PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 7

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  RNAV
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available RNAV GNSS flight validation approach procedures for EPKT RWY27
Fellner A., Fellner R., Piechoczek E.
Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
|
2016
|
z. 93
5--11
EN
The purpose of this document is to present evidence of the work carried out as part of the flight validation activities of the RNAV approach involving the instrument flight procedures (IFPs), down to the localizer performance with vertical (LPV) minima, for RWY27 at Katowice Airport (EPKT). The presented material constitutes the second part of the “Preflight validation RNAV GNSS approach procedures for EPKT in the EGNOS APV Mielec” project. The following issues were addressed: flight validation conditions, list of performed approaches, flight path analysis and pilot feedback.
2
Content available Pre-flight validation RNAV GNSS approach procedures for EPKT in „EGNOS APV MIELEC PROJECT"
Fellner A., Fellner R., Piechoczek E.
Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
|
2016
|
z. 90
37--46
EN
The purpose of this document is to show evidence of the work carried out as part of the pre-flight flight validation activities of one RNAV approach Instrument Flight Procedures (IFP), down to LPV minima, at Katowice Airport (EPKT). The document is a deliverable of the TEN-T funded project “Support to the EGNOS APV Operational Implementation – APV MIELEC”.
3
Content available Airborne measurement system during validation of EGNOS/GNSS essential parameters in landing
Fellner A., Jafernik H.
Reports on Geodesy and Geoinformatics
|
2014
|
Vol. 96
27--37
EN
The air transport requires certificate of ground and deck devices, systems and adequate procedures. However applied geodetic techniques and measuring technologies depend on taken undertakings. If one should precisely put standard ground systems and the navigational assistance are overbalancing static geodetic techniques and measuring technologies. However operational activity, depending on the phase of the flight a real requires applying geodetic techniques and measuring "technologies time". As part of conducted air tests they made the validation of four fundamental parameters (accuracy, credibility, availability, continuity) of satellite EGNOS, GNSS signals, made as part of European projects: "Support to the EGNOS APV Operational Implementation - APV MIELEC", air tests enabled to draw right procedures up and to apply satellite signals in the air transport. Details will be presented in the following article.
4
Nawigacja satelitarna w służbie lotnictwa : blaski i cienie. Cz. 1
Fiett J.
Elektronika : konstrukcje, technologie, zastosowania
|
2013
|
Vol. 54, nr 4
140-144
PL
W artykule wskazano na nadmierny optymizm w latach 90. ubiegłego stulecia w ocenie możliwości wykorzystania systemu nawigacji satelitarnej GNSS jako jedynego systemu nawigacji lotniczej oraz rewizję tego poglądu na samym początku XXI wieku. Przedstawiono ustalenia podjęte dla przeciwdziałania wadom GNSS i działania praktyczne - wprowadzenia systemów wspomagania GNSS - EGNOS w Europie i WAAS w USA. Zarysowano klasyfikację i ewolucję procedur przelotów (wprowadzenie nawigacji obszarowej RNAV) i podejścia do lądowania (z prowadzeniem pionowym APV) oraz stosowanych środków technicznych. Omówiono pokrótce działalność międzynarodowego konsorcjum GIANT i przeprowadzonych z pozytywnym wynikiem prób podejść LPV (odmiana APV) z użyciem samolotu rejsowego z odpowiednio zmodyfikowaną awioniką, umożliwiającą wykorzystanie informacji GNSS wspomaganych systemem EGNOS.
EN
Part 1 of this paper outlines the excessive optimism of the late 1990s in evaluating the possibility of exclusive use of the GNSS satellite navigation system for all aviation purposes, as well as the shifting views regarding this outlook that began to take hold towards the very beginning of the 21st century. Presented within are the approaches taken to counteract the flaws of GNSS as well as the implementation of GNSS support systems, EGNOS and WAAS in Europe and the U.S., respectively. Further outlined are the classification and evolution of flight procedures (eg. introduction of RNAV area navigation) and landing approach (APV approach with vertical guidance), in addition to a description of the technical means applied throughout. A brief overview of the activity of international consortium GIANT is followed by a look at the success of LPV (form of APV) landing approach tests, carried out using an airliner with appropriate avionic modifications that would enable reception of GNSS flight data (augmentend by EGNOS systems).
5
Problematyka pozyskiwania geodanych na potrzeby opracowania procedur lotu dla nawigacji obszarowej (RNAV) w Polsce
Ciećko A., Grunwald G., Oszczak S.
Logistyka
|
2011
|
nr 3
PL
W artykule przedstawiono problemy związane z pozyskiwaniem danych dotyczących przeszkód lotniczych oraz sporządzaniem na ich podstawie odpowiedniej dokumentacji w postaci operatu pomiarowego lotniska. scharakteryzowano dokumenty krajowe oraz międzynarodowe regulujące wyżej wymienione kwestie. przedstawiono również zagadnienia związane ze zgłaszaniem przeszkód oraz przepisami je regulującymi zaprezentowano wymagania dokładnościowe oraz jakościowe związane z problematyką pracy.
EN
The article presents key issues in acquiring of geo data of air-traffic obstacles and other information, indispensable to support precision and nonprecision instrument approach procedure development for conventional aircraft using area navigation systems, such as, GNSS. Detailed characteristic of official national and international documents related to the topic are presented. The procedure and issues related to registration of air-traffic obstacles are also given as well as the accuracy standards.
6
Wdrażanie instrumentalnych procedur lotu RNAV z wykorzystaniem systemów GNSS
Ciećko A., Oszczak S., Grunwald G.
Logistyka
|
2010
|
nr 6
PL
Główną zaletą lotów z wykorzystaniem nawigacji obszarowej (RNAV) jest fakt, iż nie jest koniecznością, aby samolot przelatywał nad pomocami nawigacyjnymi będącymi urządzeniami naziemnymi lub działającymi na zasadach autonomicznych. Ważne zastosowanie mają obecnie systemy bazujące na GNSS (Global Navigation Satellite Systems). Procedury podejścia do lądowania przy użyciu RNAV wykorzystują informacje o pasie startowym, występujących przeszkodach terenowych oraz wszelkich czynnikach mogących poprawić bezpieczeństwo lotu. Wykorzystywane dane pozyskiwane są z uwzględnieniem obowiązujących procedur dotyczących zgłaszania i pomiaru przeszkód oraz innych elementów terenowych mających wpływ na tor lotu.
EN
The main advantage of flights using Area Navigation (RNAV) is that the plane doesn't have to fly over navigational aids which are ground-based or autonomous devices. Systems based on GNSS (Global Navigation Satellite Systems) are very popular nowadays. RNAV flight rules use information about runway, terrain obstructions and other factors that can improve safety during the flight. Data are collected with appropriate procedures connected with reporting and measurements of obstructions and other elements that have influence on flight performance.
7
Nawigacja obszarowa oraz osiągi systemów GNSS/EGNOS jako podstawa do poprawy pozycjonowania, separacji oraz wzrostu pojemności lotniska
Banaszek K.
Logistyka
|
2010
|
nr 4
CD-CD
PL
Zasady ICAO - RNP (Required Navigation Performance) umożliwiają poprawę dokładności pozycjonowania statku powietrznego w przestrzeni oraz poprawę minimów separacji co prowadzić może do wzrostu pojemności części lotniczej lotniska i przestrzeni wokół lotniska. W pracy analizowane są wartości odnoszące się do dokładności wyznaczenia pozycji z użyciem systemów GNSS/EGNOS oraz spełnienie kryteriów określonych w procedurach certyfikacji w kontekście wpływu na wzrost pojemności lotniska poprzez zastosowanie mniejszych separacji pomiędzy statkami powietrznymi. W roku 2010 EGNOS stanie się operacyjnym systemem wspomagającym GPS i pozwoli na implementację dokładności wyznaczania pozycji lepszej niż RNP-0.3. Metody wypracowane w ramach prowadzonych badań, pozwolą na przygotowanie analiz wzrostu przepustowości portu lotniczego wykonanych z użyciem opracowanej metodologii.
EN
ICAO - RNP (Required Navigation Performance) and PBN are enablers for better positioning of the aircraft in TMA and separation minima allowing increase of capacity at the airside. Numerical values concerning range of tests based on ICAO requirements and integrity influence GNSS/EGNOS will be analyzed and evaluated taking into account the need for GNSS/EGNOS certification and future utilization in Poland. In 2010 EGNOS will become fully functional and operational European navigation system and will be used for approach and landing phases of flight enabling implementation of (minimum) RNP-0.3 requirements in TMA. GNSS/EGNOS system installation and utilization on the airfield, using technical solution developed in the other projects, and as result of that in next phases of project will perform test and measurement of the flights and capacity analysis.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.