Preferencje help
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 4

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  Polska Agencja Żeglugi Powietrznej
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available Search and rescue system in Poland
EN
On the 25th of January 2018, the Civil and Military Aeronautical Rescue Coordination Centre (ARCC) commenced operations in the Polish Air Navigation Services Agency (PANSA). PANSA significantly increased its contribution in the domain of coordination of search and rescue activities in ASAR service in the Polish area of responsibility. Before this date, all tasks of ARCC Centre were conducted mainly by the Armed Forces of the Republic of Poland, which performed the coordination function in ASAR (Aeronautical Search and Rescue) service. The bodies responsible were the Aeronautical Search and Rescue Centre located in the Air Operations Centre – Air Component Headquarter in Warsaw and the sub-centre in Gdynia, part of the Naval Operations Centre of Naval Component Headquarter. According to international commitments resulting mainly from the Convention on International Civil Aviation signed on 7th of December 1944 in Chicago and ratified by Poland together with Annex 12 “Search And Rescue”, Poland committed to establishing aeronautical search and rescue service called ASAR within the Polish region to assure its operation. ASAR service is the only service in Poland for rescue purposes and is designated for the search and rescue of aircraft in distress, provision of help for aircraft crews and passengers and other victims of aeronautical accidents (regardless of the nationality of the aircraft and persons). ASAR service tasks include search of the designated area to locate aircraft and victims of aeronautical accidents, determine their status and commence rescue actions at the location using dedicated forces and measures as well as forces and measures of other systems, mainly from the State Medical Rescue and the National Firefighting and Rescue System and the Maritime Search and Rescue Service. ASAR services consists of: commanding element – Civil- Military Aeronautical Rescue and Coordination Centre, executive elements – Aeronautical Search and Rescue Teams (LZPR), and supporting elements – alerting points (air traffic services units operating in the framework of alerting service).
PL
Artykuł zawiera ocenę perspektyw rozwoju infrastruktury lotnictwa komunikacyjnego w Polsce w latach 2015 - 2035. Dynamiczny rozwój ruchu lotniczego wymusza ciągłe zmiany w transporcie lotniczym, dlatego w artykule przedstawiono prognozy dalszego rozwoju infrastruktury lotnictwa komunikacyjnego w Polsce w latach 2015 - 2035. Infrastruktura portów lotniczych w Polsce będzie dostosowywana do wymagań rynku lotniczego poprzez rozbudowę i modernizację. Rozważana jest budowa Centralnego Portu Lotniczego, jako węzła lotniczego. Kształtującym się trendem będą inwestycje w regionie i lokalne lotniska, mogące wspomóc większe porty lotnicze. W artykule scharakteryzowano również plany rozwoju infrastruktury lotniczych urządzeń naziemnych. Opisano przyszłe projekty Polskiej Agencji Żeglugi Powietrznej, obejmujące wdrażanie systemu nawigacji satelitarnej GNSS i rozwiązań technologicznych SESAR w ramach Programu SES II+. Skupiono się również na rozwoju Bałtyckiego Funkcjonalnego Bloku Przestrzeni Powietrznej.
EN
The article discusses prospects for development of commercial aviation infrastructure in Poland between 2015 - 2035. The dynamic development of air traffic enforces continuous changes in the air transportation system. Therefore, the article focuses on future developments of commercial aviation infrastructure in years 2015 - 2035 related to airports and ground navigation services. Infrastructure of airports in Poland will be adapted to the requirements of aviation m arket by modernization. Construction of the Central Airport as an air hub is also considered. The emerging trend will include investment in regional and local airports to support major airports. Plans for the development of ground – based navigation equipment infrastructure are also discussed in the article. Future projects of the Polish Air Navigation Services Agency (PANSA) are described, involving implementation of Global Navigation Satellite System GNSS and new technologies of Single European Sky Air Tr affic Management Research SESAR project as a part of Single European Sky Program SES II+
PL
Niniejszy artykuł przedstawia aspekty działania Służby Informacji Powietrznej jednej ze specjalistycznych służb, wydzielonej ze struktur Polskiej Agencji Żeglugi Powietrznej. Analizie poddane jest działanie FIS (ilość operacji) za okres 2006-2011. Służba Informacji Powietrznej działająca w polskim FIR w pięciu sektorach: Warszawa, Gdański, Poznań, Kraków, Olsztyn jest organem doradczym i informującym użytkowników przestrzeni powietrznej w klasie G. Jednocześnie spełnia bardzo ważną rolę jako organ zapewniający bezpieczeństwo w powietrzu pilotom i użytkownikom przestrzeni powietrznej, a więc obywatelom Rzeczpospolitej Polskiej, czyli jest jednym z aspektów bezpieczeństwa narodowego.
EN
This article presents aspects of Flight Information Service of one of the specialized services, separate from the structure of Polish Air Traffic Agency. The analysis is subjected to action of the FIS (the number of operations) for the period 2006-2011. Flight Information Service operating in the Polish FIR in five sectors: Warsaw, Gdansk, Poznan, Krakow, Olsztyn is an advisory body and advise users of the airspace in the class of G. At the same time fulfills a very important role as the authority to ensure safety in the air, pilots and airspace users, and so citizens of Polish Republic which is one aspect of national security.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.