Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Najdłuższy tunel w Polsce otwarty

Mosty

|

2022

|

nr 1

66--67

PL

20 grudnia 2021 r. nastąpiło uroczyste otwarcie tunelu pod Ursynowem. Decyzja o pozwoleniu na użytkowanie tunelowego odcinka Południowej Obwodnicy Warszawy została podpisana przez wojewodę mazowieckiego. Wcześniej pozwolenie na jego użytkowanie wydał Wojewódzki Inspektor Nadzoru Budowlanego.

2

Tunel pod Ursynowem

Mosty

|

2021

|

nr 4

70--72

PL

Zakończyły się już wszystkie prace na tunelowym odcinku Południowej Obwodnicy Warszawy. Tunel pod Ursynowem jest głównym elementem budowy odcinka S2 od węzła Puławska (bez węzła) do węzła Przyczółkowa (bez węzła).

3

Tunel i cała reszta

Czekaj Damian

Geodeta : magazyn geoinformacyjny

|

2020

|

nr 8

8--13

4

Most w ciągu Południowej Obwodnicy Warszawy

Kaczor Malwina

Mosty

|

2019

|

nr 3/4

80--84

PL

Południowa Obwodnica Warszawy to jedna z najważniejszych arterii komunikacyjnych w mieście. Łączy dwa odcinki autostrady A2, a tym samym zachodnią granicę Polski z Niemcami ze wschodnią – z Białorusią. Razem z innymi drogami ekspresowymi ma stworzyć pierścień rozprowadzający ruch tranzytowy i lokalny z centrum.

5

Południowa Obwodnica Warszawy z tunelem pod Ursynowem

Prokop A.

Geoinżynieria : drogi, mosty, tunele

|

2015

|

nr 1

71

PL

Niebawem poznamy wykonawców trzech zadań, na które została podzielona budowa Południowej Obwodnicy Warszawy na odcinku pomiędzy w. Puławska a w. Lubelska. Realizacja inwestycji obejmującej ponad 18-kilometrową trasę potrwa od 2016 do 2019 r., a jej szacunkowy koszt to blisko 7 mld zł.

6

Geomorphological and geophysical analysis of the Warsaw slope stability conditions in the Ursynów district

Kaczmarek Ł.

Przegląd Naukowy Inżynieria i Kształtowanie Środowiska

|

2014

|

Vol. 23, No. 3

215--226

EN

Reactivation of mass movements in the Warsaw slope, which resulted in a major construction failure of two buildings, indicate a need to update the geomorphologic analysis and evaluation of slope stability in that area. The area is located near the st. Orszady and st. Kiedacza and is at risk due to increase in the development intensity and the future localization of the Southern Beltway of Warsaw. The analysis of slope stability in this study was preceded with a review of the archive for a proper assessment of geological and geomorphological conditions. Next, measurements by using electrical resistivity tomography were conducted. The final stage of the study are stability calculations of the slope performed in accordance with Bishop’s method. The results of this study allowed to evaluate the possibility of a landslide.

PL

Reaktywacja procesów osuwiskowych na skarpie warszawskiej, w wyniku których doszło do poważnej awarii konstrukcji dwóch obiektów budowlanych, unaoczniła potrzebę aktualizacji analiz i oceny stateczności skarpy w tym obszarze. Obszar położony przy ulicach Orszady i Kiedacza jest zagrożony na skutek wzrostu wskaźnika intensywności zabudowy, a w przyszłości lokalizacji projektowanej Południowej Obwodnicy Warszawy. Przeprowadzona w niniejszej pracy analiza warunków stateczności skarpy została poprzedzona przeglądem materiałów archiwalnych pod kątem oceny warunków geologicznych oraz geomorfologicznych. Następnie wykonano pomiary tomografią elektrooporową (ERT). Ostatnim etapem prac były obliczenia współczynnika stateczności (F) metodą Bishopa. Rezultaty przeprowadzonych badań pozwoliły na ocenę stopnia zagrożenia procesami osuwiskowymi.