Preferencje help
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 5

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  PSC
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
PL
O pojemności ogniw fotowoltaicznych w warunkach częściowego zaciemnienia
2
Content available remote Dynamiczna symulacja dwuetapowej destylacji w ramach koncepcji Przemysł 4.0
PL
Powszechny dostęp do Internetu na świecie, obniżenie kosztów przechowywania danych, sztuczna inteligencja to tylko niektóre z tych osiągnięć współczesnego świata, które stały się motorem zmian gospodarczych określanych terminem „Przemysł 4.0”. Zmiany te swoim zasięgiem objęły również przemysł chemiczny. Na przykładzie Process Simulation Cup przedstawiono zastosowanie symulatora Chemcad do statycznej i dynamicznej symulacji procesów rzeczywistych oraz ich optymalizacji. Zaprezentowano wyniki symulacji i optymalne parametry pracy dla procesu destylacji dwuetapowej (problem PSC2015). Zbadano wpływ poszczególnych zmiennych na optymalizację. Zmniejszono czas przełączenia surowca o ok. 250 min w stosunku do strategii konserwatywnej, co oznacza minimalizację strat produkcyjnych.
EN
Sepn. of a mixt. of light and heavy oils by distn. carried out in 2 columns was simulated by using a com. computer program. Impact of changes of process parameters on the course of sepn. was discussed.
PL
W referacie przedstawiono przyczyny budowy Systemu Kontrolno-Informacyjnego dla Portów Polskich (PHICS) oraz przeanalizowano jego cztery komponenty składowe oznaczone skrótami: IMO – FAL, HAZMAT, PAS-REG i PSC. Piąty komponent – bazę danych o marynarzach i ośrodkach szkoleniowych oraz bazę Centralnej Morskiej Komisji Egzaminacyjnej opisano w oddzielnym referacie prezentowanym też na tej konferencji.
EN
The paper presents reasons for establishing of the Polish Harbours Information and Control System (PHICS) and the analysis of its four constituent components: IMO - FAL, HAZMAT, PAS - REG and PSC. The fifth component – data-bases of the seafarers, training centres and Polish Central Maritime Examination Commission are analysed in a separate paper presented on the same conference.
PL
Memorandum Paryskie zostało podpisane w 1982 roku przez czternaście państw europejskich zaniepokojonych wzrostem niebezpieczeństw w rozwijającej się żegludze handlowej. Obecnie Porozumienie Paryskie zrzesza niemal dwukrotnie więcej organizacji związanych z administracją morską, a w sferze inspekcji, prowadzonej na statkach obcych bander przez Państwa portu, daje przykład innym regionalnym porozumieniom, które objęły praktycznie cały świat. PSC jest powszechnie uznawane za skuteczne narzędzie podnoszenia poziomu bezpieczeństwa żeglugi, zapobiegania zanieczyszczeniom środowiska oraz utrzymywania odpowiednich warunków życia i pracy na statkach.
EN
The Paris Memorandum was signed in 1982 by fourteen European countries concerned about the dangers of a rapidly growing maritime transport. Currently, the Paris agreement brings together nearly double Maritime Administrations and field inspections carried out on foreign flag ships by the port State, gives the example of other regional agreements, which covered almost the entire world. Port State Control (PSC) is widely recognized as an effective tool in raising the level of maritime safety, prevention of pollution of the environment and the maintenance of adequate living and working conditions on ship’s board. The checks by PSC inspectors compliance with international conventions, codes and resolutions intended to help reduce the number of ships from international standards, in the waters under the jurisdiction of the Member States.
EN
This article contains an analysis of the new inspection regime introduced 01/01/2011 by Port State Control affiliated to the Paris Memorandum of Understanding. Discusses the reasons for its creation, and presents its characteristics.
PL
Artykuł zawiera analizę nowego systemu inspekcji statków wprowadzonego 01.01.2011 r. przez Inspektorów Państwa Portu (Port State Control) zrzeszonych w Komitecie Paryskim (Paris Memorandum of Understanding). Omówiono przyczyny jego powstania oraz przedstawiono charakterystykę. Przeprowadzono również analizę spodziewanych skutków jego stosowania.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.