Wyniki wyszukiwania - BazTech

Ograniczanie wyników

Znaleziono wyników: 2

Liczba wyników na stronie

Wyniki wyszukiwania

Wyszukiwano:
w słowach kluczowych: Particulate Matter

Sortuj według:

Ogranicz wyniki do:

Exhaust emissions from a EURO 6c compliant PC vehicle in real operating conditions

Fuć Paweł, Siedlecki Maciej, Szymlet Natalia, Sokolnicka Barbara, Rymaniak Łukasz, Dobrzyński Michał

Journal of KONBiN

2019

Vol. 49, iss. 4

421--440

The current EURO 6c standard has introduced a limit on the number of solid particles for spark ignition engines equal to that for compression ignition engines (6x10e11). To meet the requirements, manufacturers install particulate filters in the exhaust systems of most new engines. The article presents the results of vehicle testing with this solution during the drive carried out in accordance with the RDE procedure. The measurement results, after taking into account the Conformity Factor in relation to the approval limits, confirmed the efficiency of aftertreatment system in terms of both gas and solid components.

Obecna norma EURO 6c wprowadziła limit liczby cząstek stałych dla silników z zapłonem iskrowym równy temu dla silników z zapłonem samoczynnym (6x10e11). By spełnić wymagania, producenci instalują filtry cząstek stałych w układach wylotowych większości nowych silników. W artykule przedstawiono wyniki badań pojazdu z tym rozwiązaniem podczas przejazdu przeprowadzonego zgodnie z procedurą RDE. Wyniki pomiarów po uwzględnieniu współczynnika Conformity Factor w stosunku do limitów homologacyjnych potwierdziły skuteczność oczyszczania spalin zarówno pod względem emisji składników gazowych, jak i cząstek stałych.

Zastosowanie analizy termograwimetrycznej w badaniach składu cząstek stałych emitowanych z silników wysokoprężnych

Mazur-Badura X., Krasodomski M.

Nafta-Gaz

2008

R. 64, nr 7

453-461

W artykule przedstawiono możliwości i ograniczenia zastosowania badań termograwimetrycznych w analizie składu emitowanych do atmosfery z silników wysokoprężnych, szkodliwych cząstek stałych (PM – Particulate Matter). Materiał badawczy stanowiły cząstki stałe zebrane na sączkach na stacjonarnym stanowisku silnikowym podczas testowania wpływu biokomponentów do paliw na wielkość emisji z silników Diesla. Na podstawie przeprowadzonych wstępnych testów termograwimetrycznych dokonano wyboru materiału, z którego powinny być wykonane sączki, w celu zapewnienia rzetelnych wyników analiz PM tą techniką. Przeprowadzono optymalizację parametrów analizy termograwimetrycznej, umożliwiających badanie składu cząstek stałych, tj. ocenę zawartości rozpuszczalnej frakcji organicznej (SOF), sadzy i niepalnej pozostałości – czyli składników dających informację o bezpieczeństwie ekologicznym PM. W związku z niewielką ilością materiału badawczego, wskutek obowiązujących rygorystycznych norm ograniczających emisję i znormalizowanych warunków poboru cząstek stałych, techniką termograwimetrii, możliwe jest bezpośrednie oznaczenie sadzy i wykrywanie śladowych ilości popiołów, natomiast SOF mogą być oznaczane dopiero po wyekstrahowaniu z PM. Dodatkowo konieczne jest dokonanie odrębnego zbierania próbek PM na sączkach z dobranego materiału i kalibracji układu podczas przeprowadzania rutynowych oznaczeń emisji masowej na stanowisku badawczym.

The article introduces the advantages and limitation of using thermogravimetry in composition analysis of harmful Particulate Matter (PM) emitted to atmosphere from Diesel engines. The object of the research were the particulate matter collected on filters during the research on biofuels on engine test beds. Based on thermogravimetric preliminary tests the choice of the filter material assuring reliable results of PM analysis by means of this technique, was made. The optimization of the parameters of thermogravimetric analysis were carried out enabling the determination of the soluble organic fraction (SOF), soot and incombustible residue in PM. The composition of particulate matter providing the information about their ecological safety. As a result of the actual rigorous emission standards and the standardized condition of the sampling the quantity of PM probe is very small. From this reason, it is possible directly to determine the soot and the traces of ashes, however, SOF can be analysed only after the extraction from PM. In addition it is necessary to make the extra PM collection on selected filters and to calibrate the sample line during routine determination of the mass emission on engine test bed.