PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 26

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 2 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  Polish Navy
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 2 next fast forward last
1
Content available Kmdr inż. Stanisław Rymszewicz – oficer Wojska Polskiego i Polskiej Marynarki Wojennej, inspektor elektryk Polskiego Rejestru Statków, działacz Stowarzyszenia Elektryków Polskich
Parteka Witold
Zeszyty Naukowe Wydziału Elektrotechniki i Automatyki Politechniki Gdańskiej
|
2022
|
Nr 74
161--164
PL
W artykule przedstawiono sylwetkę kmdr mgr inż. Stanisława Rymszewicza (1880-1973). Był absolwentem Wydziału Mechanicznego Morskiej Szkoły Inżynieryjnej w Kronsztadzie w Rosji. Oficer mechanik Floty Czarnomorskiej, w latach 19161917 kierował Centralnymi Warsztatami Radiotelegraficznymi pod Sewastopolem, a od czerwca 1916 do rewolucji lutowej 1918 był oficerem radiotelegrafii w Sztabie Dowódcy Floty. Od stycznia 1919 przebywał w Polsce, w stopniu kapitana (dowódca wojsk radiotelegraficznych w Inspektoracie Wojsk Łączności). W latach 1923-1926 pełnił funkcję dowódcy Obozu Wyszkolenia Oficerów Łączności i garnizonu w Zegrzu. Służył w Polskiej Marynarce Wojennej (1927-1947) w Biurze Nowych Budowli w Kierownictwie Marynarki Wojennej, nadzorował budowę kontrtorpedowców i okrętów podwodnych, kierował Biurem Zaopatrzenia Marynarki Wojennej. W latach 1935-1937 był wiceprzewodniczącym Komisji Budowy w Anglii kontrtorpedowców ORP „Grom” i ORP „Błyskawica”. Podczas II wojny światowej w Rumunii nadzorował akcję przerzutu żołnierzy polskich do tworzącej się armii polskiej we Francji, po kapitulacji Francji wyjechał do Anglii, od stycznia 1940 roku do 31 marca 1947 roku był kierownikiem Referatu Techniki i Uzbrojenia Kierownictwa Marynarki Wojennej w Londynie. W grudniu 1947 roku powrócił do Polski. Od 1 kwietnia 1948 do 30 kwietnia 1951 był inspektorem kadłubowym w Wydziale Żeglugi w Gdańskim Urzędzie Morskim w Gdańsku. W latach 1951-1959 zorganizował i kierował inspektoratem elektrycznym w Polskim Rejestrze Statków w Gdańsku. Do śmierci działał aktywnie w Stowarzyszeniu Elektryków Polskich. Był autorem publikacji z zakresu radiotechniki i elektrotechniki.
EN
The article presents the profile of Cmdr Eng. Stanisław Rymszewicz (1880-1973) - a graduate of the Faculty of Mechanical Engineering of the Marine Engineering School in Kronstadt, Russia. He was a mechanic officer of the Black Sea Fleet, in the years 1916-1917 he headed the Central Radiotelegraphic Division near Sevastopol. From June 1916 to February 1918 revolution he was an officer of radiotelegraphy in the Headquarters of the Fleet Commander. From January 1919 he stayed in Poland as a captain (commander of the radiotelegraph forces in the Communications Army Inspectorate). In the years 1923-1926 he was the commander of the Training Camp for Communications Officers and the garrison in Zegrze. He served in the Polish Navy (1927-1947) in the New Buildings Office in the Navy, supervised the construction of destroyers and submarines, and headed the Navy Supply Office. In 1935-1937 in England he was the vice-chairman of the Construction Commission of the destroyers ORP "Grom" and ORP "Błyskawica". During World War II in Romania he supervised the transfer of Polish crews to the Polish army in France. Later he went to England, from January 1940 to March 31, 1947 he was the head of the Technology and Weapons Department of the Navy in London. In December 1947 he returned to Poland. From April 1, 1948 to April 30, 1951 he was an inspector at the Shipping Department of the Gdańsk Maritime Office. In the years 1951-1959 he organized and managed the electrical inspectorate in the Polish Register of Ships in Gdańsk. Until his death in 1973, he was active in the Association of Polish Electrical Engineers. He was the author of publications in the field of radio and electrical engineering.
2
Content available Możliwości monitorowania stanu gazociągu podmorskiego relacji złoże B8 – Władysławowo przez siły marynarki wojennej
Miętkiewicz R.
Zeszyty Naukowe Instytutu Gospodarki Surowcami Mineralnymi i Energią PAN
|
2018
|
nr 107
33--45
PL
Celem artykułu jest zaprezentowanie opinii autora na temat potencjalnych możliwości monitorowania stanu gazociągu podmorskiego w relacji złoże B8 (wydobycie surowca) – Władysławowo (odbiór i wykorzystanie gazu) przy wykorzystaniu zasobów Marynarki Wojennej RP. Z uwagi na specyficzne uwarunkowania batymetryczne posadowienia gazociągu pożądane jest posiadanie wydajnych i bezpiecznych dla załóg okrętowych systemów odpowiedzialnych za monitorowanie stanu podmorskich linii przesyłowych. Kluczowymi elementami determinującymi prowadzenie działań poszukiwania obiektów niebezpiecznych w toni wodnej jest skrócenie czasu misji oraz wysokie prawdopodobieństwo wykrycia. Artykuł przedstawia zbiór głównych zagrożeń dla funkcjonowania obiektu ważnego dla niezależności energetycznej państwa (dywersyfikacja dostaw). W tym ujęciu przeanalizowany został przykład wykrycia pojazdu bezzałogowego w pobliżu gazociągu Nord Stream wraz z określeniem negatywnego wpływu dla użytkowników morza i stan bezpieczeństwa. Obserwowany w ostatniej dekadzie dynamiczny rozwój technologii bezzałogowych (powietrznych, nawodnych, podwodnych) kreuje nowe możliwości wykorzystania systemów autonomicznych w działaniach na rzecz bezpieczeństwa i nadzoru środowiska morskiego. Siły przeciwminowe Marynarki Wojennej RP zostały wzmocnione poprzez wprowadzenie do służby nowego typu niszczyciela min (Kormoran II) w ramach programu modernizacyjnego sił morskich. Zaprezentowane w opracowaniu systemy bezzałogowe wyposażone w zaawansowane technologicznie sonary oraz wysokie poziomy autonomiczności tworzą nowe możliwości dla efektywnego wykrywania, klasyfikacji, identyfikacji oraz neutralizacji obiektów niebezpiecznych znajdujących się na dnie morza oraz w toni wodnej. Artykuł wskazuje główne zalety wykorzystania technologii bezzałogowych zapewniających skrócenie czasu działania i zapewnienie bezpieczeństwa załogom. Marynarka Wojenna RP posiada już doświadczenie z bojowego użycia tego typu systemów w działaniach na rzeczywistych obiektach historycznych. Realizacja zadań pozwala na szkolenie operatorów systemów i zebranie niezbędnego doświadczenia. Zwraca także uwagę na podwójny charakter zastosowań systemów autonomicznych zarówno dla działań z zakresu obronności, jak i bezpieczeństwa.
EN
The aim of this article is to present the author’s opinion about possible underwater natural gas pipeline monitoring using Polish Navy resources. Due to the bathymetrical characteristics of the pipeline equatorials the high efficiency and safe for the deck operators systems are expected to support the bottom survey and gas line monitoring. Time and engaged resources reduction are crucial factors in this kind of mission together with high probability of possible dangerous objects detection. The paper describes main threats for the underwater transportation line as a state energetic independence vital object (supplies diversification). An example of a threat caused by lost unmanned platform technologies near Nord Stream was presented and analyzed as well. The rapid development of unmanned maritime technologies (aerial, surface and subsurface) observed in the last decade creates new possibilities in maritime security/surveillance applications. The Polish mine counter measures assets which were equipped with sophisticated AUV’s as a part of the Polish Navy modernization process (new minehunters Kormoran IInd class deployable). The presented autonomous underwater vehicles (AUV) are equipped with advanced sonars and create new possibilities in the issue of effective threats detection/classification/identification and neutralization. The main advantages of such solutions were pointed in the article with the crucial one based on time reduction as well as human – deck operators threats constraints. The first successes in the operational use of unmanned systems were reached during the military exercises (historical ordnance disposal) conducted on historical mine laying areas. This creates good possibilities to train the unmanned system operators in live objects activity which improves skills and knowledge. Moreover, the double use applications of unmanned technologies both in defense and maritime security has been observed.
3
Służba zdrowia Polskiej Marynarki Wojennej – historia, tradycje i oznaki na mundurach
Dutkiewicz M.
Logistyka
|
2015
|
nr 4
1618--1623, CD2
PL
Praca i służba na morzu zawsze wiązały się z ryzykiem utraty zdrowia a nawet życia. W wypadku służby w Marynarce Wojennej to zagrożenie było znacznie większe. W 1918 roku utworzona została Polska Marynarka Wojenna (PMW) i wkrótce w jej szeregach pojawili się pierwsi lekarze i niższy personel medyczny. PMW wyróżniają tradycyjne mundury, oznaki specjalności i oznaki świadczące o poziomie posiadanej wiedzy i umiejętności. Służba zdrowia PMW posiada własną bogatą symbolikę i tradycje a pierwsze oznaki dla personelu medycznego opracowane zostały podczas powstania styczniowego. Artykuł opracowano w oparciu o analizę regulaminów, literatury i ikonografii.
EN
Work and service at sea is always associated with the risk of loss of health and even of life. In the case of Navy, threat is even much greater. After the Polish Navy (PMW) has been created in 1918, the navy medical personnel was hired as well. PMW distinguished, by traditional uniforms, insignias and specialty insignias indicating the level of knowledge and skills of its soldiers. The healthcare of PMW has its own, rich symbolism and traditions. First insignias of medical personnel have been developed during the January uprising. Article compiled on the basis on analysis of regulations, literature and iconography.
4
Plan rozbudowy Polskiej Marynarki Wojennej z 1944 r.
Wojciechowski M.
Logistyka
|
2015
|
nr 4
1780--1792, CD2
PL
Artykuł został oparty na oryginalnym planie rozbudowy Marynarki Wojennej znajdującym się w aktach Instytutu Polskiego i Muzeum Sikorskiego w Londynie. Dokument opisuje plan technicznej modernizacji polskiej Marynarki Wojennej, tuż po zakończeniu II Wojny Światowej. Zakładano wówczas modernizację Marynarki Wojennej RP równolegle i we współpracy z siłami brytyjskiej Royal Navy. Polska Marynarka Wojenna miała zostać wyposażona między innymi w niszczyciele, okręty podwodne, krążowniki, pancerniki oraz liczne jednostki sił powietrznych marynarki wojennej i lądowe oddziały obrony wybrzeża.
EN
Article is based on the original plan located in the files of the Polish Institute and Sikorski Museum in London. Document described technical modernization of the Polish Navy, just after Second World War was over. Moreover, modernization of the Polish Navy was to be implemented alongside of the British Royal Navy included such vessels as aircraft, battleship, cruisers and naval air force, as well.
5
Kształcenie kadr inżynierii wojskowej dla potrzeb Marynarki Wojennej w latach 1945 - 1994
Cutter Z.
Logistyka
|
2015
|
nr 4
1591--1597, CD2
PL
Wojska inżynieryjne są specyficznym rodzajem wojsk, bowiem w ich składzie organizacyjnym występują nie spotykane gdzie indziej różnorodności specjalności. Jedną z płaszczyzn specyfiki jest szkolenie i kształcenie kadry dowódczo – sztabowej i instruktorskiej w uczelniach wojskowych oraz ośrodkach szkoleniowych, również dla innych rodzajów Sil Zbrojnych, w tym dla kierownictwa i jednostek saperskich Marynarki Wojennej. W latach 1945 – 1994 kadry oficerskie dla Marynarki Wojennej przygotowywała również „wrocławska szkoła saperów”.
EN
Engineers' forces is specific kind of army, because its organizing composition includes unheard elsewhere variety of specialties. One of the area of specificity is training and education commanding staff in military academies and training centers, also for other types of Armed Forces, including leadership and sapper forces of Navy. In years 1945 – 1994 the “Wroclaw sappers school” was preparing also officer corps for Navy.
6
Content available Siły trałowo-minowe Polskiej Marynarki Wojennej w systemie bezpieczeństwa morskiego państwa w latach 1945–1955
Janik J.
Zeszyty Naukowe Akademii Marynarki Wojennej
|
2011
|
R. 52 nr 4 (187)
215-236
PL
Siły trałowo-minowe Polskiej Marynarki Wojennej od początku swego istnienia stanowiły jeden z kluczowych rodzajów sił okrętowych, a ich działalność miała duży wpływ na bezpieczeństwo morskie państwa. Tło geopolityczne odrodzenia ich po drugiej wojnie światowej określało funkcjonowanie okrętów trałowych przy oczyszczaniu polskiej strefy odpowiedzialności. Prezentowany artykuł to próba analizy i oceny tej tematyki, przedstawiona na podstawie materiałów źródłowych oraz dostępnych publikacji.
EN
The mine sleeping and laying force of the Polish Navy was one of the key type of naval force from its beginning and its activity had significant impact on the state maritime security. The employment of mine-sweepers in clearing the Polish zone of responsibility was the geopolitical background of its rebirth after WWII. The paper attempts to analyze and evaluate the issue on the basis of source materials and available publications.
7
Content available Polsko-francuska współpraca polityczno-militarna a polska marynarka wojenna. Od traktatu wersalskiego do Locarno
Będźmirowski J.
Zeszyty Naukowe Akademii Marynarki Wojennej
|
2011
|
R. 52 nr 3 (186)
125-146
PL
Po zakończeniu pierwszej wojny światowej w basenie Morza Bałtyckiego powstały niepodległe państwa, które zdawały sobie sprawę z faktu, że o swoje bezpieczeństwo muszą zadbać same. Wśród tych państw była Polska, która podjęła działania polityczne mające zagwarantować między innymi zawiązanie sojuszy polityczno-militarnych z krajami leżącymi poza akwenem bałtyckim, tj. z Wielką Brytanią i Francją. Niestety, Wielka Brytania nie była zainteresowana współpracą z Polską, chociaż w latach 1919–1920 funkcjonowała w Polsce Brytyjska Misja Morska. Po zakończeniu tej współpracy strona polska zwróciła się z podobną propozycją do Francji. Rozmowy dyplomatyczne i wojskowe zakończyły się w lutym 1921 roku podpisaniem porozumienia o współpracy polityczno-militarnej. Miała ona, od konferencji wersalskiej do lokarneńskiej, sinusoidalny przebieg. Były okresy dobrej współpracy i takie, które zmuszały stronę polską do dokonywania stosownych analiz w tym obszarze. Wynikało to z częstych zmian rządów, zarówno w Paryżu, jak i w Warszawie, które nie zawsze akceptowały zapisy zawarte we wspomnianym porozumieniu.
EN
The independent states which emerged in the Baltic Sea region after the end of WWI were aware that it is they that had to provide for their security. Poland belonged to this group of states and it took some political steps which, among others, were intended to establish political- -military alliances with countries beyond the region of the Baltic, i.e. with Great Britain and France. Unfortunately Great Britain was not interested in cooperation with Poland, though in the years 1919–1920 British Maritime Mission operated in Poland. When this cooperation had come to an end Poland submitted a similar proposal to France. Diplomatic and military talks finished in February 1921 with signing an agreement on political-military cooperation. From the Versailles Conference to Locarno Conference it ran in a sinusoidal way. There were periods of good cooperation and periods which made the Polish side do relevant analyses in this area. This was often a result of changes in governments, both in Paris and Warsaw, which did not always accepted the provisions contained in the agreement mentioned above.
8
Content available Polska Marynarka Wojenna po drugiej wojnie światowej w koncepcjach admirała Jerzego Świrskiego
Nawrot D.
Zeszyty Naukowe Akademii Marynarki Wojennej
|
2011
|
R. 52 nr 2 (185)
203-224
PL
Admirał Jerzy Świrski (1925–1947) wpisał się w historię Polski nie tylko jako doskonały oficer, dowódca i wychowawca marynarskich pokoleń, ale także jako twórca trzech znaczących planów rozwoju Polskiej Marynarki Wojennej: Głównych wytycznych dla sanacji Marynarki Wojennej (1925 r.), koncepcji funkcjonowania PMW w oparciu o bazy brytyjskie (1939 r.) oraz Rozwoju Marynarki Wojennej po wojnie (1943 r.).
EN
Admiral Świrski (1925–1947) has distinguished himself not only as an excellent officer, commander and educator of generations of seamen but as an author of three significant plans of development of the Polish Navy: Main guidelines for improvements in the Polish Navy (1925), a concept of operating of the Polish Navy from British bases (1939), and for Development of the Polish Navy after WWII (1943).
9
Content available Historia korpusu oficerskiego Marynarki Wojennej II Rzeczpospolitej. Post scriptum
Nawrot D.
Zeszyty Naukowe Akademii Marynarki Wojennej
|
2011
|
R. 52 nr 1 (184)
167-192
PL
Lata 1945–1956 to jeden z najbardziej dramatycznych rozdziałów w dziejach korpusu oficerskiego Polskiej Marynarki Wojennej. Dla pełniejszego przedstawienia tej nadal stosunkowo mało znanej problematyki całość rozważań ujęto w trzech zagadnieniach, ukazując losy Polskiej Marynarki Wojennej w Wielkiej Brytanii po drugiej wojnie światowej, powstanie i rozwój organizacji polskich sił morskich w kraju po wojnie oraz represje stalinowskie w Polskiej Marynarce Wojennej.
EN
The period from 1945 to 1956 is one of the most dramatic chapters in the history of the Polish Navy. In order to present these still relatively little-known issues, the whole work is divided into three issues, as follows: History of the Polish Navy in Great Britain after World War II; Beginning, development and organization of the Polish naval force in the country after World War II, Stalinist repressions in the Polish Navy.
10
Ośrodki szkoleniowe flot sojuszniczych w procesie przygotowania specjalistycznego oficerów dla potrzeb służb technicznych PMW w latach 1919-1989
Będźmirowski J.
Logistyka
|
2011
|
nr 5
11
Content available remote Wielozadaniowa platforma przeciwminowa
Jankiewicz M.
Zeszyty Naukowe AON
|
2010
|
nr 2(79)
144-152
EN
The article describes the mine countermeasures (MCM) platforms (minesweepers, minehunters) used during mine warfare. In the article, the author presents his point of view on MCM problems. The general conception and recommendation for new multi-mission MCM platforms combining several different mine countermeasures systems onboard are also presented.
12
Content available remote Ocena możliwości użycia bezzałogowych statków powietrznych z pokładów jednostek pływających Marynarki Wojennej RP
Jurek K.
Zeszyty Naukowe AON
|
2010
|
nr 2(79)
153-165
EN
The article presents premises that were the bases to design maritime versions of Unmanned Aerial Vehicles (UAVs) and factors were defined which should be taken, into consideration to choose this type of construction for the needs, of the Polish Navy. In the furtherpart of the article there are described tasks which they can carry out and rules of take, offs and landings on the decks of selected vessels of our fleet. The summary contains the collation of tactical and technical parameters of currently exploited UAVs of this type which are able to cooperate with the Polish Navy vessels.
13
Content available Zbrodnia katyńska w dziejach Polskiej Marynarki Wojennej
Nawrot D.
Zeszyty Naukowe Akademii Marynarki Wojennej
|
2010
|
R. 51 nr 1 (180)
127-161
PL
Siedemdziesiąta rocznica zbrodni katyńskiej to właściwy moment na przypomnienie miejsca i roli tego wydarzenia w dziejach Polskiej Marynarki Wojennej. Artykuł oparty jest na wynikach najnowszych badań przedmiotowych. Na podstawie zweryfikowanych materiałów źródłowych ukazano losy marynarzy na wschodnich rubieżach Rzeczypospolitej we wrześniu 1939 roku, sposób ich traktowania w sowieckich obozach jenieckich oraz listę oficerów Marynarki Wojennej zamordowanych w Katyniu i Charkowie.
EN
The seventy anniversary of Katyń’s crime seems to be the right moment to remind the place and role of the crime mentioned in the history of Polish Navy. This tragic but still not well known part of Polish Navy’s history is a subject of this paper. Based on archive materials the author shows the history of seamen on the eastern border of Polish Republic in September 1939. The way the seamen were treated in soviet prisoner of war camps and the list of the names of Polish Navy’s officers murdered in Katyń and Charków are also presented in the paper.
14
Content available Dramat ORP "Jastrząb"
Nawrot D.
Zeszyty Naukowe Akademii Marynarki Wojennej
|
2009
|
R. 50 nr 4 (179)
145-163
PL
Wśród stosunkowo licznych już opracowań naukowych i popularnonaukowych dotyczących udziału Polskiej Marynarki Wojennej w działaniach sojuszniczych z baz Wielkiej Brytanii nadal niestety brak jest pełnej monografii na temat wojennych losów okrętów spod biało-czerwonej bandery. Jednym z tych okrętów, który nadal nie doczekał się należnego mu miejsca w polskiej historiografii jest ORP „Jastrząb”. Ten były amerykański okręt podwodny wpisał się bardzo mocno w dzieje Polskiej Marynarki Wojennej. Jego tragiczne dzieje stanowią treść artykułu. Powstał on głównie na podstawie dokumentów znajdujących się w Archiwum Instytutu Polskiego i Muzeum im. Generała W. Sikorskiego w Londynie.
EN
Drama of ORP "Jastrząb" Among relatively numerous science and popular-science publications related to contribution of the Polish Navy to allied operations carried out from bases in Great Britain there is unfortunately an absence of exhaustive monographic publications on fates of ship flying the white and red flag. One of the ships which has not received the proper place in Polish historiography is the ORP ‘Jastrząb’. This ex-American submarine distinguished herself in the history of the Polish Navy. The paper deals with her tragic history. It is based on documents from the Archives of the Polish Institute and Museum in London.
15
Content available Nieznana historia oznak Marynarki Wojennej
Ciechanowski G.
Zeszyty Naukowe / Akademia Morska w Szczecinie
|
2009
|
nr 19 (91)
24-34
PL
W artykule przedstawiono proces opracowania i wdrożenia w okresie 1997-1999 oznak przeznaczonych dla załóg jednostek Marynarki Wojennej. Autor opisuje tradycje wojskowych odznak pamiątkowych w Wojsku Polskim, przyczyny odstąpienia od nich w okresie PRL, historię odrodzenia ich idei po 1989 r. wraz z pierwszymi próbami czynionymi na tym polu od początku lat osiemdziesiątych. Główną część materiału zajmuje opis procesu opracowania odznak i oznak dla załóg okrętów Marynarki Wojennej, realizacji pomysłu oraz rezultatów i emocji, jakie budziły wśród marynarzy. Oznaki, choć pierwotnie pomyślane jako pamiątkowe emblematy, zostały zaadoptowane przez marynarzy jako ich własne wyróżniki. Część z nich trafiła na mundury, stając się ich widocznym elementem.
EN
The article describes the project creating Polish Navy patches in the period 1997-1999. They were designed and directed immediately to crews of vessels and shipborne forces consist of auxiliary vessels, cutters and motorboats, etc. Author starts with information about Polish military traditions concerning military badges and sources of the patches idea. The next part presents history of project realization and stress the effects. Part of the patches was adopted by crews and became official element of seaman.s uniform. The patches were in use only for two years and therefore it is rather unknown details of Polish Navy history.
16
Content available remote Stały zespół okrętów przeciwminowych NATO (SNMCMG1)
Jankiewicz M.
Zeszyty Naukowe AON
|
2007
|
nr 1(66)
338-351
EN
In the article the Standing NATO Response Force Mine Countermeasures Group 1 is being presented. The characteristics of the Polish Navy mine countermeasure vessels which were delegated to the Group are presented. Stages of mine countermeasures conducted by destroyers are discussed.
17
Content available remote Działalność szkoleniowo-metodyczna w dywizjonie okrętów
Sikorski M.
Zeszyty Naukowe AON
|
2007
|
nr 1(66)
322-337
EN
Since a few years work is underway in the Polish Armed Forces and Polish Navy on the reconstruction of organisation and training-methodological procedures. The observation of the training reality, grades received by the units, and research findings all confirm the need of transformation in the area of training based on allied and national standardised guidelines. The article discusses basic principles of training and methodology based on new doctrine and normative documentation pertaining to training, which are currently being finalised by the staff of the Doctrine and Training Directorate at the General Staff of the Polish Armed Forces. Main elements of the training process are discussed with particular emphasis on the organisational side of training, whose philosophy in the near future will have a decisive impact on the entire training system of the Armed Forces. In conclusion, based on the deliberations, proposals of change have been formulated as well as conclusions are provided in the area of refining training and methodological aspects of the Polish Navy.
18
Content available Problemy eksploatacyjne silników produkcji zakładów „Zvezda” w Marynarce Wojennej RP
Lus T.
Zeszyty Naukowe Akademii Marynarki Wojennej
|
2004
|
R. 45 nr 2 (157)
85-96
PL
W pracy zostały przedstawione uwarunkowania eksploatacji i doświadczenia z użytkowania na okrętach Marynarki Wojennej RP dwóch rodzin silników produkcji zakładów „Zvezda”. Zostały również zaprezentowane tendencje rozwojowe, podstawowe parametry techniczne oraz kilka przykładów uszkodzeń i niesprawności tych silników.
EN
The paper presents the conditions of exploitation and experience gained from using two families of „Zvezda” engines in the Polish Navy ships. It also includes the development trends, basic technical parameters and a few examples of break-downs and failures of these engines.
19
Content available remote Polska i Bałtyk między dwoma wojnami 1918-1939
Zuziak J.
Zeszyty Naukowe AON
|
2002
|
nr 1(46)
219-229
EN
Poland after 123 years of oppression regained its independence in 1918 and together with it free access to the Baltic Sea. Almost front the very early days the idea to build maritime Poland started to be implemented. Due to the Versailles Treaty provisions Poland received a 74-kilometre sea border at the Baltic that significantly increased the possibilities of comprehensive progress, opening enormous economic and trade potential. This article shows Polish effort in the development of maritime economy, in trade harbours' construction, development of fisheries, creating Polish shipyard industry from scratch. Various forms of maritime activities required significant financial expsnditures which, unfortunately, the Polish young state could not afford. The author focuses also on efforts aiming at developing both navy and trade fleets in the twenties and describes its lots in September 1939.
20
Content available remote Miejsce historii Polskiej Marynarki Wojennej i historii wojen morskich w kształceniu oraz wychowaniu przyszłych oficerów morskich
Zalewski B.
Zeszyty Naukowe Akademii Marynarki Wojennej
|
2002
|
R. 43 nr 3 (151)
207-218
PL
Artykuł przedstawie miejsce i rolę morskich aspektów polskiej historii wojskowej w kształceniu oraz wychowaniu kadr oficerów marynarki Wojennej RP. problematykę tą przedstawiono w aspekcie historycznym od chwili powstania polskiego morskiego szkolnictwa wojskowego do chwili obecnej
EN
The paper presents the place and role of maritime aspects of the Polish military history in training officers for the Polish navy. The issues are discussed in historical perspective covering the period since the beginning of the Polish naval training
first rewind previous Strona / 2 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.