PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 26

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 2 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  Praga
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 2 next fast forward last
1
Content available Elementy stylistyczne architektury spod znaku praskiego kubizmu
Serafin Aleksander
Builder
|
2024
|
R.28, nr 6
23--27
PL
Praski kubizm jest jednym z wyjątkowych rozdziałów w dziejach europejskiej architektury. Styl ten odegrał ważną rolę w kontekście identyfikacji czeskiej i czechosłowackiej kultury na tle światowych tendencji estetycznych. Celem artykułu jest analiza stylistyczna wybranych przykładów budynków, dla których wspólnym mianownikiem jest ta konwencja architektoniczna. W opracowaniu posłużono się metodą studium przypadku. Przeprowadzone badania empiryczne polegały na bezpośredniej obserwacji, wskutek czego przeprowadzono analizę jakościową konkretnych elementów budynków oraz przygotowano dokumentację fotograficzną. Wybrano obiekty, które nie budzą żadnych wątpliwości w zakresie klasyfikacji stylistycznej i nie mają żadnych identyfikowalnych znamion innych konwencji artystycznych. Przeprowadzone badanie dowiodło, że architektura praskiego kubizmu utrzymuje stylistyczną identyfikację przede wszystkim poprzez przestrzenne ukształtowanie ścian zewnętrznych, a także charakterystycznie ukształtowaną stolarkę i ślusarkę budowlaną, która odgrywa szczególnie istotną rolę na tle całej kompozycji architektonicznej.
EN
Prague Cubism is one of the unique chapters in the history of European architecture. This style played an important role in the identification of Czech and Czechoslovak culture against the background of global aesthetic trends. The aim of the article is a stylistic analysis of selected examples of buildings for which this architectural convention is a common denominator. The case study method was implemented in the study. The empirical research carried out consisted of direct observation, as a result of which a qualitative analysis of specific building elements was carried out and photographic documentation was prepared. Objects were selected that do not raise any doubts in terms of stylistic classification and do not have any identifiable marks of other artistic conventions. The conducted research proved that the architecture of Prague Cubism maintains a stylistic identification primarily through the spatial shape of the external walls, as well as the characteristically shaped joinery and construction ironwork, which plays a particularly important role in the background of the entire architectural composition.
2
Most na Pragę
Mosty
|
2023
|
nr 2
57-60
PL
Trwa budowa mostu pieszo-rowerowego łączącego warszawskie Powiśle z Pragą. Gotowe są już wszystkie filary przeprawy. Zakończyło się także betonowanie dwóch ostatnich rzecznych podpór. Kolejnym etapem prac jest montaż elementów konstrukcji. Prace zaplanowane na ten rok będą wiązały się przede wszystkim z montażem konstrukcji stalowej, a w dalszej kolejności z robotami wykończeniowymi.
3
W przestworzach rewitalizacji
Gierko Aleksandra
Zieleń Miejska
|
2020
|
Nr 6
44--45
PL
Likwidacja dawnej fabryki Walter Motors w czeskiej Pradze stała się przyczynkiem do powstania osiedla mieszkaniowo-usługowego. Waltrovka - nowa część dzielnicy Jinonice - powstała w miejscu terenów przemysłowych.
4
Content available Droga do rozwoju elektromobilności w czeskiej Pradze: od autobusów elektrycznych do… trolejbusów?
Bartłomiejczyk Mikołaj, Połom Marcin
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2019
|
R. 20, nr 6
22--28
PL
W artykule podjęto próbę przedstawienia rozwiązania pośredniego pomiędzy klasycznymi autobusami elektrycznymi i trolejbusami – pojazdów z dynamicznym systemem ładowania – w ruchu (In Motion Charging - IMC). Jest to system, który wiąże się z budową napowietrznej sieci trakcyjnej „typu trolejbusowego” na wybranym fragmencie trasy. Infrastruktura trakcyjna pokrywa wówczas ok. 30-40% długości trasy, co pozwala na doładowanie w ruchu baterii trakcyjnych zamontowanych w pojazdach. Takie rozwiązanie umożliwia ograniczenie pojemności, a więc także masy własnej baterii o ponad 60%. Testowane w Pradze rozwiązanie jest szczególnie wartościowe dla miast o zróżnicowanej topografii i dużych deniwelacjach terenu, gdzie klasyczne autobusy elektryczne nie spełniają oczekiwań. Ponadto system IMC jest atrakcyjny dla większości ośrodków miejskich, ze względu na powszechnie występującą kongestię ruchu. Hybrydowy system IMC pozwala na wyeliminowanie najsłabszych cech trolejbusów, czyniąc rozwiązanie także efektywnym ekonomicznie.
EN
The article attempts to present an indirect solution between classic electric buses and trolleybuses - vehicles with a dynamic charging system - In Motion Charging (IMC). It is a system that involves the construction of an overhead catenary "trolleybus type" on a selected part of the route. The traction infrastructure covers approx. 30-40% of the route length, which allows to recharge traction batteries installed in vehicles. This solution allows to limit the capacity, and therefore also the weight of the battery by over 60%. The solution tested in Prague is particularly valuable for cities with diverse topography and large area denivelations, where classic electric buses do not meet expectations. In addition, the IMC system is attractive for the majority of urban centers, due to the commonly occurring traffic congestion. The hybrid IMC system allows to eliminate the weakest features of trolleybuses, making the solution also economically efficient.
5
Content available High Speed Line Prague–Wrocław
Pinkava M.
TTS Technika Transportu Szynowego
|
2018
|
R. 25, nr 4EN
16--18
EN
In the Czech Republic, the technical study of a high-speed railway route (HSL) Prague–Wrocław has been completed recently. In the following article, let’s remind the development of ideas of the railway connection of the Czech Republic the Republic of Poland through north-eastern Bohemia and Lower-Silesian Voivodeship and take a look at the current state of preparation of this project.
6
Content available remote Prague International Design Festival Designblock 2018 25–29 października 2018, Praga, Czechy
Dzidowska N., Dzidowska N.
Szkło i Ceramika
|
2018
|
R. 69, nr 6
43
7
Content available Assemblage of Wool and Silk Textiles from Medieval Waste Layers in Prague, Czech Republic
Březinová H., Kohout D.
Fibres & Textiles in Eastern Europe
|
2017
|
Vol. 25, no. 6 (126)
119--125
EN
The article summarises information on a large assemblage of medieval wool and silk textiles found during an archaeological excavation of waste layers from the fourteenth and fifteenth centuries in the centre of Prague. The work primarily presents wool cloths (fulled fabrics) and fabrics (without fulling) in plain and twill weave, which make up the vast majority of the more than 1,500 fragments. The silk textiles presented are interesting evidence of the presence of expensive imported goods in the Bohemian environment. The results, based mainly on textile technology studies of the fabrics, are also supplemented with information acquired during analyses of their current and original colour, including an identification of dyeing sources.
PL
Artykuł podsumowuje informacje o średniowiecznych tkaninach wełnianych i jedwabnych pochodzących z XIV i XV wieku odnalezionych podczas wykopalisk archeologicznych prowadzonych w centrum Pragi. W pracy przedstawiono przede wszystkim fragmenty tkanin wełnianych o splocie płóciennym i skośnym, które stanowiły znaczną większość z ponad 1500 fragmentów. Przedstawiono również tkaniny jedwabne, które stanowią interesujący dowód na obecności drogich importowanych towarów w średniowiecznej Pradze. Wyniki, oparte głównie na badaniach technologii włókienniczych uzupełniono informacjami uzyskanymi podczas analiz oryginalnego koloru tkanin, w tym identyfikacji sposobu farbowania.
8
Mur społeczny i las fontannowy
Komorowska A.
Zieleń Miejska
|
2015
|
Nr 10
18--20
PL
Warto napisać o kawałku muru, za którym wszyscy stanęli murem i o huśtawce, która potrafi ożywić las deszczowy, czyli Malešický Park w Pradze.
9
Mieszkania wśród zielonych wzgórz
Rykała E., Żołnierczuk M.
Zieleń Miejska
|
2015
|
Nr 7-8
46--48
PL
Zielone dachy stają się coraz bardziej popularne na świecie w zakresie zagospodarowania przestrzeni, a przede wszystkim rozwiązań zwiększających powierzchnię biologicznie czynną. W czeskiej Pradze można je zaobserwować na obiektach użyteczności publicznej, biurowcach, ale także na budynkach mieszkalnych. Jednak to, co znajduje się na jednym z osiedli w dzielnicy Perukarka, zachwyci wielu odbiorców.
10
Content available Rekuperacja energii hamowania w praskim systemie tramwajowym
Bartłomiejczyk M.
TTS Technika Transportu Szynowego
|
2015
|
R. 22, nr 1-2
50--53
PL
Zauważalny w ostatnim dziesięcioleciu wzrost liczby pojazdów elektrycznych komunikacji miejskiej, wyposażonych w zdolność hamowania odzyskowego stanowi szansę zmniejszenia energochłonności trakcji miejskiej. Istotna staje się ocena możliwości ograniczenia zużycia energii za pomocą zwiększenia stopnia rekuperacji. W artykule przedstawiono analizę efektywności hamowania odzyskowego w sieci tramwajowej stolicy Republiki Czeskiej – Pragi.
EN
Growth in the number of electric vehicles transport equipped with regenerative braking capability is noticeable in the last decade. It opens the possibility of reducing of the energy consumption of urban traction. Important is the assessment of the possibilities to reduce energy consumption by increasing the degree of recovery breaking recuperation. The article presents an analysis of the efficiency of regenerative braking on the tram network of capital of the Czech Republic, Prague.
11
Content available remote Na fali szkła
Štěrbová A., Piechota W., Sladkovská B.
Szkło i Ceramika
|
2015
|
R. 66, nr 4
39
12
Praga – układanka elementów jako podstawa kształtowania dobrej oferty przewozowej
Szuba A.
Komunikacja Publiczna
|
2015
|
nr 4
29--35
PL
Systemem praskiego transportu zarządza ROPID (Regionální organizator Pražské integrované dopravy – regionalny organizator zintegrowanego transportu w Pradze), który ściśle współpracuje z największym praskim operatorem (Dopravní podnik hl. m. Prahy, akciová společnost – spółka akcyjna z kapitałem miasta) oraz z mniejszymi, prywatnymi przewoźnikami, którzy w większości przypadków obsługują linie autobusowe o drugorzędnym znaczeniu.
13
Content available The earliest ostracods from the Ordovician of the Prague Basin, Czech Republic
Lajblová K., Kraft P.
Acta Geologica Polonica
|
2014
|
Vol. 64, no. 4
367--392
EN
The earliest ostracods from the Bohemian Massif (Central European Variscides) have been recorded from the Middle Ordovician of the Prague Basin (Barrandian area), in the upper Klabava Formation, and became an abundant component of fossil assemblages in the overlying Šárka Formation. Both early ostracod associations consist of eight species in total, representing mainly eridostracans, palaeocopids, and binodicopids. The revision, description, or redescription of all species and their distribution in the basin is provided. Their diversification patterns and palaeogeographical relationships to ostracod assemblages from other regions are discussed.
14
Content available Przyszłość szkła w świetle 23. Międzynarodowego Kongresu Szkła Praga, 30 czerwca – 5 lipca 2013. Cz. I
Stoch L.
Szkło i Ceramika
|
2013
|
R. 64, nr 5
25--26
PL
W lipcu br. w Pradze odbył się 23. Międzynarodowy Kongres Szkła zorganizowany przez Międzynarodową Komisję Szkła (International Commission on Glass – ICG). Lokalnymi organizatorami kongresu były: Czeskie Towarzystwo Szklarskie i Słowackie Towarzystwo Szklarskie. Obie organizacje wyróżniają się aktywną działalnością na arenie międzynarodowej. W 1977 r. ówczesna CsVTS Spolecnost Silikatova organizowała w Pradze 8. Kongres ICG. Słowacy byli organizatorami 11. Konferencji Europejskiego Stowarzyszenia Nauki i Technologii Szkła (ESG), która odbyła się w Trenczynie (Słowacja) w 2008 r., a w 2011 r. zorganizowali Międzynarodową Szklarską Konferencję Naukową pod auspicjami Grupy Wyszehradzkiej, przy wsparciu organizacji narodowych członków grupy, m.in. Polskiego Towarzystwa Ceramicznego. W 2014 roku odbędzie się następna taka konferencja. Prezesem ESG i sekretarzem generalnym ICG jest dr Peter Šimurka ze Słowacji.
15
Content available Współczesne wykorzystanie obiektów sakralnych Pragi
Marek A.
Prace Komisji Krajobrazu Kulturowego
|
2013
|
nr 21
181--195
PL
Zabytki sakralne Pragi stanowią ważny element wpisany w krajobraz tego miasta. Są one świadectwem wielu wydarzeń historycznych, często burzliwych w dziejach państwa. Wielokrotnie przyczynę takich wydarzeń stanowiło tło religijne, czego przykładem były wojny husyckie w latach 1419-1434, uważane za pierwszą wojnę religijną w Czechach, czy wojna trzydziestoletnia w latach 1618-1648. Także działalność reformatorska, polityka i rządy panujących ówcześnie dynastii przyczyniły się do postrzegania religii przez mieszkańców miasta i budowania obiektów kultu religijnego. Wyjątkowy splot wydarzeń, jaki towarzyszył Czechom od chwili powstania ich państwa sprawił, że w stolicy Republiki Czeskiej zachowały się unikalne obiekty reprezentujące wszystkie style architektoniczne, w większości w niezmienionym stanie. Obiekty te cechują obecnie zróżnicowane funkcje takie jak sakralne, turystyczne, historyczne, kulturowe i oświatowe. Niektóre z obiektów zatraciły swoja pierwotną funkcję sakralną na rzecz galerii, wystaw, koncertów muzyki organowej i poważnej, a także festiwali muzycznych.
EN
The sacred buildings of Prague make up the important factor in the townscape. They are the testimony of many historical events, often turbulent ones in the history of the country. Many times the cause of such events had the religious background. The main examples are Husyckie Wars in the years 1419-1434, which were considered as the first religious war in Czech and the Thirty Year`s War (1618-1648). Also the reformist activity, policy and the rules of those days dynasties made that the religion was respected by inhabitants and that the sacred buildings were being built. Unusual coincidence that accompanied the Czech Republic since the beginning of its history made that in Prague survived the unique buildings representing all architectural styles, mostly of unchanged shapes. These buildings stands out of different functions such as sacred, tourist, historic, cultural and educational. Some of the buildings lost their primary sacred function and now they are used as a galleries, exhibitions, concerts of organ and classique music and festivals.
16
Content available Projekt tunelowy Blanka w Pradze czeskiej
Siedlecka A.
Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne
|
2013
|
Nr 2
34--39
PL
Największą podziemną inwestycją obecnie budowaną w Czechach jest bez wątpienia kompleks tunelowy Blanka w Pradze. Ten rozległy projekt, realizowany w ramach budowy północno-zachodniego odcinka obwodnicy miasta, ma całkowitą długość 6382 m i dopełnia już otwartą, 17-kilometrową część obwodnicy z tunelami Zlichovskim, Mrazovką i Strahovskim. Po oddaniu do użytkowania, co zaplanowano na 2014 r., powstanie najdłuższy tunel w Czechach i najdłuższy tunel miejski w Europie; jednocześnie będzie on również najdłuższym jednolitym tunelem wykonanym metodą górniczą na terenie Czech – o długości aż 2,23 km.
EN
The largest underground investment currently under way in Czech Republic is, without doubt, the Blanka complex in Prague. This vast project, implemented as part of the construction of the northwestern section of the city beltway, will have the total length of 6,382 m and complete the already open, 17-km section of the beltway with the Zlichovsky, Mrazovka i Strahovsky.
17
Content available Budowa nowego mostu Trojskiego w Pradze
Vítek J. L., Šašek L., Brož R., Janata V., Husák J.
Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne
|
2013
|
Nr 2
40--47
PL
Obecnie w Pradze budowana jest północna część obwodnicy miasta. Projekt ten jest znany pod nazwą kompleks tunelowy Blanka, a w jego skład wchodzą liczne budowle tunelowe. Do kompleksu zaliczany jest również nowy most przez Wełtawę, który będzie służył komunikacji tramwajowej, samochodowej oraz pieszej. Po jego ukończeniu możliwa będzie rozbiórka istniejącego mostu tramwajowego, który jest eksploatowany od czasu ostatniej przebudowy mostu Barykadników.
EN
The new Troja Bridge in Prague represents a significant original hybrid structure crossing the Vltava River. The network steel arch with the deck made of prestressed concrete forms the main span of the bridge 200.4 m long. The side span made of prestressed concrete is about 40 m long. The construction was started by incremental launching of the bridge deck using temporary supports in the river. After casting of the slab of the bridge, the arch was assembled. The final stage will be the installation and pre-stressing of the hangers. Then, the temporary supports will be removed and the bridge will be completed.
18
Content available Działalność urbanistyczna i przepisy budowlane Królestwa Polskiego (1815-1915) w planach regulacji warszawskiej Pragi
Grabiszewska L.
Kwartalnik Architektury i Urbanistyki
|
2013
|
T. 58, z. 3
67--92
PL
Planowanie działalności urbanistycznej w latach 1815-1915 związane było z akcją sporządzania planów regulacyjnych miast zorganizowaną przez władze państwowe. Na przestrzeni stu lat działalność ta miała różny zakres i charakter, polegając głównie na porządkowaniu miast, przebudowie sieci ulicznej, poszerzaniu i prostowaniu przebiegu ulic, przekształcaniu głównych rynków w place publiczne, tworzeniu placów targowych na peryferiach. Do większych akcji urbanistycznych związanych z wykonywaniem planów regulacyjnych w skali całego miasta należało zakładanie nowych dzielnic np. dla rzemieślników lub dla ludności żydowskiej oraz przebudowa układu komunikacyjnego wynikająca z konieczności wprowadzania do miast komunikacji drogowej, tranzytowej, co miało miejsce w latach 40. XIX w. oraz kolejowej – od połowy wieku. Ważnym tematem planów regulacyjnych było również ścisłe określanie granic miasta, wyznaczanych okopami. Sposób sporządzania planów regulacyjnych, wpływ przepisów budowlanych i administracyjnych oraz wzorce i inspiracje planistyczne na zmieniające się na przestrzeni wieku zasady ich tworzenia można prześledzić na przykładzie planów regulacyjnych dotyczących rozwoju struktury urbanistycznej warszawskiej Pragi.
EN
The planning of urban development in the Kingdom of Poland in the years 1815-1915 was connected with the authorities’ scheme of preparing regulation plans for towns. Within the hundred years in question the scope and character of the actions undertaken differed; they mainly consisted in adjusting street networks, widening and straightening streets, turning markets into public squares and moving market places to the peripheries. More extensive holistic town-planning enterprises concerned establishing special new quarters, e.g. for artisans or for Jews, or restructuring communications routes in connection with the development of transit roads in the 1840s and of railway lines since the 1850s. An important objective of regulation plans was also to delimit strictly the borders of towns, which were marked with embankments. Methods of preparing regulation plans, their conditioning by building and administrative directives, and the influence of changing urban-planning models and inspirations on the rules behind them can be traced using the example of the plans that determined the structure of the Praga quarter in Warsaw.
19
Content available remote Gis zamiast karabinu
Mostowska J.
Geodeta : magazyn geoinformacyjny
|
2009
|
nr 11
32-33
20
Parki i ogrody Pragi
Czekalski M.
Zieleń Miejska
|
2008
|
Nr 10
20-22
PL
W stolicy Czech znajduje się 130 parków i ogrodów. Rozlokowane są one w różnych dzielnicach miasta, tworząc łącznie z zadrzewieniami przy ulicach praskie tereny zieleni. Mają one rozmaitą powierzchnię i zróżnicowane style architektoniczne oraz stan zachowania.
first rewind previous Strona / 2 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.