Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Concept of hazard identification for RAMS specification

Nowicki Maciej, Gill Adrian

Pojazdy Szynowe

|

2023

|

Nr 3-4

54--63

EN

In parallel with the dynamic development of rail transport in terms of vehicle design, control systems, infrastructure issues, the development of processes and procedures in the area of safety management must also progress. This growing awareness was confirmed, among other things, by harmonising the content of the regulations on railway safety and interoperability, the safety certification of railway undertakings and the definition of the tasks and roles of national safety authorities. In effect, this was to enable the development of a single European railway area. An implementation tool that allows for a systematic approach to safety management processes and that enables the above requirements to be met is, among other things, RAMS analyses. A key step in the safety management process for specifying RAMS is hazard identification, which is particularly highlighted in PN EN 50126-2:2018 through the holistic model for risk assessment and control of railway system hazards (hourglass model). It places the hazard identification process in two stages, i.e. in the early development stage of the analysis (similar to other known risk management models) and in the hazard control stage. This positioning alone indicates the importance of the hazard identification process. On the comprehensiveness and detail of its implementation depends the validity of the final outcome of the RAMS analysis. The development of such a process for real technical facilities in a way that is consistent with the needs of RAMS analyses and, at the same time, ensures that satisfactory results of these analyses are achieved, has become the subject of this article.

2

Rozwój konstrukcji rozjazdów na Centralnej Magistrali Kolejowej

Paś Jacek, Cholewa Andrzej

Przegląd Komunikacyjny

|

2019

|

R. 74, nr 3

23--28

PL

Istotnym czynnikiem wpływającym na bezpieczną eksploatację linii kolejowych dużych prędkości jest odpowiedni dobór rozjazdów wraz z ich systemem przestawiania. W artykule zawarto informacje o obecnie eksploatowanych rozjazdach na Centralnej Magistrali Kolejowej wraz z ich klasyfi kacją w zależności od zastosowanych napędów. Zidentyfi kowano nowe wyzwania przed jakimi stoją producenci nawierzchni szynowej oraz jednostki badawcze w procesie certyfi kacji wyrobów. Omówiono technologie zwiększające początkową jakość rozjazdów oraz parametry defi niujące dostępność techniczną, jak również podatność utrzymaniową. Autorzy przedstawili również propozycję diagnostyki stanu technicznego rozjazdów kolejowych umożliwiającej podjęcie odpowiednich działań zapobiegawczych i korekcyjnych we właściwym czasie.

EN

An important factor for the safety operation of the high speed railway lines is proper choice of turnouts and their drives. The article includes information about presently used turnouts on the CMK Central Trunk Line together with their classifi cation in regards of switch machine applied. New challenges were identifi ed which manufactures of superstructure and certifi cation bodies have to cope. Technologies increasing the quality of turnouts as sold were discussed as well as parameters defi ning their technical availability and maintainability. The authors presented a proposal of remote diagnostics allowing undertaking the preventive or correction actions in right time.

3

Analiza uszkodzeń pojazdów typu 31WE po kolizjach ze zwierzyną leśną

Cierniak M., Herwich L.

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

|

2018

|

R. 19, nr 12

368--372

PL

W artykule omówione zostały przypadki kolizji ze zwierzyną leśną wybranej grupy pojazdów typu 31WE Kolei Dolnośląskich. Przedstawione zostały zarejestrowane uszkodzenia pojazdów, które następnie zostały powiązane z rozwiązaniami konstrukcyjnymi zastosowanymi w pojazdach. Uszkodzenia zostały skategoryzowane zgodnie z zaleceniami normy PN-EN 50126.

EN

Paper discussed the cases of collisions between group of rail vehicles type 31WE of Koleje Dolnośląskie (Lower Silesian Railways) and wild animals. The cases of damage done to rolling stock were presented and discussed with respect of construction of the vehicles. The damages were splitted into categories according to the standard PN-EN 50126.

4

Niezawodność rozjazdów kolejowych w aspekcie RAMS przy zastosowaniu podkładek podpodkładowych (PPP)

Kwiatkowska E.

Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne

|

2017

|

Nr 1(112)

125--136

PL

W niniejszym artykule przedstawiono zagadnienie normowych specyfikacji niezawodności, dostępności, podatności utrzymaniowej i bezpieczeństwa (RAMS) w zastosowaniu kolejowym w ujęciu rozjazdów z podkładkami pod podkładowymi. W pracy przedstawiono analizę możliwości zastosowania podkładek pod podkładowych w rozjazdach, w celu wydłużenia ich niezawodności eksploatacyjnej poprzez redukcję zużycia rozjazdu. Przedstawiono budowę oraz zasadę pracy materiału podkładek pod podkładowych w torze kolejowym. W artykule przedstawiono wyniki badań przeprowadzonych na rozjazdach kolejowych z PPP.

EN

The paper presents the issue of durability of railway pavement in the aspect of implemented infrastructure investments. The sustainability of the railroad affects the risk assessment of infrastructure projects. The paper presents an analysis of railway investment risks along with the possibility of reducing the risk by increasing the durability of the railway surface on the example of turnouts. The results of the study of turnouts from under sleepers pads (USP) and without USP were presented. The study of turnouts included an analysis of the profile of turnouts and the propagation of vibration as a result of applying the USP and without the USP. The results of the research have shown the relevance of conducting USP impact studies on the durability of turnouts.

5

Projektowanie systemów TCMS z uwzględnieniem wymogów bezpieczeństwa

Łukasik Z., Nowakowski W., Ciszewski T.

Prace Naukowe Politechniki Warszawskiej. Transport

|

2017

|

z. 119

285--291

PL

System sterowania i diagnostyki pojazdów szynowych TCMS (ang. Train Control and Monitoring System) jest rozproszonym systemem sterowania pojazdem szynowym, w skład którego wchodzi wiele modułów w tym sterowników programowalnych, interfejsów człowiek maszyna, analogowych i cyfrowych układów wejścia/wyjścia, połączonych za pomocą bezpiecznej sieci. Jedną z głównych zalet systemu TCMS jest integracja funkcji sterowania i diagnostyki oraz wizualizacja pracy systemu. Projektowanie tak rozbudowanego układu nie jest prostym procesem w szczególności jeśli uwzględni się wymogi bezpieczeństwa, jakie muszą być spełnione przez system TCMS, w tym głównie zalecenia zawarte w normach CENELEC. W artykule opisano analizę RAMS oraz metodę wyznaczenia poziomu nienaruszalności bezpieczeństwa SIL dla systemów TCMS. Opisano również metody poprawy niezawodności, naprawialności i bezpieczeństwa w całym cyklu życia systemu LCC (ang. Life Cycle Costing), ze szczególnym uwzględnieniem etapu projektowania.

EN

Train Control and Monitoring System (TCMS) is a distributed rail vehicle control system, which includes a number of modules including programmable controllers, human-machine interfaces, analog and digital input/output systems connected via a secure network. One of the main advantages of TCMS is the integration of control and diagnostic functions with visualization of the system. Designing such a complicated system cannot be a simple process, particularly when taking into account the safety requirements which must be fulfilled by the TCMS system, mainly the recommendations contained in the CENELEC standards. In the article the RAMS analysis and the method of determining the safety integrity level (SIL) for TCMS systems were described. The methods to improve the reliability, maintainability and safety throughout the system life cycle (LCC) with particular emphasis on the design stage were also described.

6

Factor Analysis as a Means of Filtering Rams Indicators for Railway Vehicles

Sitarz M., Chruzik K., Graboń-Chałupczak M.

Logistics and Transport

|

2017

|

Vol. 36, No. 4

105--112

EN

European Commission Regulation (EU) No. 445/2011 regarding the system of certification for entities in charge of maintenance (ECM) of freight wagons requires such entities to supervise the condition of wagons, without specifying the methods of supervision to be used. Each ECM should establish a Maintenance Management System (MMS), which will include the obligation to monitor the fleet of freight wagons. Monitoring railway vehicle maintenance operations should include tracking all significant technical and operational indicators. The key question is which indicators are the have the greatest impact on safety. This paper discusses some issues related to the monitoring of maintenance operations for railway vehicles. It also looks at dedicated solutions for entities in charge of the maintenance for freight wagons based on PN-EN 50126:2002 standard and RAMS indicators (Reliability, Availability, Maintainability and Safety). This paper describes factor analysis of the proposed indicators as a means of selecting those that have a decisive impact on the correctness of the process for monitoring vehicles. This paper shows an example of the implementation of the requirements of the European Commission Regulation 445/2011 [3] regarding the monitoring of the state of railway vehicles and the possibility of using the information so gained as part of a process of continuous improvement. Reducing the number of indicators will reduce the amount of data needed to calculate all the RAMS indicators, without compromising the benefits of the rail vehicle monitoring system.

7

Analiza RAMS i LCC systemów sterowania ruchem kolejowym

Nowakowski W., Łukasik Z., Kuśmińska-Fijałkowska A.

Logistyka

|

2015

|

nr 4

5075--5079, CD 2

PL

Ocena jakościowa systemów sterowania ruchem kolejowym jest podstawowym wymogiem zapewnienia bezpieczeństwa transportu kolejowego. Spełnia ona istotną rolę w całym cyklu życia systemu, w tym szczególnie na etapie certyfikacji oraz przeprowadzania postępowania przetargowego. W artykule omówiono ocenę jakościową opartą na wynikach analizy RAMS/LCC, która jest zalecana do stosowania w przypadku systemów sterowania ruchem kolejowym. Analiza RAMS dotyczy niezawodności, dostępności, podatności na utrzymanie i serwisowanie oraz bezpieczeństwa systemów. Metodyka przeprowadzania tej analizy zawarta jest w normach CENELEC. Natomiast analiza LCC służy do wyznaczenia kosztów ponoszonych w całym cyklu życia systemów, czyli kosztów nabycia, posiadania i likwidacji. Dzięki tej metodzie inwestor ma możliwość porównania całkowitych kosztów cyklu życia systemów już na etapie wyboru najlepszej oferty.

EN

Qualitative assessment of rail traffic control systems is a basic requirement to ensure the safety of rail transport. It fulfills an important role throughout the lifecycle of the system, especially at the stage of certification and conducting the tender procedure. The article discusses the qualitative assessment methods based on the results of the analysis of RAMS and LCC, which are recommended for use on railway traffic control systems. RAMS analysis concerns the reliability, availability, maintainability and safety of the systems. Methodology perform this analysis is contained in the CENELEC standards. LCC analysis is used to determine the costs incurred throughout the life cycle of systems, i.e. the cost of the acquisition, holding and liquidation. With this method, the investor has the opportunity to compare the total cost of the life cycle of the systems already at the stage of selecting the best offer.

8

Aplication of RAMS and FMEA methods in safety management system of railway transport

Sitarz M., Chruzik K., Wachnik R.

Journal of KONBiN

|

2012

|

No. 4 (24)

149--160

EN

This paper presents an application of the FMEA (Failure mode and effects analysis) to evaluate the operational risk in railway transport. The methodology developed by the Department of Rail Transport (KTS), including approval thresholds for risk adopted, the model forms (hazard record, FMEA form) were adopted in the Polish railways as a standard to evaluate the operational risk for operators and infrastructure managers. Reacting to the development of requirements for security management - Regulation EC No 445 of 2011 – Department of Rail Transport proposed the standard RAMS – PN – EN 50126 to oversee rail vehicles. This solution is currently being implemented in several entities building maintenance management systems (MMS) for the wagons. This article is dedicated to the people who deal with issues of safety management both in the transport of goods and people as well as the maintenance of rail vehicles.

PL

W artykule przedstawiono zastosowanie FMEA (metody analizy rodzajów i skutków oraz możliwych błędów) do oceny ryzyka operacyjnego w transporcie kolejowym. Opracowana przez Katedrę Transportu Szynowego (KTS) Politechniki Śląskiej metodyka, w tym przyjęte progi akceptacji ryzyka, wzory formularzy zostały zaadoptowane w polskim kolejnictwie jako standard do oceny ryzyka operacyjnego przez przewoźników i zarządców infrastruktury. Reagując na rozwój wymagań w zakresie zarządzania bezpieczeństwem – Rozporządzenie KE nr 445 z 2011 r. - Katedra zaproponowała wykorzystanie normy RAMS nr. PN-EN 50126 do nadzorowania pojazdów kolejowych. Rozwiązanie to jest obecnie wdrażane w kilkunastu podmiotach odpowiedzialnych za utrzymanie w ramach budowy Systemów Zarządzania Utrzymaniem (MMS) dla wagonów towarowych. Artykuł ten dedykowany jest dla osób, które zajmują się tematyką zarządzania bezpieczeństwem zarówno w przewozie towarów i osób jak i utrzymywaniem pojazdów kolejowych.

9

RAMS jako podstawa zapewnienia bezpieczeństwa i jakości wyrobów w transporcie kolejowym

Sitarz M., Mańka A., Mańka I.

TTS Technika Transportu Szynowego

|

2011

|

R. 18, nr 7-8

66-68

PL

Jednym z podstawowych działań podejmowanych w Unii Europejskiej jest zapewnienie zwiększenia bezpieczeństwa podczas przewozu pasażerów i towarów i to nie tylko na terenie poszczególnych krajów, ale w całej Unii Eu-ropejskiej, z uwzględnieniem interoperacyjności kolei europejskich (zgodnie z dyrektywą 2004/49/WE Parlamentu Europejskiego i Rady z 29.04.2004 r. w sprawie bezpieczeństwa transportu kolejowego Wspólnoty).

10

RAMS program in rail applications - brief introduction

Valis D., Koucky M.

Problemy Eksploatacji

|

2011

|

nr 1

185-193

EN

Dependability and safety assurance is an essential part of the programme providing technical object quality. Because product improvement should become a continual effort of manufacturers, this aspect should not be dealt with only on the grounds of necessary certification procedures given by standards. Within the scope of technical systems there is introduced the programme RAMS which, in an integrated way, covers the area of dependability and safety during the whole life cycle. More sensitive objects in terms of safety are the ones where tens and hundreds of users meet, not just single ones. Railway transport is regarded as one of such areas, which has gone through a dynamic development recently. The article covers initial steps in the programme RAMS, which are carried out in relation to the rail applications safety.

PL

Zapewnienie niezawodności i bezpieczeństwa jest zasadniczą częścią oprogramowania służącego do projektowania. Polepszanie tych parametrów powinno być stale na uwadze producentów w wyniku dynamicznego rozwoju produktów. Problematyka ta powinna rozpatrywana nie tylko ze względu na potrzeby spełniania określonych norm, standardów lub certyfikacji procedur. W obszarze systemów technicznych z powodzeniem funkcjonuje oprogramowanie typu RAMS, które w zintegrowany sposób pokrywa zapotrzebowanie na obliczenia niezawodności i bezpieczeństwa w ciągu cyklu życia tych systemów. W kontekście bezpieczeństwa bardziej wrażliwe obiekty to te, z których korzysta codziennie tysiące użytkowników. Transport kolejowy jest jednym z takich systemów, który równocześnie podlega dynamicznemu rozwojowi. Ten artykuł przedstawia podstawowe kroki postępowania w modelowaniu bezpieczeństwa w ruchu kolejowym z zastosowaniem aplikacji typu RAMS.