

PL

W artykule zaprezentowano zamienne rozwiązania konstrukcyjne względem pierwotnych założeń projektowych, które umożliwiły Wykonawcy sprawne wykonanie realizowanego obiektu.

EN

The article presents design changes in relation to the original design assumptions, which enabled the contractor to efficiently execute the viaduct.

3

Łączą północ z południem Polski

Madej Ł.

Geoinżynieria : drogi, mosty, tunele

|

2018

|

nr 1

42--43

PL

W ostatnim czasie podpisano kolejne umowy na budowę drogi szybkiego ruchu S7. Chodzi o fragmenty: Strzegowo-Pieński (22 km), Pieńki-Płońsk (13,7 km) oraz węzeł Szczepanowice-węzeł Widoma.

4

Tunel na "zakopiance" - prace rozpoczęte

Machura M.

Mosty

|

2017

|

nr 3/4

104--106

5

Przewierty HDD na budowie trasy S7 między Krakowem a Zakopanem

Konieczny P., Bień J.

Inżynieria Bezwykopowa

|

2017

|

nr 2

96--97

PL

Na południu kraju realizowana jest jedna z najważniejszych w Małopolsce inwestycji drogowych. Chodzi o budowę drogi ekspresowej S7 na odcinku Lubień-Rabka Zdrój. To właśnie tam powstaje najdłuższy w kraju pozamiejski tunel drogowy. Ze względu na konieczność budowy infrastruktury wodociągowej, należało wykonać przewierty w technologii HDD.

6

Wiadukt drogowy WD-2A nad drogą ekspresową S7 na odcinku Olsztynek-Nidzica

Budka E., Dorada P., Lewandowski G., Klimaszewski P., Kożuch M.

Mosty

|

2012

|

nr 4

33--37

PL

Niniejszy artykuł opisuje projekt oraz technologię wykonania wiaduktu drogowego WD-2A nad drogą ekspresową S7. Autorzy dowodzą, że ta pozornie typowa konstrukcja zespolona stalowo-żelbetowa ze względu na ukształtowanie łącznicy WOT-4, w ramach której znajduje się obiekt WD-2A, okazała się niezwykle interesującym zadaniem zarówno w wymiarze projektowym, jak i samej realizacji.

EN

This article describes the design and technology of the viaduct WD-2A above the expressway S7. The authors argue that this seemingly typical design of composite steel-reinforced concrete structure was a very interesting task regarding both design and implementation due to formation of junction WOT-4.