Preferencje help
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 2

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  PNNI protocol
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
EN
The method of routing domains' organization that ensures reduction of the number of transmitted routing information in the national component of tactical communication network and provides acceptable convergence time of routing algorithm was depicted in this article. Particularly, procedures of dividing the system into routing domains, principles of selection of nodes for routing domains and procedure of selection of routing domains' leaders were presented. The article contains description of simulation tests and presents the results of experiments that confirmed the effectiveness of the solution proposed by authors. The proposed method could be used in the process of tactical communication networks planning.
PL
W artykule omówiono metodę organizacji domen rutingowych zapewniającą ograniczenie ilości informacji służbowych przekazywanych w narodowym komponencie taktycznej sieci łączności oraz akceptowalny czas zbieżności algorytmu marszrutyzacji. Skupiono się na przedstawieniu procedur podziału systemu na domeny rutingowe, reguły doboru węzłów do poszczególnych domen oraz procedury wyboru lidera domeny rutingowej. Artykuł zawiera także opis badania symulacyjnego oraz prezentuje wyniki eksperymentów, które w pełni potwierdziły skuteczność rozwiązania zaproponowanego przez autorów. Opracowana metoda może być z powodzeniem wykorzystywana w procesie planowania taktycznych sieci łączności.
EN
The ATM technology serves as basis for many communication networks. The generally applied PNNI protocol enables to use sophisticated traffic engineering techniques. A progressive approach is such a routing strategy that applies precalculated paths in order minimize the reaction time for a new call request. As an advanced technique, more precalculated paths can be stored for each destination in every swith, which increase the possibility of the successful cal setup. Generally , the well-known K shortest path algorithm is used for this purpose that calculates the K cheapest paths based on an appropriate cost function. Although this method performs well in normal operation, it does not ensure that there is a bypass path among the stored ones when a network element fails along the currently used path. In this study we proposed a new path calculation concept based on algorithm of Edmonds and Karp, aiming at reducing the restoration time in case of failure. We investigate the performance of the novel method through simulations.
PL
Technologia ATM służy jako podstawa wielu sieci komunikacyjnych. Stosowany w niej najczęściej protokół PNNI pozwala na wykorzystanie złożonych technik inżynierii ruchu. Coraz częściej stosuje się strategię wyboru drogi wykorzystującą wcześniejsze wyliczanie ścieżek, w celu zmniejszenia czasu odpowiedzi na żądanie nawiązania nowego połączenia. Rozwój techniki pozwala na zapamiętywanie w każdym węźle coraz większej liczby takich obliczonych uprzednio ścieżek, co zwiększa prawdopodobieństwo ich wykorzystania. Do ich obliczenia stosuje się dobrze znany algorytm K najkrótszych ścieżek, wykorzystujący założoną funkcję kosztów. Opisane podejście działa dobrze przy normalnej pracy sieci, nie pozwala jednak znaleźć nowych, uzupełniających ścieżek dla przełączenia ruchu, gdy zawodzi jeden z elementów aktualnie wykorzystywanej ścieżki. Niniejszy artykuł proponuje nową metodę obliczania ścieżek, opartą na algorytmie Edmondsa i Karpa, pozwalającą na zmniejszenie czasu nawiązywania nowego połączenia po upadku pracującej ścieżki. Przydatność metody jest badana za pomocą modeli symulacyjnych.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.